魑魅涅磐

有關教練-10上艦的呼聲一直很高，但具體是否會真正上艦還有待商榷，這本身就是問題產生的歧義，教練-10上艦和加入海軍服役並不能等同看待，更重要的是現代戰機發展呈現出一機多用的發展趨勢，是否真正需要艦載教練機還在學術界激烈爭論中。

教練-10是由中國洪都航空工業集團公司為中國空軍研製的新一代高機動性、超聲速高級噴氣式教練機，首次按照西方標準研製的一款高級教練機，採用典型的第三代戰機佈局設計，能夠充分模擬三代機飛行性能，並能模擬部分四代機飛行性能，是解放軍當前最先進的高級教練機；另外該型機使用的數字式三軸四餘度電傳飛控系統、"一平兩下"座艙佈局等先進設計也達到當前國際高級教練機發展的水平。

去年在中國海軍網就曾披露過海軍某學院接收首批12架教練-10H海軍版的消息，據悉，該批次教練機主要用於三四代戰機飛行員培養工作。說明教練-10海軍版已經進入海軍服役了，但具體要成為艦載教練機還充滿著未知數。

縱觀當前世界各國艦載機體系構成，艦載教練機基本上已經退出了作戰編制，艦載機發展呈現出一個鮮明的特點就是一機多用。現代航母艦載機體系大幅簡化，傳統的艦載攻擊機、教練機、固定翼反潛機逐步退出歷史舞臺，取而代之的是一個型號的艦載機，最具代表性的就是美國的F/A-18艦載機，一種艦載機集成了攻擊、制空、電子戰等多種任務形式。

艦載機一機多用發展帶來的最大好處是，優化了作戰資源，使得航母艦載機數量大幅提升，尤其是顯著增強了航母的制空作戰能力。以美國艦載戰鬥機為例，先來看看F/A-18E/F艦載機命名，F戰鬥機、A攻擊機、E指的是單座型號、F指的是雙座型，因此一架F/A-18E/F艦載機就涵括了戰鬥機、攻擊機以及教練型三種作戰功能，另外還基於其拓展出了EA-18G電子飛機。

一般航母飛行員的訓練，分為陸地訓練和艦上訓練兩個階段，陸上階段在相關的航母飛行員培訓基地完成一系列的艦上起降、特情處置等模擬訓練，只有達到具備艦上訓練的條件後，方才會進行艦上訓練。陸地階段通常使用的機型次序是教練機訓練到雙座型通型機訓練，到了艦上訓練階段，除了単座機放飛之外，對於基於不成熟的飛行員還可進行雙座機訓練。現代雙座機研發的初衷就是為了解決裝機部隊訓練，不可能在作戰部隊也配屬專用教練機來進行訓練。

根據當前官方發披露的我國航母飛行員培訓基地情況來看，當前航母艦載機飛行員初級訓練主要使用的國產殲教-9海軍版，後期使用的是殲-15雙座型進行訓練，艦上也是一個樣，飛行員培訓只需部署雙座型即可，同時還能兼顧作為對海、對地攻擊戰鬥機使用。由此可見，教-10雖然是當前我軍手中最好的教練機，不要說是上艦成為艦載教練機或作為攻擊機使用，就算是加入到當前的航母飛行員培訓都是難事，不排除未來新一代艦載機面世後，教-10或許會迎來一個春天。

因此，教-10高教機成為艦載教練機的概率並不是很大，至少目前來看是這樣的。多用途艦載機的應用阻隔了專用艦載教練機的使用空間，再說作為一款輕型飛機，作為攻擊機使用，腿短也是一個很大的問題。

鷹鴿分析

自從有了“喀喇崑崙之鷹”，中國教練機，正正經經來了幾隻“鷹”。K-8賣得瘋，一度佔據中教機市場的70%，JL-9“山鷹”出世未久也賣得不錯呀，已開始了出口。JL-10“獵鷹”，雖說趕早不趕晚，不比YaK-130和M-346早，來得早不如來得巧，現在師承自雅克-130的意大利M-346，都賣到了1500萬美元，我們沒有那麼貴，1000萬就可以。千萬刀樂也有人要，若是對比印尼向美韓打造的T-50“金鷹”，一架就是2500萬美元，實在便宜出太多。這個價格都快趕上FC-1“梟龍”戰鬥機的價格了呢。當然我們打造JL-10，不只為出售，使自已的教練機，高、中、低成為一體，也自包括艦載教練機。2018年，海軍航大一次配齊12架，就是最好證明。

“山鷹”對比“獵鷹”

都知道，我們的教練機，從初教-5蹣跚起步，初教-6賣得就不錯，在美國民間大受歡迎。經過了厚實積累，取得了K-8的成功。打造JL-9，“山鷹”堪稱完美。來自殲-7的基礎，皮實，耐用，扛造，應該是它成功的基礎，“山鷹”寓意吉祥。然而我們長期缺乏一款高教機，尤其在國產航母入役以後，那麼貴重的殲-15，不可能做為教練機使用，教-9正好能應急，在改裝為蚌式進氣道以後，交付海航使用。海航版高教-9，依其性能，當做艦載教練機，應急沒問題，但要登堂入室，進入艦載教練機的殿堂，還是有點不足。好在教-10到2013年成為制式裝備，教-10的意義在於，它是我們第一款制式高教機，水平在國際上與人大體相當。

“獵鷹”來了

最大起重不到10噸，從2001年正式投入研製，2006年首飛成功，2010年亮相珠海，展示了技術自信。為了研製高教機，相當努力，先後使用捷克和烏克蘭的發動機，現在是否換裝渦扇-17“岷山”，沒有明確消息。“岷山”投入實驗多年，2017年以後再沒有進口烏克蘭AI-222-25F的消息。2018年海航大學12架“獵鷹”齊涮涮一同展示，媒體即有公開評論道，它就是我航母雄鷹制式教練機，如果安裝了加力推力的“岷山”，完全可以實現超音速飛行。模擬艦載機飛行，自然沒有問題，高教機嘛。

魂舞大漠

艦載版教練10已於2018年立項，確定將成為我國第一型艦載教練機。

隨著我國航母事業穩步向前推進、艦載機部隊規模不斷擴大，對於專業艦載教練機的需求非常明確和迫切。好消息是，我國的第一型艦載教練機已經立項，預計很快就會面世。

據《中國航空報》2019年9月17日刊登的《執著的追夢人——記江西省五一勞動獎章獲得者閆會明》文章披露，航空工業洪都公司飛機設計所總體室主任閆會明帶領團隊，在過去十年裡始終堅持預研，突破了決定某新型號成敗的特殊機構設計。2018年，該項目終於獲得軍方正式立項，轉入型號研製階段。聯繫這篇報道的上下文，文中所提正是艦載版教練10。

注意紅線處內容，艦載版教練10於2018年立項，但在L-15研製之初，洪都方面就已經考慮到了未來艦載教練機的需求，未雨綢繆的提前技術預研和公關。由於教練10目前已經非常成熟，預計艦載版教練10進展會很快，肯定能趕上003型常規彈射型航母服役。

教練10源於L-15外貿高級教練機，L-15是航空工業洪都自行立項的外貿教練機項目，該項目著眼於三、四代戰鬥機的培訓需求而打造的一款高級教練機。L-15採用典型三代機技術，例如電傳飛控、翼身融合、大邊條翼、先進的結構設計、先進航電系統、高性能渦扇發動機等，使得L-15成為一款具有世界先進水平的高級教練機，不但能有效模擬三、四代戰機，還能加裝火控系統成為一款優秀的入門級戰鬥機。L-15表現出的優異性能使得其迅速打開了國際市場，獲得了贊比亞、委內瑞拉等國的訂單。

而此時中國空、海軍航空兵部隊正好處於大規模換裝三、四代戰鬥機的檔口，原來的主力高教機殲教-7已經不能滿足三、四代機飛行員的高級培訓任務，迫切需要一款高性能的高教機。除了大量採購殲教7的魔改版---殲教9應急外，性能更加先進的L-15自然是最好的選擇。在解決了國產發動機問題後，L-15順利拿到戶口本，以教練10的編號進入空軍、海軍飛行院校服役。

如此先進的一款教練機，自然也會被我國艦載航空兵部隊看中。由於特殊的起降環境，艦載機飛行員的培訓更加複雜，尤其是艦載機阻攔著艦技術，是艦載機飛行員訓練的重中之重。

目前我國艦載機部隊使用的教練機是殲教-9改型，俗稱“海山鷹”。殲教-9通過採用雙三角翼和邊條翼，一定程度上改善了殲教-7系列臭名昭著的低空低速性能，在教練10成熟之前成為空、海軍的主力高教機。但是由於脫胎於米格21的原始機體結構無法滿足阻攔著艦的高應力，海軍艦載機部隊雖然可以使用海山鷹進行滑躍起飛和陸上模擬著艦訓練，卻無法進行真正的阻攔著艦。

由於沒有專用的艦載教練機，目前殲15飛行員的著艦訓練只能由單座型殲15+經驗豐富的LSO組合來保證。目前我國艦載機規模尚小，艦載機飛行員全部是從海、空軍遴選的飛行尖子，作為種子飛行員，這種略顯無奈的培訓方法對這些精英飛行員來說不算難事。但是隨著我國艦載機部隊規模未來的急速擴大，艦載機飛行員不能再從海、空軍精英飛行員中遴選，否則會削弱其他單位的戰鬥力。艦載機飛行員必須從普通飛行學員開始培訓，完整的走完初級訓練-高級訓練-戰機改裝訓練流程。這就必須要求裝備一款專業的艦載教練機。

美國海軍艦載機部隊用T-45作為艦載教練機，該型機由英國的“鷹”式教練機改進而來。專業艦載教練機的裝備使得美國海軍能夠淵源不斷的培訓出充足的艦載機飛行員。教練10優異的氣動設計、先進的電傳飛控和機體結構設計，為其成為艦載教練機奠定了良好的技術基礎。相信有了殲15等艦載機的研發經驗，教練-10會成為一款優秀的艦載教練機，中國的艦載機飛行員培訓體制也因此更加完善。

除了專業艦載教練機，艦載機飛行員的培養還需要雙座戰鬥機。殲15S已經試飛數年，在此基礎上還衍生出了用於電子戰的殲15D。殲15S主要用於艦載戰鬥機改裝訓練，在老飛行員的幫助下讓新飛行員成為能夠駕駛殲15作戰的戰鬥員。除了戰機改裝，殲15S還能憑藉雙人機組的優勢執行空戰指揮、對地/海打擊等複雜任務。艦載版教練10、殲15S/D、彈射型殲15以及艦載隱身戰鬥機這些新型艦載機不斷加入艦載機大家庭，中國的航母之路將越走越強！

從此蕭郎是路人甲

洪都飛機的出口型L-15，獲得了軍方正式編號"教練-10"，說明軍方對第一個在設計上達到國際最先進技術水平教練機種的認可。

當年，參加第11屆迪拜航展時，L-15進行多次飛行表演，完成了垂直機動、水平機動、橫滾、倒飛、大迎角小速度通場、垂直躍升、小航線著陸等多個飛行科目，成為航展上的明星機型之一。

教練-10，是根據我空軍要求，洪都飛機集團在出口型L-15基礎上，研製的新一代高級教練機，空重6噸，最大起飛重量9.5噸，最大平飛速度1.4馬赫，最大航程3000餘公里。

可以用來培訓殲-10B、殲-16、蘇-35S、殲轟-7B、殲-15S等第三代半戰鬥機或戰鬥轟炸機，以及殲-20、殲-31等第四代機；因此，本身教練10就是一架高性能的教練機，兼具一定的空戰和對地打擊能力。

教練-10，使用電傳操縱、先進航電和雙發小推力渦扇發動機，作為一款戰鬥入門教練機，主要用於戰鬥機飛行員的適應性訓練，未來將不排除教練-10作為我海軍新型艦載教練機，而登上航母甲板，成為我海軍航空兵艦載機飛行員的專用教練機。

目前，採用無加力AL222系列渦扇發動機，具備超音速飛行能力甚至可當輕型戰鬥機或攻擊機使用的教練-10，已經成建制地裝備了海軍航空大學某飛行團，是中國海軍首次裝備這種新一代先進的高教機，機上的“中國海軍”字樣和海軍旗塗裝非常醒目。

海軍航空大學某團，是培養海軍航空兵飛行員走向戰鬥部隊的最後一站，距離所在機場很近的地方，就是舉世矚目的中國海軍航母艦載機陸上訓練基地。

教練-10首次裝備海軍航空大學，或許意味著海軍已經將其作為飛行員培養體系中最重要的一環，教練-10這款高級教練機，有望成為中國航母未來的艦載教練機。

國平軍史

教練-10HohgduJL10Trainer.AⅰⅰCraft

“獵鷹”

是一款三代機技術標準的雙發、雙座高級教練機-是中航集團洪都飛機制造廠設計研發的面向21世紀軍用高級教練機型號。
（教練-10/工廠代號“L-15）

2013年7月1日13點04分、一架編號10001號的以“教練-10”正式命名的中國空軍/海軍新型高級教練機正式試飛……

JL-9G單發教練機）
（教練-10艦載機型號想象圖）


（教練-10“獵鷹”🦅艦載機模擬上航母想象圖）

L-15/教練-10“獵鷹”設計定位:雙發、雙座高級教練機、採用三代機技術標準、數字式三軸四餘度電傳飛控系統、“一平三下”座艙佈局、配置2臺加力渦扇發動機。

設計有多種型號（空軍/海軍非加力發動機型號、多用途型號、外貿出口型號、包括艦載機型號）

海軍航空大學裝備某團“教練-10”後

必然需要一個使用、熟悉新裝備的過程、同時培養教練-10型號教練員隊伍、條件成熟艦載型號“教練10”自然而然會上航母，毋庸置疑！

從“教練-10”機體結構到整體設計方案已經考慮到上航母的需要，因為，教練-10是目前唯一達到上航母技術條件的高級教練機。

孔乙己亂彈

根據媒體報道，洪都航空工業集團獲得了某國家重點項目的立項，該項目將作為我國培養飛行員的重點裝備，而洪都公司根據軍方需求，經過了幾年的刻苦攻關，終於取得了成功。外界猜測，洪都公司的教練10“獵鷹”教練機可能即將成為我國下一代艦載教練機，擔負起我國未來航母艦載機飛行員的培養任務。

（中國海軍裝備的教練10教練機）

教10是洪都航空工業集團研製的一款高級噴氣式教練機，具有高機動性、超音速、配備X波段機械掃描雷達和一定對空對地攻擊能力的教練機。該機採用串列雙座雙發、兩側進氣、大邊條翼和翼身融合氣動外形設計。機翼採用了中等展弦比，並帶有前緣鋸齒，邊條翼構型與F18和米格25類似，均為外凸構型。教練10具備良好的大迎角飛行能力，同時抗失速能力也十分出色。低速飛行性能出色，機動性好。它採用電傳操縱系統，座艙為先進的多功能顯示屏，人機界面良好，符合現四代、五代機的操作特點。該機早期使用的是烏克蘭AI-222K-25渦扇發動機，隨著國產岷山（FWS-17）發動機的研製成功，目前已經開始使用國產發動機。總體上看，教練10的性能完全可以滿足我國四代和五代戰機飛行員的培養和訓練任務。

（教練10教練機）

（教練10還具備對空對地打擊能力）

（烏克蘭的AI-222發動機）

（國產岷山發動機）

對於艦載機飛行員來說，教練10似乎也是一款十分合適的飛機。首先，航母艦載機飛行員的培養對教練機的要求很高，這是由艦載機作戰環境所決定的。艦載機要在航母上完成起降，飛行員的培養需要經過兩個階段，先是進行陸基模擬航母起降訓練，隨後才是真實的航母起降資格訓練。這兩個階段的難度和風險都很高，所以要求教練機具備良好的低速性能和可操縱性，最好還得是雙發戰機以保證發動機的安全係數。

（殲15戰鬥機進行陸上模擬航母起降訓練）

（教練10的雙發設計比較適合航母艦載機飛行員的訓練）

其次，教10是面向四代機和五代機飛行員的教練機，對殲15飛行員的培養不存在代差。而且教10具備良好的短距起降飛行能力，這對於在航母上起降有很大的好處，而且它在安裝尾鉤和機體強度方面都不存在太大的問題。

（教練10的座艙採用了多功能顯示屏）

最後，我國艦載機飛行員的培養是先使用教9“山鷹”教練機熟悉起降過程，再利用殲15戰機進行起降訓練。這既是為了加快我國航母艦載機成熟度所採取的過渡方案，也是我國缺乏相應教練機的真實寫照。教9脫胎於米格21戰鬥機，其設計帶有明顯的米格21的風格，它不適合在航母上執行飛行訓練，只能進行陸地訓練。使用殲15進行訓練導致高價值艦載戰鬥機在飛行員訓練過程中大量消耗，實際上並不划算，而教10不僅在性能上可以滿足艦載機飛行員的需要，也可以用來規模化培養艦載機飛行員，擺脫從作戰部隊抽調飛行員組成艦載機飛行員的模式。有了規模化教10機隊，可以培養出更多更好的專業艦載機飛行員，這對航母艦載機飛行員隊伍建設有很大的幫助。

（教練9“山鷹”教練機）

目前，我國第一艘國產航母即將服役，第二艘國產航母也已開始進行建造，對艦載機飛行員的需求也變得巨大、迫切。就目前來看，教10作為艦載教練機非常合適。一旦教10正式成為艦載教練機，必將會極大地促進艦載機飛行員隊伍的建設。

戰情解碼

L-15（教練-10）基本可以肯定將作為航母艦載教練機使用，本月17日中國航空報刊登的《執著的追夢人——記江西省五一勞動獎章獲得者閆會明》文章披露，洪都航空L-15“獵鷹”艦載型於2018年獲得軍方正式立項，轉入型號研製階段。

而在2018年8月，海軍航空兵正式宣佈“教練-10”高教機批量列裝服役，與軍方正式立項同步，也表明了該型號轉入研製階段。參照正常進度“教練-10”艦載教練機基本和003型航母保持同步，性能上不僅滿足了滑躍起飛型航母需求，更擁有彈射起飛的能力。

不過在此之前，關於我國航母艦載教練機選型也一直存在雙鷹之爭。貴飛的JL-9“山鷹”憑藉原型殲教-7的大量裝備優勢，在因發動機受到制約的L-15“獵鷹”不能量產前一直佔據優勢。軍工人也對JL-9“山鷹”進行陸上滑躍起飛試驗。

一看還以為米格-21上艦了。

不過很明顯，JL-9“山鷹”雖然性價比很高，但是對於已經擁有大量先進三、四代戰鬥機的軍方而言，基於二代機研製的山鷹無法提供有效的教學條件。總體而言還是性能不足，改進空間有限。因此，在L-15“獵鷹”能夠擺脫制約，批量入役之後艦載版改型的研製就成了必然。

未來的黃金搭擋應該是這樣的，再下一代就應該是教練-10加殲-31的組合。

河東三叔