燼止天柇

正常合格的車，跑高轉速傷害是不存在的。紅區只是發動機的高轉速區域，而不是要壞的指示。以前的摩托車用點火器的時候有轉速限制，（廠家標配都是限速的。改裝的另外算）如今電噴摩托車，ecu限制，控制斷油。簡單的說，你怕車子拉壞，廠家更怕車子被你拉壞後去找他……所以，正常的車況，紅區沒啥關係，不存在傷車。相反，跑跑高轉速還有一定的好處。缺點也有：費油[捂臉]【當然，我自己買過幾十輛摩托車，回答你這個問題，也有例外。例外的是：國產那個大老鷹發動機，也就是仿本田ca233那個，十多年前我買了這個車，被坑的比較厲害。這個車：正常低轉速行駛是好的，好轉速跑後，凸輪軸，搖臂磨損嚴重；它屬於典型的：零件製造精度合格，但是，材質的硬度不夠…】一萬多買，一發脾氣，群裡喊了句：誰要拿去請吃飯流行。被朋友300塊拿去了，吃了一頓自助[捂臉]

閒人xander

摩托車檔檔見紅對車傷害大嗎？
摩托車檔檔見紅是指每一次換擋過程都會將轉速提升至紅區，而所謂的發動機紅區就是轉速錶的指針接近儀表紅色位置，通俗一點說就是每次換擋時將油門加完，使車輛發出撕心裂肺的叫聲，這樣做的好處就在於能夠將車輛的速度瞬間提升到極速狀態下。

這種操作手法通常會出現在專業車手對摩托車的測評中和比賽中，因為為了獲得摩托車最真實的加速表現，只有這樣操作才能測試出當前車輛的最佳數據，因此這種操作手法也屬於暴力操作。

由此也可以看出偶爾的短時間如此操作，對車輛並不會帶來不良影響，但長期以往發動機的使用壽命和性能表現就會出現變化，其中最直接的表現就是油耗。

按照車輛的實際表現來看，它的油耗水平除了車輛性能以外，主要取決於駕駛習慣和路況，在路況不變的前提下，溫柔駕駛和暴力駕駛絕對是兩種不同的油耗表現，因為暴力駕駛它需要將發動機轉速提得很高，所以燃油消耗量就會大一些。

當然除了油耗表現以外，對於傳統的通路摩托車來說，檔檔見紅對於發動機的使用壽命影響也是比較大的，因為發動機的磨損主要來自於高轉速和高溫，這種狀態下發動機各個零部件之間的壓力會非常大，雖然它所帶來的弊端不會馬上顯現出來，但久而久之肯定會受不了。

尤其是對於一些常規車型來說，如此的操作除了騎行過程中所帶來的刺激感以外，對於整個車輛來說並沒有好處，所以這種暴力操作手法並不可取。

總而言之，偶爾的檔檔見紅可以嘗試，但絕對不可以如此長期操作，尤其是對於通路車來說保持勻速行駛，既可以節省燃油也可以延長髮動機的使用壽命，更能保證行車安全。而特定場地下的特定車輛完全不用考慮這些，因為測試出好成績拿到名次，才是當前車輛該做的。

騎士分享

不會的，正規的摩托車在產品設計階段都是會做耐久測試的，這種長時間紅線運轉是肯定要做的，所以只是短時間的檔檔見紅肯定沒問題，就是油耗大一點

我自己騎摩托也是屬於檔檔見紅的，沒有任何問題，

對了，如果還是磨合期或者剛出磨合期還是不要這樣，非常傷車，一旦磨合好了，儘管騎吧沒問題。

注意安全！！！！

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摩托車和傳統動力的汽車一樣都是屬於內燃機動力車輛，內燃機動力有一個特性那就是動力輸出的大小和內燃機的轉速在一定的範圍內呈正比的關係，所以說在駕駛內燃機動力的車輛不管是汽車還是摩托車想要有更大的動力輸出的操作就是延遲換擋，儘可能的將發動機的轉速拉到一個更高的區間，也就是題主說的擋擋見紅。

擋擋見紅的意思是在駕駛摩托車的時候，每次換擋都把車輛的轉速拉到轉速錶的紅區，一般的摩托車轉速錶的紅區至少都是在9000轉/分鐘以上，一些四缸車型的紅區轉速甚至高達12000轉/分鐘，一般來說對於沒有解除動力限制的摩托車而言，轉速錶的紅區表示發動機的動力輸出已經到了極限，如果再不升檔或者是收油的話，就會出現斷油的現象。

那麼問題來了：擋擋見紅對摩托車的傷害大嗎？

我覺得只要車輛保養得當，並且在充分熱車的情況下，偶爾或者間隔性的暴力駕駛，對摩托車發動機的影響幾乎是微乎其微的。

只要不是一點火就馬上掛擋拉到紅區，在車輛機油溫度上來以後再拉的話，基本上沒有太大的問題。摩托車相對於汽車來說，工作的轉速區間要更高，因為從整體的排量來看的話，大部分摩托車的排量還是要小於大部分汽車的，因此在排量小的前提下想要壓榨出更大的動力，那就只能是往轉速高的方向走。

一些中小排量的摩托車在高速巡航的時候，基本上就是處在一種轉速很高的狀態，如鈴木的GW250在高速公路上面保持120km/h巡航的時候，轉速基本上已經接近9000轉/分鐘了，而且如果是長途駕駛的話，相當於要一直保持在這樣高的一個轉速區間行駛， 可以說是長時間的接近紅區的行駛狀態，我以前有一輛GW250以這種狀態駕駛了兩萬多公里，一點問題都沒有出。

連續工作時間最長的一次是從廣西南寧騎行到重慶，基本上全程都是保持在120km/h以上的速度巡航，轉速錶就從來沒有下鍋8000轉，以這樣的狀態連續運轉了十幾個小時，發動機也一點問題都沒有出現，何況是在加速的時候偶爾拉到紅區的情況？

↓↓↓騎GW250往返重慶的途中

不過，如果摩托車的機油、冷卻液或者是熱車這三種情況的其中一種沒有做到位的話，連續長時間拉高轉將會影響車輛的壽命。如果機油沒有按時保養或者換到了劣質機油的話，在高轉的時候，引擎內部高速運轉，得不到很好的潤滑，就會容易出現拉缸的現象。

還有就是冷卻液如果缺失或者加了水的話，在高轉的時候發動機發熱量大，也會造成散熱不足導致的發動機高溫，在溫度過高的時候也會有可能導致拉缸；最後就是沒有熱好車的情況，在冷車的狀態下，機油還沒有飛濺到發動機裡面的各個部位，如果這個時候突然猛抽油門的話，就會容易因為沒有充分冷卻而導致發動機缸壁磨損，最終也是會引發燒機油或者是拉缸。

總而言之，對於摩托車而言，只要是車況良好的，並且按時保養好的話，偶爾拉紅區駕駛對車輛來說並沒有太大的問題，同時也要避免一些會造成發動機磨損的情況。

明說汽車那些事

紅區出廠設計都是設定好了在可用範圍內的，只要不是惡意損毀在騎行下怎麼暴力駕駛都是沒有問題的不會出故障。當然了，長期暴力駕駛對使用壽命肯定是要減短的。

A-Motorcyclelover

費油，震得屁股麻

非寶馬不開

只要不拖檔，沒任何影響

阿託博

肯定的！

關鍵字: 高轉速 傷害 汽車