每個國家的汽車市場都有所不同，消費者對於購車的需求也不一樣。如果是在二十年前買車，國人可選擇的車型並不多，也就有了桑塔納、捷達的傳奇銷量。而近十多年來，隨著自主品牌的持續發展，給消費者更多的選擇，但一臺車的空間依然是大家都比較看重的。也正是因為如此，SUV和MPV車型才比較受歡迎。
提到MPV，不得不提到別克GL8和埃爾法。前者作為企業、公司、政府的商務接待標配車型，根本不愁銷量。而埃爾法作為加價購的存在，也成為了明星和高端人士的寵兒，其實，自主品牌在MPV市場上雖然還不像GL8和埃爾法的品牌知名度和消費者認知度那麼高，不過通過逐漸的培育和不同人群的消費需求，同樣會走出一條屬於自己的道路。
近日，根據乘用車市場信息聯合會統計，自主汽車網整理的2020年1月自主品牌MPV銷量排行出爐，一起看看錶現如何。
五菱宏光作為一臺“驚豔四方”的全能車型，一直是大眾娛樂的寵兒。極高的性價比，能上山下水，還外帶漂移的出色表現，讓它有著特有的光環。在2020年1月自主MPV銷量排行中，五菱宏光S以11616臺的絕對優勢位居榜首。為什麼說是絕對，因為排名第二的江淮瑞風銷量是3669臺。作為一款介於商用車與乘用車之間的車型，五菱宏光S有著轎車的內飾風格，高強度車身和穩定紮實的底盤，在操控性和舒適度上都非常不錯，關鍵價格還特別的便宜，可商用也可拉貨。再加上民間的種種渲染，讓它在營銷上不用向消費者過多的做介紹，去店裡看車的人基本上都是帶著錢去的。通過大家的口口相傳，自然它的銷量也不會太差。
同為上海通用五菱的寶駿730和寶駿360也通過自身的努力在1月份實現了2987臺、902臺的銷售成績，雖然無法和五菱宏光S相比，但在前十位中位列三席也是不錯的表現。
除了上海通用五菱和江淮瑞風以外，廣汽傳祺GM8和比亞迪宋MAX的銷量也保持在四位數。眾所周知，廣汽傳祺推出的車型一直以品質著稱，在各項碰撞測試中都有著不俗的表現，因此也贏得了一批忠實的粉絲。在1月份，傳祺GM8賣出了2141臺，位居第四位。
比亞迪汽車是以電池起家，在純電車型的技術實力上有著其他自主品牌短時間無法超越的優勢。在與國際大牌進行深度合作、聯姻之後，所推出的車型也在外觀設計、智能化等方面提升不少。同樣，在自主MPV市場中也佔據了一席之地。1月份，比亞迪宋MAX的銷量有1302臺，加上在純電車型上的佈局，堅持走著均衡發展的路線。
作為70後和80後，對於金盃車印象很深，在二十年前提到麵包車基本上都是金盃。而經過歲月的洗禮，2020年1月華晨金盃750的銷量只有18臺，可見市場競爭的激烈和殘酷。
在統計整理的8家車企、14款自主MPV銷量中，長安汽車、上海通用五菱、江淮汽車、東風汽車都有著紮實的商用車技術和根基，也正是因為如此，推出的MPV車型雖然銷量無法與SUV的量級相比，但質量和耐用性依然是絕對可靠的。隨著市場的逐漸成熟和消費養成，國內車主們除了GL8，也會有更多自主MPV的選擇。
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