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这个很有可能会，通用近期发布的声明称，会退出其他国家的市场，全力支持中美市场，也是因为通用旗下的车型在其他国家发展的不是特别理想，比如霍顿澳大利亚，从一开始的22％的占有率，到2019年的4％，可以说是下滑非常严重，不足以支撑洲际跨地区的运营，在泰国等地区的销量也不太景气。
可以说是目前通用只有中国和美国的市场是其最大的支承，而在美国又有日系车的强大竞争力，所以，中国是其极其重要的市场。
从一开始的通用汽车缕缕称霸国内市场，到丢失霸主地位再到近年实行三缸发动机的战略，通用可谓是下跌的非常严重，能保住前三就非常不错了，而且是在除了GL8之外三大车型都大幅度的优惠的前提下。
现在通用准备在科鲁泽身上重启四缸机，这并不是对其三缸发动机战略的否定，车型上还有会三缸机的版本，更多的是对其销量下滑而付出巨大的经济代价的妥协。
所以，别克GL6还是很有可能会搭载四缸发动机的。
闲余时光
从很多汽车厂家大力推行三缸发动机不难看出，其已经成为发动机技术发展的走向，GL6三缸发动机更兼动力性和经济性。三缸发动机，势必将成为一种大趋势，所以说别克gl6是不会出四缸机的，可能让大家失望了。
说起“三缸机”，很多人都会联想到抖动问题。由于三缸发动机先天结构的限制，加上数年前一些搭载三缸发动机的车型出现的抖动明显、噪音大、不平顺以及动力不足等问题，给人们“留下了深刻的印象”，导致一些人在说起三缸发动机时有点“谈虎色变”的感觉。实际上，三缸发动机比四缸发动机有不少优势，比如涡轮迟滞小、低转速扭矩更好、机械摩擦更少、油耗低、动力强劲等等，三缸发动机的未来发展趋势，向电动化、智能化、节能化的方向发展。三缸发动机热效率高，可与电动机组成混动系统。动力方面，低转速扭矩高，与电动机形成动力输出互补，改善车辆平顺性。三缸发动机在国内外汽车市场的比重不断提升。
动力方面，新车仍搭载1.3T涡轮增压发动机，最大功率为120kW(163PS)，峰值扭矩为230N·m，传动方面匹配6速自动变速箱，综合油耗参考值为6.6L/100km。
这款家用MVP， GL6也采用了别克全新的家族式设计，鹰翼式的前脸，侧面的线条也简洁流畅。当然内饰的做工也依旧保持别克一贯的水准，精密细致。在配置方面，GL6的配置非常丰富，不管是安全配置还是智能配置。配备了许多符合国情的配置。从13-17万这个价格区间来看，可以说诚意满满的，并且比一些主要的竞争对手在价格上具有巨大优势。
清岭小筑
就目前来说近期肯定不会改变的
首先，说白了三缸机就是政策出来的产物，为了顺应国家的节能节排油耗降低了废气的排放也就自然而然减少了
第二的话之前别克的的车普遍给人的印象就是油耗高，厂家为了改变从车辆的轻量化处理和发动机缩小座位改动。
简单来说目前一两年内不会改变，如果是刚需的话可以入手。您可以到4S店实际试驾感受一下这款车，就会发现会和你认知的三缸机不同，其次这款车整车标配六安全气囊和后轮独立悬挂！电子手刹和全景天窗。
作为家用车来说10多万的这个价格性价比还是可以的
四哥谈车
只能说可能性不大，因为别克在这款1.3T三缸发动机投入了太多研发、经费、和精力！
但也不是没有可能，1月15日，工信部第328批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息中，出现了换装L2B自然吸气发动机（1.5L四缸）的别克英朗、雪佛兰科鲁泽两款车型，也就是说通用其实已经慌了，销量下跌太多，折扣太大，对品牌伤害非常大！如果换回来之后，尝到甜头，可能会影响通用中国高层的想法！
不过这款L2B的1.5L自然吸气发动机带GL6显然是有点吃力的，估计要换也是换别克君威和雪佛兰探界者目前的低配1.5T。
趣品车
目前还没有别克GL6何时会匹配四缸发动机的官方消息。
而且GL6搭载的这套1.3T+6AT的动力系统表现非常平顺，动力输出线性，换挡自然顺畅，日常驾驶基本挑不出毛病。搭载三缸发动机的GL6不仅不抖、不吵，反而动力表现强劲且非常省油。其实想想也是，从最早使用三缸发动机的福特、宝马、PSA再到今天的通用，中间已经隔了数年。早期三缸机所暴露出来的问题，后来者自然会想方设法将其完善解决。
千車之鉴
不会
，搞不好就要停产了
社会人1990
会出的，通用马上就把三缸机全部换四缸了。包括别克和雪弗莱的车，都不再用三缸了。
如果想买通用的车，建议等等。
未来修车仔
别克车的确是一个非常不错的品牌，也是值得信赖的品牌。我觉得别克之前出三缸也是为了市场销量还有能达到省油的效果，所以现在的四缸越来越少，我也不知道，现在的缸越来越少是出于省油还是什么原因。别克GL6 作为一款商务车，如果排量太小，小马拉大车真的是费力，我相信会使用4缸机的，只有这样动力好了，发动机才不抖了，销量才会有所提升。不要一味的把缸缩小，导致动力下降，发动机稳定性不佳。我希望未来看到一个不一样的别克
永酒传奇
别克低端车型近两年全系采用三缸之后，各车型销量下滑明显，已经有消息说，今年开始别克要重回四缸路线，我想gl6、威朗和部分英朗车型，会率先回归四缸阵营，而昂科拉、凯越等低端小型车仍会保持三缸配置。
君上若木
四缸性能比三缸更好一些 出了三缸谁还买这车 拖拉机🚜不香吗
