保時捷汽車以扁平六缸引擎贏得了令人羨慕的聲譽，但在公司創始人費迪南-保時捷涉足汽油電子技術之前，該公司還在120年前已研發出世界首款混合動力車。在近期法國Retromobile2020車展中展示的一款該車的複製品引起關注。
該項目開始於20世紀初，當時作為加拿大龐巴迪集團（Bombardier group）一部分的奧地利公司Lohner與保時捷（Porsche）聯繫，開始聯合開發電動汽車。
費迪南德-保時捷曾在1899年發明開發了Lohner-Porsche電動車，該車採用鉛酸蓄電池作為動力源，由前輪內的輪轂電動機直接驅動，這是第一款以保時捷命名的車，並在三年後為這輛電動車上加裝了一臺內燃機，來發電驅動輪轂電機——這也是世界第一臺混合動力汽車。
這種汽油-電力混合動力系統是圍繞一對發電機建造的，由兩個獨立的3.5馬力的單缸發動機驅動，這些發動機是從法國的德迪翁·布頓（De Dion Bouton）購買，在研究汽車的起源時，這個名字經常出現。
其中電力通過一個鉛電池到達一對集成在前輪上的輪轂電機中，這是一個複雜，相對原始，非常不尋常的設置，但它的工作狀態驚人的好。
當時電動汽車比汽油驅動的車型更平穩、更容易駕駛，因此有機會駕駛這輛保時捷的駕駛者非常喜歡電動汽車。隨後，Lohner-Porsche的後輪上又裝載兩個輪轂電動機，由此，世界第一輛四輪驅動電動車誕生，但由於所採用的蓄電池體積和重量都很大，最高時速只有60公里。
本次展出的複製品有四個座位，不過後排乘客可能沒有被這段經歷所吸引，因為他們坐在離兩個裸露的引擎不到一英尺的地方。
準確的生產日期和生產數據在很大程度上被歷史所遺忘。保時捷聲稱，這種被稱為Mixte Wagen的混合動力車於1901年首次亮相，而一些歷史學家認為直到1902年才出現。其中生產數據也同樣含糊不清，但可以肯定的是，這種混合成本遠遠超過一輛類似的汽油動力汽車。
如果再進一步發展，這項技術可能會逐漸普及成熟，並使我們今天所知的汽車發生革命性的變化。想象一下，如果雷諾、福特和菲亞特都在19世紀10年代進入混合動力車市場，那麼，在1906年，在專利權問題上的分歧之後，保時捷（the engineer）和羅納（Lohner）合作結束。
而保時捷（Porsche）這家汽車製造商，在其天才創始人的早期生活中，對這段短暫的時期基本上保持沉默，直到2010年準備發佈其第一款系列生產的汽油電動車型卡宴s混合動力（cayenshybrid）。
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