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這個很有可能會，通用近期發佈的聲明稱，會退出其他國家的市場，全力支持中美市場，也是因為通用旗下的車型在其他國家發展的不是特別理想，比如霍頓澳大利亞，從一開始的22％的佔有率，到2019年的4％，可以說是下滑非常嚴重，不足以支撐洲際跨地區的運營，在泰國等地區的銷量也不太景氣。
可以說是目前通用只有中國和美國的市場是其最大的支承，而在美國又有日系車的強大競爭力，所以，中國是其極其重要的市場。
從一開始的通用汽車縷縷稱霸國內市場，到丟失霸主地位再到近年實行三缸發動機的戰略，通用可謂是下跌的非常嚴重，能保住前三就非常不錯了，而且是在除了GL8之外三大車型都大幅度的優惠的前提下。
現在通用準備在科魯澤身上重啟四缸機，這並不是對其三缸發動機戰略的否定，車型上還有會三缸機的版本，更多的是對其銷量下滑而付出巨大的經濟代價的妥協。
所以，別克GL6還是很有可能會搭載四缸發動機的。
閒餘時光
從很多汽車廠家大力推行三缸發動機不難看出，其已經成為發動機技術發展的走向，GL6三缸發動機更兼動力性和經濟性。三缸發動機，勢必將成為一種大趨勢，所以說別克gl6是不會出四缸機的，可能讓大家失望了。
說起“三缸機”，很多人都會聯想到抖動問題。由於三缸發動機先天結構的限制，加上數年前一些搭載三缸發動機的車型出現的抖動明顯、噪音大、不平順以及動力不足等問題，給人們“留下了深刻的印象”，導致一些人在說起三缸發動機時有點“談虎色變”的感覺。實際上，三缸發動機比四缸發動機有不少優勢，比如渦輪遲滯小、低轉速扭矩更好、機械摩擦更少、油耗低、動力強勁等等，三缸發動機的未來發展趨勢，向電動化、智能化、節能化的方向發展。三缸發動機熱效率高，可與電動機組成混動系統。動力方面，低轉速扭矩高，與電動機形成動力輸出互補，改善車輛平順性。三缸發動機在國內外汽車市場的比重不斷提升。
動力方面，新車仍搭載1.3T渦輪增壓發動機，最大功率為120kW(163PS)，峰值扭矩為230N·m，傳動方面匹配6速自動變速箱，綜合油耗參考值為6.6L/100km。
這款家用MVP， GL6也採用了別克全新的家族式設計，鷹翼式的前臉，側面的線條也簡潔流暢。當然內飾的做工也依舊保持別克一貫的水準，精密細緻。在配置方面，GL6的配置非常豐富，不管是安全配置還是智能配置。配備了許多符合國情的配置。從13-17萬這個價格區間來看，可以說誠意滿滿的，並且比一些主要的競爭對手在價格上具有巨大優勢。
清嶺小築
就目前來說近期肯定不會改變的
首先，說白了三缸機就是政策出來的產物，為了順應國家的節能節排油耗降低了廢氣的排放也就自然而然減少了
第二的話之前別克的的車普遍給人的印象就是油耗高，廠家為了改變從車輛的輕量化處理和發動機縮小座位改動。
簡單來說目前一兩年內不會改變，如果是剛需的話可以入手。您可以到4S店實際試駕感受一下這款車，就會發現會和你認知的三缸機不同，其次這款車整車標配六安全氣囊和後輪獨立懸掛！電子手剎和全景天窗。
作為家用車來說10多萬的這個價格性價比還是可以的
四哥談車
只能說可能性不大，因為別克在這款1.3T三缸發動機投入了太多研發、經費、和精力！
但也不是沒有可能，1月15日，工信部第328批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新產品公示信息中，出現了換裝L2B自然吸氣發動機（1.5L四缸）的別克英朗、雪佛蘭科魯澤兩款車型，也就是說通用其實已經慌了，銷量下跌太多，折扣太大，對品牌傷害非常大！如果換回來之後，嚐到甜頭，可能會影響通用中國高層的想法！
不過這款L2B的1.5L自然吸氣發動機帶GL6顯然是有點吃力的，估計要換也是換別克君威和雪佛蘭探界者目前的低配1.5T。
趣品車
目前還沒有別克GL6何時會匹配四缸發動機的官方消息。
而且GL6搭載的這套1.3T+6AT的動力系統表現非常平順，動力輸出線性，換擋自然順暢，日常駕駛基本挑不出毛病。搭載三缸發動機的GL6不僅不抖、不吵，反而動力表現強勁且非常省油。其實想想也是，從最早使用三缸發動機的福特、寶馬、PSA再到今天的通用，中間已經隔了數年。早期三缸機所暴露出來的問題，後來者自然會想方設法將其完善解決。
千車之鑑
不會
，搞不好就要停產了
社會人1990
會出的，通用馬上就把三缸機全部換四缸了。包括別克和雪弗萊的車，都不再用三缸了。
如果想買通用的車，建議等等。
未來修車仔
別克車的確是一個非常不錯的品牌，也是值得信賴的品牌。我覺得別克之前出三缸也是為了市場銷量還有能達到省油的效果，所以現在的四缸越來越少，我也不知道，現在的缸越來越少是出於省油還是什麼原因。別克GL6 作為一款商務車，如果排量太小，小馬拉大車真的是費力，我相信會使用4缸機的，只有這樣動力好了，發動機才不抖了，銷量才會有所提升。不要一味的把缸縮小，導致動力下降，發動機穩定性不佳。我希望未來看到一個不一樣的別克
永酒傳奇
別克低端車型近兩年全系採用三缸之後，各車型銷量下滑明顯，已經有消息說，今年開始別克要重回四缸路線，我想gl6、威朗和部分英朗車型，會率先回歸四缸陣營，而昂科拉、凱越等低端小型車仍會保持三缸配置。
君上若木
四缸性能比三缸更好一些 出了三缸誰還買這車 拖拉機🚜不香嗎
