工信部於近日發佈了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第2批）》（以下簡稱《目錄》），本批推薦目錄共有170款車型入圍，而相比於今年發佈的第一批目錄，其中重磅車型頻出，比亞迪漢EV/漢DM、吉利幾何C、別克VELITE 7、上汽榮威Ei6、合創HYCAN 007等多款新能源汽車悉數亮相。
在這當中，最受人關注的莫過於比亞迪漢，在去年底的廣州車展上，比亞迪漢就猶抱琵琶半遮面，如今終於與大眾見面，而且又搭載了比亞迪備受爭議的“刀片電池組”，那麼究竟到底如何？上榜的重磅車型又有哪些創新？看“E車匯”給你詳細分析。
01 比亞迪漢EV/DM
此次目錄中，備受關注的比亞迪漢正式露出了真容。這一次的新車目錄讓消費者終於能夠一窺究竟。
比亞迪漢定位比亞迪品牌旗艦轎車，該車有EV純電和DM插混兩種版本，而在這當中，漢EV又分為四驅版和兩驅版本。兩種動力上，EV車型和DM插混雙擎車型外觀也採用了完全不同的設計。EV車型延續比亞迪概念車E-SEED GT的設計，而DM版本則依舊採用比亞迪 Dragon Face的家族式語言。
漢EV四驅版為雙電機，漢EV兩驅版為單電機前驅。比亞迪漢EV共有續航里程550km和605km兩個版本，而漢DM所搭載的動力電池純電續航里程為81km。
漢EV長續航版本搭載峰值功率163kW的驅動電機，並且搭載了比亞迪全新的“刀片電池”，該款電池組的能量密度高達140Wh/kg，最高NEDC續航里程為605km。
漢EV低續航里程版本則搭載峰值功率163kW和200kW的前後驅動電機，最高NEDC綜合續航為550km。
值得一提的是，比亞迪漢EV採用比亞迪最新“刀片”電池技術，全部重新換為磷酸鐵鋰材料，並且使用了CTP無模組設計，能量密度140Wh/kg。
而漢DM車型則搭載2.0T發動機四缸渦輪增壓發動機，與之匹配峰值功率180kW的永磁同步電機，經推算其搭載的動力電池容量超13kWh，純電續航里程為81km。
E點評：
在目前三元鋰電池佔據了絕大多數的新能源乘用車型上，比亞迪也一直沒有放棄磷酸鐵鋰電池，此次“刀片電池”的搭載，也證明了在續航上，磷酸鐵鋰電池同樣能夠達到三元鋰電池的水平，在成本上則降低許多。這或將也是比亞迪漢在上市之後，能夠在價格上力壓同類車型的籌碼。
02 合創HYCAN 007
作為廣汽和蔚來推出的全新品牌，合創HYCAN 007也正式公佈了相關信息。新車分別有523km續航里程版本和643km續航里程版本的兩種車型，新車車身尺寸為4879*1937*1680mm，軸距2919mm。
此次目錄以“廣汽乘用車有限公司‘合創牌’”對HYCAN 007進行展示，也實錘印證了產品由廣汽新能源智能生態工廠生產。
從本次工信部公佈的推廣目錄可知，廣汽蔚來HYCAN 007配備了兩種規格的電池組，其中BASE版電池組能量密度為171.00Wh/kg，而PLUS版及TOP版電池組能量密度更是達到180.00Wh/kg。
同時新車採用三合一電驅系統，可以實現更低的能耗。BASE版本的電耗為15.9kWh/100km，綜合續航里程為523公里，而PLUS版及TOP版也僅為16.7kWh/100km，綜合續航里程為643公里。
其中，523km版本車型搭載的電機峰值功率為135kW；643km版本車型搭載的電機峰值功率為150kW，根據其耗電量可以推算出二者電池組容量分別超過65kWh和80kWh。
E點評：
從亮相開始，合創007和廣汽新能源Aion LX的同源之爭就沒有斷絕過。其實從“E車匯”看來，合創品牌集成了廣汽新能源生產製造、供應商體系、市場售後服務、經銷商網絡等方面，和蔚來在創新理念、用戶服務等方面各自的優勢，從HYCAN 007上，我們也可以看到兩者的優勢融合，其實把合創007當做一個全新的產物又有何不可？
03 別克VELITE 7
別克VELITE 7是別克在中國汽車市場推出的首款純電動SUV車型，外觀方面延續別克VELITE 6的造型設計語言，新車定位小型 SUV，車身尺寸為 4264*1767*1616（1618）mm，軸距為2675mm，未來或將與比亞迪元EV展開競爭。
相比於其競品車型東風本田X-NV，別克VELITE 7在車身尺寸上有一定優勢。除此之外，別克VELITE 7的外觀與別克品牌燃油車的有一定區別，前臉部分採用了封閉式設計，貫穿整個前臉的雙橫幅鍍鉻飾條與兩側大燈相連接，而尾部也採用了貫穿式尾燈的設計，與前臉相呼應。
動力方面，別克VELITE 7搭載了來自LG的峰值功率為130kW驅動電機，峰值扭矩360Nm，最高時速可達145km/h。新車搭載了能量密度為133Wh/kg的三元鋰電池組，NEDC工況下綜合續航里程可達500km。
E點評：
通過尺寸以及車身設計上就可以看出，別克VELITE 7源自於別克旗下昂科拉車型，這也是別克在新能源領域推出的首款純電SUV車型。相比於定位跨界的VELITE 6來說，VELITE 7提供了更多一種的選擇。而同樣參考本田同級別競品的價格，VELITE 7上市後基本可以確定，價格會落入20萬元內，而續航500km，又成為了其最大的優勢。
04 吉利幾何C
同樣在《328批次新車目錄中》，吉利幾何品牌推出了第二款車型幾何 C。據瞭解，新車將搭載吉利旗下最新智能網聯技術，有望成為全球首款量產無人駕駛純電SUV。
據“E車匯”瞭解，這臺車是幾何汽車首款搭載吉利研發的"智感循跡無人駕駛系統"的車型，可以結合車端、雲端、場端的系統，未來還可以搭載5G技術結合全路況和場景的道路情況實現自動駕駛，實現室外室內自主泊車供能，在自動駕駛技術上它也是可以持續迭代升級，基於L4級別的自動駕駛標準研發而來，不斷提高技術，這也是吉利首款擁有此項技術的量產新車。
幾何C將基於吉利純電專屬GE2.0平臺打造，其搭載的電機來自日本電產，最大功率為150kW，峰值扭矩為310N·m。電池採用三元鋰電池組，由寧德時代生產。
可分為兩個續航版本，其中長續航版車型的NEDC續航里程為520km，電池能量密度為183.23Wh/kg，百公里工況耗電量為14kWh/100km；標準續航版車型NEDC續航里程為400km，電池能量密度為160.25Wh/kg，百公里工況耗電量為13.9kWh/100km。
E點評：
作為吉利在純電動領域佈局的全新品牌，全新幾何C的曝光標誌著吉利正式開啟了邁向5G時代的全新車型。在續航上沒有一味的攀高，反而是在智能駕駛方面，想要超越所有競品車型。不可否認的是想要真正實現官方宣稱的L4級無人駕駛的客觀因素仍然亟待完善，5G建設也需要全面鋪開。但是OTA的存在讓這在成熟之時可以快速變為現實，或許哪天一個推送，就有了驚喜也說不定？
05 榮威Ei6
工信部公佈的新能源車型推廣目錄中，“E車匯”還發現了榮威純電動轎車Ei6的身影。新車最大的亮點在於電池及續航能力方面。
根據目錄信息可知，新車搭載的為三元鋰電池，除了擁有超大的電量容量之外，還擁有超高的電池能量密度。新車的電池系統能量密度達到了驚人的180.1Wh/kg，遠超國內電車140-160Wh/kg的平均能量密度。
此外，配合上汽榮威自研的電池管理系統，使得新車的工況條件下百公里耗電量僅為12.6kWh/100KM，這也給新車帶來了高達605KM的超長續航里程。
E點評：
目前，上汽榮威佈局了ERX5、Ei5以及MARVEL X三款純電動車型，綜合續航里程最大為420km。榮威Ei6在NEDC工況下的續航里程可達605km，相比目前在售的車型有了很大的提升。相比於同級別的比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源Aion S以及幾何A等競品，在續航里程上頗具優勢。有消息顯示，榮威Ei6的售價將到15萬元區間，有著605km續航的Ei6對消費者來說無疑是相當具有吸引力的。
06 新款朗逸純電
去年8月底，上汽大眾推出了旗下首款純電動轎車朗逸純電，但是現款朗逸純電車型NEDC續航里程僅為278km，所以在此次的第二批目錄上，我們也見到了朗逸純電的改款車型。
新款朗逸的動力電池電芯由國產電池巨頭寧德時代提供，其能量密度也要比現款更高，達到了140Wh/kg，同國內的主流電動車電池指標接近。同時，NEDC續航里程相應提升至346km，綜合工況能耗為13.2kWh/100km。
動力方面，新款朗逸純電沿用大眾APP290國產電機，最大功率為100kW，峰值扭矩為290N.m。最高時速150km/h，匹配固定齒比電動車單速變速箱，同時帶有“標準、經濟、經濟+”三種駕駛模式可供選擇。尺寸方面，新車與現款車型保持一致。
E點評：
整體來看，新款朗逸純電車型，最主要的變化為大幅升級了老款車型的續航里程，並且新車還有大眾朗逸“神車”光環的加持，可以預見的是，上市之後，新車將會具有極強的市場競爭力。
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