魑魅涅磐

有关教练-10上舰的呼声一直很高，但具体是否会真正上舰还有待商榷，这本身就是问题产生的歧义，教练-10上舰和加入海军服役并不能等同看待，更重要的是现代战机发展呈现出一机多用的发展趋势，是否真正需要舰载教练机还在学术界激烈争论中。

教练-10是由中国洪都航空工业集团公司为中国空军研制的新一代高机动性、超声速高级喷气式教练机，首次按照西方标准研制的一款高级教练机，采用典型的第三代战机布局设计，能够充分模拟三代机飞行性能，并能模拟部分四代机飞行性能，是解放军当前最先进的高级教练机；另外该型机使用的数字式三轴四余度电传飞控系统、"一平两下"座舱布局等先进设计也达到当前国际高级教练机发展的水平。

去年在中国海军网就曾披露过海军某学院接收首批12架教练-10H海军版的消息，据悉，该批次教练机主要用于三四代战机飞行员培养工作。说明教练-10海军版已经进入海军服役了，但具体要成为舰载教练机还充满着未知数。

纵观当前世界各国舰载机体系构成，舰载教练机基本上已经退出了作战编制，舰载机发展呈现出一个鲜明的特点就是一机多用。现代航母舰载机体系大幅简化，传统的舰载攻击机、教练机、固定翼反潜机逐步退出历史舞台，取而代之的是一个型号的舰载机，最具代表性的就是美国的F/A-18舰载机，一种舰载机集成了攻击、制空、电子战等多种任务形式。

舰载机一机多用发展带来的最大好处是，优化了作战资源，使得航母舰载机数量大幅提升，尤其是显著增强了航母的制空作战能力。以美国舰载战斗机为例，先来看看F/A-18E/F舰载机命名，F战斗机、A攻击机、E指的是单座型号、F指的是双座型，因此一架F/A-18E/F舰载机就涵括了战斗机、攻击机以及教练型三种作战功能，另外还基于其拓展出了EA-18G电子飞机。

一般航母飞行员的训练，分为陆地训练和舰上训练两个阶段，陆上阶段在相关的航母飞行员培训基地完成一系列的舰上起降、特情处置等模拟训练，只有达到具备舰上训练的条件后，方才会进行舰上训练。陆地阶段通常使用的机型次序是教练机训练到双座型通型机训练，到了舰上训练阶段，除了単座机放飞之外，对于基于不成熟的飞行员还可进行双座机训练。现代双座机研发的初衷就是为了解决装机部队训练，不可能在作战部队也配属专用教练机来进行训练。

根据当前官方发披露的我国航母飞行员培训基地情况来看，当前航母舰载机飞行员初级训练主要使用的国产歼教-9海军版，后期使用的是歼-15双座型进行训练，舰上也是一个样，飞行员培训只需部署双座型即可，同时还能兼顾作为对海、对地攻击战斗机使用。由此可见，教-10虽然是当前我军手中最好的教练机，不要说是上舰成为舰载教练机或作为攻击机使用，就算是加入到当前的航母飞行员培训都是难事，不排除未来新一代舰载机面世后，教-10或许会迎来一个春天。

因此，教-10高教机成为舰载教练机的概率并不是很大，至少目前来看是这样的。多用途舰载机的应用阻隔了专用舰载教练机的使用空间，再说作为一款轻型飞机，作为攻击机使用，腿短也是一个很大的问题。

鹰鸽分析

自从有了“喀喇昆仑之鹰”，中国教练机，正正经经来了几只“鹰”。K-8卖得疯，一度占据中教机市场的70%，JL-9“山鹰”出世未久也卖得不错呀，已开始了出口。JL-10“猎鹰”，虽说赶早不赶晚，不比YaK-130和M-346早，来得早不如来得巧，现在师承自雅克-130的意大利M-346，都卖到了1500万美元，我们没有那么贵，1000万就可以。千万刀乐也有人要，若是对比印尼向美韩打造的T-50“金鹰”，一架就是2500万美元，实在便宜出太多。这个价格都快赶上FC-1“枭龙”战斗机的价格了呢。当然我们打造JL-10，不只为出售，使自已的教练机，高、中、低成为一体，也自包括舰载教练机。2018年，海军航大一次配齐12架，就是最好证明。

“山鹰”对比“猎鹰”

都知道，我们的教练机，从初教-5蹒跚起步，初教-6卖得就不错，在美国民间大受欢迎。经过了厚实积累，取得了K-8的成功。打造JL-9，“山鹰”堪称完美。来自歼-7的基础，皮实，耐用，扛造，应该是它成功的基础，“山鹰”寓意吉祥。然而我们长期缺乏一款高教机，尤其在国产航母入役以后，那么贵重的歼-15，不可能做为教练机使用，教-9正好能应急，在改装为蚌式进气道以后，交付海航使用。海航版高教-9，依其性能，当做舰载教练机，应急没问题，但要登堂入室，进入舰载教练机的殿堂，还是有点不足。好在教-10到2013年成为制式装备，教-10的意义在于，它是我们第一款制式高教机，水平在国际上与人大体相当。

“猎鹰”来了

最大起重不到10吨，从2001年正式投入研制，2006年首飞成功，2010年亮相珠海，展示了技术自信。为了研制高教机，相当努力，先后使用捷克和乌克兰的发动机，现在是否换装涡扇-17“岷山”，没有明确消息。“岷山”投入实验多年，2017年以后再没有进口乌克兰AI-222-25F的消息。2018年海航大学12架“猎鹰”齐涮涮一同展示，媒体即有公开评论道，它就是我航母雄鹰制式教练机，如果安装了加力推力的“岷山”，完全可以实现超音速飞行。模拟舰载机飞行，自然没有问题，高教机嘛。

魂舞大漠

舰载版教练10已于2018年立项，确定将成为我国第一型舰载教练机。

随着我国航母事业稳步向前推进、舰载机部队规模不断扩大，对于专业舰载教练机的需求非常明确和迫切。好消息是，我国的第一型舰载教练机已经立项，预计很快就会面世。

据《中国航空报》2019年9月17日刊登的《执着的追梦人——记江西省五一劳动奖章获得者闫会明》文章披露，航空工业洪都公司飞机设计所总体室主任闫会明带领团队，在过去十年里始终坚持预研，突破了决定某新型号成败的特殊机构设计。2018年，该项目终于获得军方正式立项，转入型号研制阶段。联系这篇报道的上下文，文中所提正是舰载版教练10。

注意红线处内容，舰载版教练10于2018年立项，但在L-15研制之初，洪都方面就已经考虑到了未来舰载教练机的需求，未雨绸缪的提前技术预研和公关。由于教练10目前已经非常成熟，预计舰载版教练10进展会很快，肯定能赶上003型常规弹射型航母服役。

教练10源于L-15外贸高级教练机，L-15是航空工业洪都自行立项的外贸教练机项目，该项目着眼于三、四代战斗机的培训需求而打造的一款高级教练机。L-15采用典型三代机技术，例如电传飞控、翼身融合、大边条翼、先进的结构设计、先进航电系统、高性能涡扇发动机等，使得L-15成为一款具有世界先进水平的高级教练机，不但能有效模拟三、四代战机，还能加装火控系统成为一款优秀的入门级战斗机。L-15表现出的优异性能使得其迅速打开了国际市场，获得了赞比亚、委内瑞拉等国的订单。

而此时中国空、海军航空兵部队正好处于大规模换装三、四代战斗机的档口，原来的主力高教机歼教-7已经不能满足三、四代机飞行员的高级培训任务，迫切需要一款高性能的高教机。除了大量采购歼教7的魔改版---歼教9应急外，性能更加先进的L-15自然是最好的选择。在解决了国产发动机问题后，L-15顺利拿到户口本，以教练10的编号进入空军、海军飞行院校服役。

如此先进的一款教练机，自然也会被我国舰载航空兵部队看中。由于特殊的起降环境，舰载机飞行员的培训更加复杂，尤其是舰载机阻拦着舰技术，是舰载机飞行员训练的重中之重。

目前我国舰载机部队使用的教练机是歼教-9改型，俗称“海山鹰”。歼教-9通过采用双三角翼和边条翼，一定程度上改善了歼教-7系列臭名昭著的低空低速性能，在教练10成熟之前成为空、海军的主力高教机。但是由于脱胎于米格21的原始机体结构无法满足阻拦着舰的高应力，海军舰载机部队虽然可以使用海山鹰进行滑跃起飞和陆上模拟着舰训练，却无法进行真正的阻拦着舰。

由于没有专用的舰载教练机，目前歼15飞行员的着舰训练只能由单座型歼15+经验丰富的LSO组合来保证。目前我国舰载机规模尚小，舰载机飞行员全部是从海、空军遴选的飞行尖子，作为种子飞行员，这种略显无奈的培训方法对这些精英飞行员来说不算难事。但是随着我国舰载机部队规模未来的急速扩大，舰载机飞行员不能再从海、空军精英飞行员中遴选，否则会削弱其他单位的战斗力。舰载机飞行员必须从普通飞行学员开始培训，完整的走完初级训练-高级训练-战机改装训练流程。这就必须要求装备一款专业的舰载教练机。

美国海军舰载机部队用T-45作为舰载教练机，该型机由英国的“鹰”式教练机改进而来。专业舰载教练机的装备使得美国海军能够渊源不断的培训出充足的舰载机飞行员。教练10优异的气动设计、先进的电传飞控和机体结构设计，为其成为舰载教练机奠定了良好的技术基础。相信有了歼15等舰载机的研发经验，教练-10会成为一款优秀的舰载教练机，中国的舰载机飞行员培训体制也因此更加完善。

除了专业舰载教练机，舰载机飞行员的培养还需要双座战斗机。歼15S已经试飞数年，在此基础上还衍生出了用于电子战的歼15D。歼15S主要用于舰载战斗机改装训练，在老飞行员的帮助下让新飞行员成为能够驾驶歼15作战的战斗员。除了战机改装，歼15S还能凭借双人机组的优势执行空战指挥、对地/海打击等复杂任务。舰载版教练10、歼15S/D、弹射型歼15以及舰载隐身战斗机这些新型舰载机不断加入舰载机大家庭，中国的航母之路将越走越强！

从此萧郎是路人甲

洪都飞机的出口型L-15，获得了军方正式编号"教练-10"，说明军方对第一个在设计上达到国际最先进技术水平教练机种的认可。

当年，参加第11届迪拜航展时，L-15进行多次飞行表演，完成了垂直机动、水平机动、横滚、倒飞、大迎角小速度通场、垂直跃升、小航线着陆等多个飞行科目，成为航展上的明星机型之一。

教练-10，是根据我空军要求，洪都飞机集团在出口型L-15基础上，研制的新一代高级教练机，空重6吨，最大起飞重量9.5吨，最大平飞速度1.4马赫，最大航程3000余公里。

可以用来培训歼-10B、歼-16、苏-35S、歼轰-7B、歼-15S等第三代半战斗机或战斗轰炸机，以及歼-20、歼-31等第四代机；因此，本身教练10就是一架高性能的教练机，兼具一定的空战和对地打击能力。

教练-10，使用电传操纵、先进航电和双发小推力涡扇发动机，作为一款战斗入门教练机，主要用于战斗机飞行员的适应性训练，未来将不排除教练-10作为我海军新型舰载教练机，而登上航母甲板，成为我海军航空兵舰载机飞行员的专用教练机。

目前，采用无加力AL222系列涡扇发动机，具备超音速飞行能力甚至可当轻型战斗机或攻击机使用的教练-10，已经成建制地装备了海军航空大学某飞行团，是中国海军首次装备这种新一代先进的高教机，机上的“中国海军”字样和海军旗涂装非常醒目。

海军航空大学某团，是培养海军航空兵飞行员走向战斗部队的最后一站，距离所在机场很近的地方，就是举世瞩目的中国海军航母舰载机陆上训练基地。

教练-10首次装备海军航空大学，或许意味着海军已经将其作为飞行员培养体系中最重要的一环，教练-10这款高级教练机，有望成为中国航母未来的舰载教练机。

国平军史

教练-10HohgduJL10Trainer.AⅰⅰCraft

“猎鹰”

是一款三代机技术标准的双发、双座高级教练机-是中航集团洪都飞机制造厂设计研发的面向21世纪军用高级教练机型号。
（教练-10/工厂代号“L-15）

2013年7月1日13点04分、一架编号10001号的以“教练-10”正式命名的中国空军/海军新型高级教练机正式试飞……

JL-9G单发教练机）
（教练-10舰载机型号想象图）


（教练-10“猎鹰”🦅舰载机模拟上航母想象图）

L-15/教练-10“猎鹰”设计定位:双发、双座高级教练机、采用三代机技术标准、数字式三轴四余度电传飞控系统、“一平三下”座舱布局、配置2台加力涡扇发动机。

设计有多种型号（空军/海军非加力发动机型号、多用途型号、外贸出口型号、包括舰载机型号）

海军航空大学装备某团“教练-10”后

必然需要一个使用、熟悉新装备的过程、同时培养教练-10型号教练员队伍、条件成熟舰载型号“教练10”自然而然会上航母，毋庸置疑！

从“教练-10”机体结构到整体设计方案已经考虑到上航母的需要，因为，教练-10是目前唯一达到上航母技术条件的高级教练机。

孔乙己乱弹

根据媒体报道，洪都航空工业集团获得了某国家重点项目的立项，该项目将作为我国培养飞行员的重点装备，而洪都公司根据军方需求，经过了几年的刻苦攻关，终于取得了成功。外界猜测，洪都公司的教练10“猎鹰”教练机可能即将成为我国下一代舰载教练机，担负起我国未来航母舰载机飞行员的培养任务。

（中国海军装备的教练10教练机）

教10是洪都航空工业集团研制的一款高级喷气式教练机，具有高机动性、超音速、配备X波段机械扫描雷达和一定对空对地攻击能力的教练机。该机采用串列双座双发、两侧进气、大边条翼和翼身融合气动外形设计。机翼采用了中等展弦比，并带有前缘锯齿，边条翼构型与F18和米格25类似，均为外凸构型。教练10具备良好的大迎角飞行能力，同时抗失速能力也十分出色。低速飞行性能出色，机动性好。它采用电传操纵系统，座舱为先进的多功能显示屏，人机界面良好，符合现四代、五代机的操作特点。该机早期使用的是乌克兰AI-222K-25涡扇发动机，随着国产岷山（FWS-17）发动机的研制成功，目前已经开始使用国产发动机。总体上看，教练10的性能完全可以满足我国四代和五代战机飞行员的培养和训练任务。

（教练10教练机）

（教练10还具备对空对地打击能力）

（乌克兰的AI-222发动机）

（国产岷山发动机）

对于舰载机飞行员来说，教练10似乎也是一款十分合适的飞机。首先，航母舰载机飞行员的培养对教练机的要求很高，这是由舰载机作战环境所决定的。舰载机要在航母上完成起降，飞行员的培养需要经过两个阶段，先是进行陆基模拟航母起降训练，随后才是真实的航母起降资格训练。这两个阶段的难度和风险都很高，所以要求教练机具备良好的低速性能和可操纵性，最好还得是双发战机以保证发动机的安全系数。

（歼15战斗机进行陆上模拟航母起降训练）

（教练10的双发设计比较适合航母舰载机飞行员的训练）

其次，教10是面向四代机和五代机飞行员的教练机，对歼15飞行员的培养不存在代差。而且教10具备良好的短距起降飞行能力，这对于在航母上起降有很大的好处，而且它在安装尾钩和机体强度方面都不存在太大的问题。

（教练10的座舱采用了多功能显示屏）

最后，我国舰载机飞行员的培养是先使用教9“山鹰”教练机熟悉起降过程，再利用歼15战机进行起降训练。这既是为了加快我国航母舰载机成熟度所采取的过渡方案，也是我国缺乏相应教练机的真实写照。教9脱胎于米格21战斗机，其设计带有明显的米格21的风格，它不适合在航母上执行飞行训练，只能进行陆地训练。使用歼15进行训练导致高价值舰载战斗机在飞行员训练过程中大量消耗，实际上并不划算，而教10不仅在性能上可以满足舰载机飞行员的需要，也可以用来规模化培养舰载机飞行员，摆脱从作战部队抽调飞行员组成舰载机飞行员的模式。有了规模化教10机队，可以培养出更多更好的专业舰载机飞行员，这对航母舰载机飞行员队伍建设有很大的帮助。

（教练9“山鹰”教练机）

目前，我国第一艘国产航母即将服役，第二艘国产航母也已开始进行建造，对舰载机飞行员的需求也变得巨大、迫切。就目前来看，教10作为舰载教练机非常合适。一旦教10正式成为舰载教练机，必将会极大地促进舰载机飞行员队伍的建设。

战情解码

L-15（教练-10）基本可以肯定将作为航母舰载教练机使用，本月17日中国航空报刊登的《执着的追梦人——记江西省五一劳动奖章获得者闫会明》文章披露，洪都航空L-15“猎鹰”舰载型于2018年获得军方正式立项，转入型号研制阶段。

而在2018年8月，海军航空兵正式宣布“教练-10”高教机批量列装服役，与军方正式立项同步，也表明了该型号转入研制阶段。参照正常进度“教练-10”舰载教练机基本和003型航母保持同步，性能上不仅满足了滑跃起飞型航母需求，更拥有弹射起飞的能力。

不过在此之前，关于我国航母舰载教练机选型也一直存在双鹰之争。贵飞的JL-9“山鹰”凭借原型歼教-7的大量装备优势，在因发动机受到制约的L-15“猎鹰”不能量产前一直占据优势。军工人也对JL-9“山鹰”进行陆上滑跃起飞试验。

一看还以为米格-21上舰了。

不过很明显，JL-9“山鹰”虽然性价比很高，但是对于已经拥有大量先进三、四代战斗机的军方而言，基于二代机研制的山鹰无法提供有效的教学条件。总体而言还是性能不足，改进空间有限。因此，在L-15“猎鹰”能够摆脱制约，批量入役之后舰载版改型的研制就成了必然。

未来的黄金搭挡应该是这样的，再下一代就应该是教练-10加歼-31的组合。

河东三叔