小吉在狂奔
z650這款車非常實用，優點，加速，夠了，極速，夠了，操控，還可以，市區代步，偶爾跑山壓彎，都會有非常好的表現，不會比z900差。缺點，沒聲浪[呲牙]大燈非常暗，亮度完全不夠，長時間騎行，還是有點累，可能是街車的原因吧。我現在市區，偶爾小短途（100公里內）跑山就用z650，長途就用750。
彥希63230680
確實，這個現象是存在的，川崎Z650是一款存在感比較差的車型，並不是車本身有什麼問題，而是這款車的定價以及定位有點夾生而已。
從性能上來講，Z650並不能算是同級別裡面的出類拔萃，一顆649cc的水冷並列雙缸發動機，最大隻能輸出46KW/7000轉的功率，最大扭矩為63NM/6500轉，這個數據對於數據黨來說，沒有什麼吸引力，雖然實際上這款車的性能足夠滿足大多數人的需要。
但是Z650價格上卻達到了7.66萬，而同排量的本田CB650F價格也只有9.47萬，但是後者卻是一款直列四缸發動機的車型，從視覺效果上來看，本田CB650F無疑要顯得更加飽滿和有力，能滿足那些在意視覺效果人群的需要，再加上很關鍵的一點是，四缸發動機純淨的聲浪是聲浪控們無法拒絕的，而雙缸的Z650不論你怎麼更改排氣管，永遠達不到四缸機的聲浪效果。
另外，川崎同門的Z900對於Z650的價格差距沒有充分拉開，也是造成Z650默默無聞局面的一個因素。Z900的價格是10.66萬，僅僅比Z650多了3萬元錢，但是Z900是準公升級的排量，而且是直列四缸發動機，就動力和聲浪效果來看，很多人覺得多花三萬元錢買更貴的Z900是值得的。
而川崎的Z400能比Z650賣的更好，這很符合市場經濟的規則，勞斯萊斯賣得再便宜，也不會有大眾帕薩特的市場保有量大，是同樣的道理，Z400價格是4.68萬，整整比Z650便宜3萬，所以性能差點能接受，沒有聲浪？Z650不也沒聲浪嗎？這樣一想，很多人能接受更便宜的Z400，而上不上下不下的Z650就被耽誤了。
不過凡事總有例外，Z650也並不是爹不疼娘不親，買Z650的人還是有。
驃騎府覺得，真正買了Z650的人，應該是屬於對機車有較為深刻理解的人群或者有一定資歷的老手，相對比較低調，他們明白動力上的追求是沒有止境的，這部分人已經見識過公升級的兇猛，領略了高處不勝寒的風光，但是懂得公升級並不是陪伴自己老去的忠實夥伴，他太兇猛以至於不太實用，而Z400則又顯得過於稚嫩，這部分人群雖然已經看淡所謂的“不服就幹”，但是內心還是捨不得放棄扮豬吃老虎的快感，因此，性能適中價格適中的Z650就成為了一個很合適的選擇，能實用代步，關鍵時刻也能偶露崢嶸，這才是他們想要的機車。
至於聲浪——呵呵，經歷了那麼多鶯鶯燕燕環肥燕瘦，還在乎浮雲一般的聲浪？車是給自己騎的，不是為了滿足別人的耳朵，對此，他們想得很開。
好了，就到這裡，希望我的回答能讓你滿意。
驃騎府
近日關於川崎的動態更多集中在2019年即將在國內上市的新車計劃和Z400身上，而它旗下車型並未就此止步，最近Z系街車的中量級選手Z650，在日本迎來了2019款新配色，在Z400沒有來臨之前，我們還是看看這臺外觀激進，注重操控，國內有售，但又有些小透明的Z系街車吧。
這臺以ER6N換代改款而來的新車，也是許多車友心目中的明星車款，在最近2017年的最新改款後，外觀是最大的變化，延續了家族大哥Z1000的“悽”設計元素，更具侵略性和攻擊性。車身線條緊湊而動感，猶如匍匐蓄勢待發的獵食者，一改上一代ER6N呆萌的“大頭寶寶”造型。而2019款在外觀上沒有做出變化，僅在配色上做出更新。比較有特點的是Z650沒有使用Z1000，Z900，Z400那樣的橫置雙燈“昆蟲頭”設計，而是使用的單燈造型顯得更簡約更精神，“Z”字造型的尾燈辨識度很高，從後面看和更大排量的Z800，Z900都沒什麼區別。
自一臺649cc，並列雙缸八氣門發動機，最大功率68ps約50kw(國內在售的Z650稍微閹割到46kw)。輕量化鋼管網格車架，僅187kg的車重，接近水平式的連桿後減震，790mm的坐高，是保證它操控的基礎，比上一代ER6N的204kg大幅下降。滑動離合器，ABS防抱死系統也是標準配置，後搖臂和輪轂也都是新的造型。
其它方面配置包括模擬轉速區間和液晶顯示屏上下堆疊的儀表(同款也下放到Z400上使用)，前41mm正置減震，前300mm後220mm碟盤，日信卡鉗，前後17寸輪轂，前120後160輪胎，15L油箱等等，2019款新增金屬黑和藍灰新色可選。
關於售價2019款Z650在日本售價78.6w，而國內現售款Z650售價為7.66w，在國內的主要競爭對手是本田的CB500系列，未來與KTM790DUKE也有一爭之力。不過老凱覺得它在家族高性價比Z900和新秀Z400中間反而有些小透明的存在，因為川崎的入門級車型已經被提升到400cc排量，日常也足夠用了，還便宜2w多，而高端進階車友肯定把注意打到了四缸機Z900身上，咬咬牙貴2w多直接上四缸吧，這一上一下都在糾結，Z650還能有多少發揮空間呢？車友們，川崎這幾款Z街車，你最看好哪一個呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！
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量化炒幣機器人
不考慮價格的情況…可以選900…動力舒服很多…而且也好超控…只要管好右手…我第一臺就是900…第二臺z1000…第三臺寶馬拿鐵
不出三環的隊長
確實買400的人很多，但是你說買900的多我就不認同了，誠然，900很好，特別是rs，但是國情擺在那裡，條件不錯的人會花4萬多買臺摩托車，但是650乃至900的價格著實不便宜了，比如我現在一年賺10萬多，我拿一半買個摩托我能承受，而且還得跟家裡墨跡半天，至於買650和900很輕鬆的群體，我為什麼不考慮杜卡迪，不考慮更貴的呢？
蘇澄290
平時玩三四百的排量就夠了，咬咬牙玩四缸公升了，600左右排量感覺很雞肋。
別說川崎了，寶馬C400上市後，650估計也賣不動了。
肉丸子653
性價比z400和z900要高於z650,售價分別46800/106800/76800
張治257
更窮的人沒辦法，水車唯一選擇，一萬多有400....600四缸了！甚至1000四缸
