行車車行
肯定得開車出去自駕遊一圈了，一是自己本身喜歡開車，開著自己愛車本身就是一件非常愉悅的事情，人車合一，放飛自我。二是自己喜歡旅遊，到處看看風景，不一定非的去景區。三是開車方便。，想去哪就去哪，一個地方想玩多久就要多久，不用考慮時間和乘坐交通工具的限制，非常自由，而且綜合算下來並不比坐火車打車多花多少錢，方便是不言而喻的。四是待久了天氣也逐漸變暖了適合外出了，再一個這個疫情把人快憋瘋了，所以等疫情結束了一定要開車出去溜達溜達
慶寧130076416
是的。我會選擇自駕遊，即使沒發生疫情我和老婆也是計劃的去雲南西雙版納，這哈看現在這個情況是不可能的了。自駕遊和跟團相比，自駕的好處很多，首先就是自由，沒得時間上的限制，自己想玩多久就玩多久，想走城市想去鄉村，走哪個景區自己說了算，該去（進）的去，不想去的自己轉就走。再有在吃飯這個問題上自駕就比跟團舒服多了，一般我們岀遊都是自己煮飯吃，想吃啥子自己做，乾淨衛生又合口味，不像跟團，多數飯菜都不合口味，是否衛生還得打個問號。至於住宿麻，自駕就更自由了，如果中途累了就找個停車點停一下在車裡休息（床車都有床的）休息好了再走，這樣也安全，自駕就是漫生活。所以，自己認為自駕遊是最好的選擇，這只是自己的觀點不代表任何人。
老男孩漫遊記
這個問題要分幾方面回答，
首先自駕的前提是要有車，然後還要分長途還是短途，短途一般選擇自駕的比較多，長途選擇自駕的比較少，但是也有很多長途也選擇自駕的，比如我就是不管長途短途都選擇自駕，我一個人都從湖南開到北京，往返3000多公里。
然後沒有車的，還是會選擇公共交通出行方式，比如飛機，高鐵，火車，大巴。
疫情過後，可能會選擇自駕的出行方式，因為畢竟自己車人少，人員不雜。公共交通工具人多，還是有點擔心。但是隨著時間推移，慢慢就會恢復的。喜歡自駕的還是會自駕，不喜歡自駕的還是會選擇公共交通工具。
洋的自駕遊記
這次新冠病毒疫情的嚴重性超乎了所有人的想象，其造成的巨大影響不但是我國經濟損失巨大，也在一定程度上改變了我們的生活方式和思維習慣。
旅遊業首當其衝，損失之慘重不可想象。這場疫情，也勢必影響到熱愛旅遊的人。
除了一些開工上班的人，大部分人還是龜孫在家中，刷手機無聊，或者在想疫情結束後的安排。
酷熱旅遊的人，在“雲旅遊”的同時，也會想疫情結束後的出遊，包括是不是出遊、什麼時間可以出遊、去哪裡、怎麼去。
疫情結束時間
鍾南山院士預計是在四月初之前，還是很有希望實現的。
從目前疫情通報來看，非湖北地區的疫情已經見到曙光，多省市連續多天新增病例數在個位數，像青海、西藏等省，連續多天新增病例為零，照這個趨勢，四月初之前結束問題不大。
可以去哪裡
像青海、西藏這樣的地區，省內旅遊已經不是問題。跨省旅遊得等到全國放開疫情防控措施之後。
這個出遊開始恢復的時間，最早也應該在五月之後，就可以去山東看海、雲南賞花了。
出行方式自駕必然比例加大
疫情結束後，首先開始的會是短途遊、周邊遊，這一定以自駕遊為主。
再延後一段時間，中長途旅遊和國外遊會開始。
雖然疫情影響到經濟收入，有能力出遊的人還是大有人在。這部分人群必然選擇更安全和放心的出行方式、目的地。
雖然疫情的影響會隨著時間推移而弱化，但在自駕逐漸成為一個趨勢的情況下，疫情對人們的改變已經深入腦海，會自覺不自覺的在出遊方式上選擇自駕，如果是有能力的前提下。
原來喜歡自駕遊的會更願意自駕，有條件的人更會傾向於自駕遊。喜歡窮遊的人還是會窮遊，喜歡自由行的人還更多是願意天馬行空的有著。
酷妹兒圈
自駕遊除了自由安全外，還可以遠離遊客密集之處，發現更多原汁原味的免費美景。
根據2019年底的統計數字，我國汽車保有量已達2.6億輛，汽車駕駛人3.97億人。從這個數字來看，只要有充分的理由，自駕遊必然成為主流。而這次的疫情似乎提供了一個不錯的理由。
我們自駕最多一次一天跑了一千兩百多公里，早上從北京出發，夜裡十二點開到上海，這是兩人輪流開的結果，確實很累。但一覺睡醒來，又生龍活虎地開車直奔城隍廟。
自由自在，去無人之所
自駕最大的好處莫過於這種自由了，下班就出發，沿途遇到喜歡的地方，隨時下高速，停留多久自己決定。並且節假日高速免費，再考慮到現今的公共交通疾病傳染風險，自駕必然是首選的出遊方式。
道險路長，擋不住嚮往之心
但車多了煩惱也多。有一年我們自駕去千戶苗寨，那個地方比較特別，下高速後只有一條雙向車道的路進入苗寨，一旦苗寨裡面停車位不好找，就開始堵車，雖然只有20多公里，我們被堵了四五個小時，到達苗寨外已經半夜，根本找不到賓館了，全部客滿。最後無奈在車裡過了一夜。不過我們屬於幸運的，畢竟還可以睡在車裡，有很多人拉著行李從我們車前走過，冒著小雨，夜裡四處尋找安身之處。所以轎車自駕出遊的朋友們，最好在車裡備些睡袋和洗漱用品。
千戶苗寨長桌宴
人太多，體驗不好
因為節假日景區住宿的緊張情況，也促使我們後來買了第一輛拖掛房車出遊。在國內玩兒得久了再好的景點都是人也沒味道了，有了房車後，我們再不去著名景點湊熱鬧了。我們經常發現一些遊客稀少的地方，卻有令人驚歎的風光。在陝西靖邊的波浪谷，獨特的地貌形成與美國亞利桑那州波浪穀類似的自然奇景。
十一靖邊波浪谷
在內蒙古烏蘭察布的察哈爾火山群下，我們共二十多人一起守候仙女座流星雨的出現。在遊人如織的十一，我們逃離無處落腳的九寨溝後發現了一個金絲猴自然保護區，裡面林茂路幽、溪水橫流，因無人打攪而生機盎然，兩小時山路爬到山頂後還可以看到肆意玩耍的金絲猴群。
察哈爾火山群
還有一年國慶節，我們在千島湖發現一個僻靜角落，視野和湖景房一樣，卻空無一人。還有五一的翡翠島，翻過沙丘後就是得天獨厚的靜逸海灘。
十一的千島湖
千島湖菜市場買菜自己做
五一節翡翠島無人海灘
重點是——上邊這些地方我去時都是免費的！這種地方舉不勝舉，國內還有很多，需要自駕遊的朋友們自己去探索發現。
黃河九曲第一灣，十一人不多
因此，自駕遊不僅自由、安全，更可以遠離遊客，為大家打開全新的視角遊中國。
來去一念間
關於疫情，大家都希望儘快過去，作為旅遊愛好者，也是特別關注旅遊相關的資訊。根據實際情況和發展趨勢，個人理解如下：
1-自駕遊還是一個比較大的趨勢，因為車子現在越來越多，年輕人也喜歡在假期或者週末放飛自我。自駕是個不錯的選擇。
自駕的優點：一車在手說走就走，去哪裡都比較方便，不必提前預定各種車票，減少了等待時間，節省的時間可以更好的休息、或體驗景區，也避免了拖著大包小包，尤其是情侶遊、親子游、家庭遊人多出行的類型。自駕很省心。
凡事都有兩面性，當然也有缺點：要提前做攻略，擬定路線，提前預定酒店，預定門票，計劃好行程時間，行程的每個節點都要有比較好的控制，一切都要符合計劃內。還一個就是開車的司機，如果一個人開。時間長了就很累，影響出遊體驗，所以要考慮備用司機，當然如果同行有會開車的那就更好了。
如果是短途，建議自駕遊，如果是長途，建議跟團，外地情況畢竟不熟悉，因為吃喝拉撒睡，跟團最省心，只管跟著走即可，真得是上車睡覺，下車尿尿，景點拍照。省心省力，不必勞心費神。自駕基本就這些吧。
2-跟團遊，目前是最主流的旅遊方式，早期電商不是很成熟的時候，大多是在就近旅行社的門店，去購買旅行產品，然後再有旅行社安排。
現在互聯網和電商這麼發達，比如我們經常在同程網購買旅遊產品，想去哪一片區域旅遊，哪一個城市，哪一個景點，直接在網上登陸挑選路線，找到最合適自己的路線產品，然後確定好人數，完善出行人數相關信息，和客服溝通好機票時間、價格，特殊情況比如有沒有老人小孩，身體狀況等，方便客服更好的安排。然後到達出行時間按照路線規劃出行即可。
跟團的優點：省心省力，純粹開啟傻瓜模式，吃住車景點都是提前安排好的，只要不擅自行動不走丟即可。安全性也有保障，各種保險都在費用裡包含了。
缺點：有時候為了趕時間，可能酒店起床時間比較早，還有就是可能會有行程會出現購物點，當然不是強制性的，景點的觀光時間可能會有一點緊促。其它基本沒啥了，大抵如此吧。
3-說到最後，講一下我們的個人旅遊經驗，簡而言之，大概如下：短途200-300公里內，都是自駕。長途200公里以上或者要開車超過5個小時的，都是跟團。當然每個人的情況不同，出行計劃不同，可以根據自己的實際情況制定出遊計劃，以上淺見，僅供參考，不足之處還請多包涵。
書上說：不去觀世界，哪來的世界觀，為了更好的豐富視界，工作之餘的時間裡，我們先後到小孩去了國內十幾個省和幾十個城市，不僅陶冶情操，也能提升眼界，也會改變人生觀，真的會改變很多。
希望各位驢友們出行時注意安全，可以在最美的季節裡，看到最美的風景。也希望疫情早日過去，我們一起面朝大海，春暖花開。
浙裡走江湖
等疫情之戰勝利之後我準備自駕中越邊境轉一下，網上查閱這條線路是S325省道:防城港–東興–愛店–友誼關–靖西–弄合–富寧途徑八個市縣，預計穿越時間四天。
S325被稱為最美邊境公路的自駕線路之一，這是一條蜿蜒在中越邊境線上的一條公路，當地人稱為沿邊公路。
它盤旋在深山密林中，它串起一個個秀美山村，還穿過媲美桂林山水的明仕田園，經過喀斯特峰林區靖西，還有風景媲美斯里蘭卡的東興.....
富貴愛旅行
作為一名自駕遊旅行者，在外經歷了疫情全過程，來回答下您的問題：
疫情前，我們正興致勃勃地抱著環遊中國的雄圖偉略自駕遊，時而寄情山水遠離喧囂，時而大隱於市，尋找當地美味。
不料，疫情來得措手不及，讓我們飽受身心折磨，相信這段時間有在外自駕遊的朋友都會有切身體驗。武漢封城前幾天我們還在人多的地方吃吃喝喝，絲毫不知病毒已經悄悄蔓延，導致之後的14天都非常關注自己身體的絲毫變化。各地紛紛封路，外地牌照的車備受排擠，交通不便補給不便，想要就地自我隔離都有困難。但是好在我們是房車，相比普通車還是有好處的，吃喝拉撒都可以在車上，房車就是我們的家，也能做到居家隔離。相信這次疫情帶給正在自駕遊的朋友一段終身難忘的體驗。
疫情後，大家的旅遊出行方式會不會以自駕車為主呢？我認為這個要分情況而定：
如果是短途旅遊，我相信大家會更偏愛自駕車：
首先，雖然疫情已經結束，但是很多人還心有餘悸，人跟人之間還存在戒備，坐公共交通或者參團接觸面更廣，需要更嚴格的防護；
其次，自駕車是相對比較自由方便的旅遊出行方式。
但如果是長途旅遊，自駕車未必受偏愛：
首先，路程長，容易疲勞駕駛；其次，大部分人可以旅遊的時間是有限的，自駕車花在路上的時間更長，意味著能在目的地遊玩的時間更短；而且，從費用來說，公共交通通常也比自駕車便宜。
當然，還有一種像我們這種情況的，準備花較長時間，沒有具體目的地，一路遊玩，走到哪裡是哪裡，覺得舒服就多住幾天，不舒服就去下一站，聽起來有點像漫無目的的流浪，我們首選房車作為自駕遊的出行方式，雖然因為疫情中斷，但是疫情結束後我們還是會繼續我們的旅行的。
虎兔侶行記
個人覺得疫情可能會對今後旅遊出行的方式帶來比較大的改變，首先大家在家裡悶了很久，迫不及待放飛自我，來擁抱外面的世界，與此同時，又更加的注意住宿衛生和飲食衛生的問題，在可以選擇的情況下，可能更多人願意選擇房車這種節奏較慢，相對更私人化的遊玩方式
嫩芽房車旅行
自駕遊最全解剖！送給疫情後的各位自駕旅遊愛好者！網友:值得收藏！
按照目前的趨勢，疫情儘快過去作為，肺炎疫情得到控制，百業具興！旅遊業和餐飲業將會迎來高峰。作為旅遊愛好者，也是特別關注旅遊相關的資訊。根據實際情況和發展趨勢，個人理解如下：
1、隨著私家車越來越多，年輕人也喜歡在假期或者週末放飛自我，自駕遊則是一個非常不錯的選擇。自駕遊卻有明顯的有缺點
2、優點：一車在手說走就走，去哪裡都比較方便。非常的行動自由，不像跟團，一切都被安排得滿滿的。不必提前預定各種車票，減少了等待時間，節省的時間可以更好的休息。避免打包小包，一個後背箱全部搞定。對於情侶遊、親子游、家庭遊人多出行的類型。自駕真的十分省心。
2、缺點：必須要做好攻略，行走路線。沒有攻略，自駕遊就是在浪費時間，同時也要多方瞭解各景區收費情況，是否能讓私家車直接通行。行程的每個細節要提前控制好，特別是經費、時間控制！有些地方遊玩的時間不必太長。包括酒店、門票、吃喝行等經費預算，一切都要符合計劃內。
最重要的是開車的司機，如果一個人開。時間長了就很累，影響出遊體驗。盡同自駕能交換的司機，不僅有更好體驗，安全更有保障了！
這裡分享我的一個經歷:3日神農架自駕遊！
我們一行5人，1月10號從武漢前往神農架全程600多公里，一開始精氣神十足。但是到了孝感，司機不得不停車注意。全車人就一人會開車，累的不行！我們走走停停，晚7點半才達到目的地！
旅遊原則
短途—自駕！長途—跟團！要自駕有計劃！自駕司機多開車不囉嗦！道路千萬條安全第一條！
以下是對自駕遊重要意見
一、智能手機高德導航，因為車載GPS不是特別靠譜，有延時，反向等失誤，沒有區間測速、謊報或未報電子監控。對行車帶來不便
二、副駕駛員，有多的駕駛員最好！安全出行切勿疲勞駕駛！最好每兩三個小時換駕駛員。在高速上迷糊一秒鐘可能帶來嚴重後果。駕駛員可以通過聽歌，或是講話來提醒自己保持注意力！
三、車上必須有一定的食物+飲用水儲備。堵車什麼時候都可能發生。
四、油表到中間位置就留神加油站。
如果是長途去不熟悉的地方，只要碰到正規加油站就加滿，不管油箱裡有多滿。就比如去新疆內蒙，有些地方加油站相聚幾百公里。如果途中沒有，叫天天不應叫地地不靈。
六、山路、水、泥漿路段要提前狠狠減速。儘量不走夜路。自駕遊很多時候都會經過農村，在農村很多人是沒有交通意識的。就比如貴州三區，某個彎道突然衝出個人。
夜間經常有可能碰到沒有尾燈（尾燈不亮）的摩托車，機動三輪車，甚至停在路邊的大貨車。
七、注意食品衛生，尤其是夏季。
八、住店多對比:不一定住第一家看到的旅店，多走幾家看看價格/房間比。很多便宜的條件也很不錯。找到一些性價比高的旅店。
九、路邊車拋錨招手要判斷，學會判斷路邊招手車輛是否有問題，切勿隨便停車。
十、遵守交規安全文明駕駛！
特別提醒:沙漠四驅越野跟車隊
疫情早點過去，中國加油！武漢加油！
