烬止天柇
正常合格的车，跑高转速伤害是不存在的。红区只是发动机的高转速区域，而不是要坏的指示。以前的摩托车用点火器的时候有转速限制，（厂家标配都是限速的。改装的另外算）如今电喷摩托车，ecu限制，控制断油。简单的说，你怕车子拉坏，厂家更怕车子被你拉坏后去找他……所以，正常的车况，红区没啥关系，不存在伤车。相反，跑跑高转速还有一定的好处。缺点也有：费油[捂脸]【当然，我自己买过几十辆摩托车，回答你这个问题，也有例外。例外的是：国产那个大老鹰发动机，也就是仿本田ca233那个，十多年前我买了这个车，被坑的比较厉害。这个车：正常低转速行驶是好的，好转速跑后，凸轮轴，摇臂磨损严重；它属于典型的：零件制造精度合格，但是，材质的硬度不够…】一万多买，一发脾气，群里喊了句：谁要拿去请吃饭流行。被朋友300块拿去了，吃了一顿自助[捂脸]
闲人xander
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摩托车档档见红对车伤害大吗？摩托车档档见红是指每一次换挡过程都会将转速提升至红区，而所谓的发动机红区就是转速表的指针接近仪表红色位置，通俗一点说就是每次换挡时将油门加完，使车辆发出撕心裂肺的叫声，这样做的好处就在于能够将车辆的速度瞬间提升到极速状态下。
这种操作手法通常会出现在专业车手对摩托车的测评中和比赛中，因为为了获得摩托车最真实的加速表现，只有这样操作才能测试出当前车辆的最佳数据，因此这种操作手法也属于暴力操作。
由此也可以看出偶尔的短时间如此操作，对车辆并不会带来不良影响，但长期以往发动机的使用寿命和性能表现就会出现变化，其中最直接的表现就是油耗。
按照车辆的实际表现来看，它的油耗水平除了车辆性能以外，主要取决于驾驶习惯和路况，在路况不变的前提下，温柔驾驶和暴力驾驶绝对是两种不同的油耗表现，因为暴力驾驶它需要将发动机转速提得很高，所以燃油消耗量就会大一些。
当然除了油耗表现以外，对于传统的通路摩托车来说，档档见红对于发动机的使用寿命影响也是比较大的，因为发动机的磨损主要来自于高转速和高温，这种状态下发动机各个零部件之间的压力会非常大，虽然它所带来的弊端不会马上显现出来，但久而久之肯定会受不了。
尤其是对于一些常规车型来说，如此的操作除了骑行过程中所带来的刺激感以外，对于整个车辆来说并没有好处，所以这种暴力操作手法并不可取。
总而言之，偶尔的档档见红可以尝试，但绝对不可以如此长期操作，尤其是对于通路车来说保持匀速行驶，既可以节省燃油也可以延长发动机的使用寿命，更能保证行车安全。而特定场地下的特定车辆完全不用考虑这些，因为测试出好成绩拿到名次，才是当前车辆该做的。
骑士分享
不会的，正规的摩托车在产品设计阶段都是会做耐久测试的，这种长时间红线运转是肯定要做的，所以只是短时间的档档见红肯定没问题，就是油耗大一点
我自己骑摩托也是属于档档见红的，没有任何问题，
对了，如果还是磨合期或者刚出磨合期还是不要这样，非常伤车，一旦磨合好了，尽管骑吧没问题。
注意安全！！！！
爆款发布会
摩托车和传统动力的汽车一样都是属于内燃机动力车辆，内燃机动力有一个特性那就是动力输出的大小和内燃机的转速在一定的范围内呈正比的关系，所以说在驾驶内燃机动力的车辆不管是汽车还是摩托车想要有更大的动力输出的操作就是延迟换挡，尽可能的将发动机的转速拉到一个更高的区间，也就是题主说的挡挡见红。
挡挡见红的意思是在驾驶摩托车的时候，每次换挡都把车辆的转速拉到转速表的红区，一般的摩托车转速表的红区至少都是在9000转/分钟以上，一些四缸车型的红区转速甚至高达12000转/分钟，一般来说对于没有解除动力限制的摩托车而言，转速表的红区表示发动机的动力输出已经到了极限，如果再不升档或者是收油的话，就会出现断油的现象。
那么问题来了：挡挡见红对摩托车的伤害大吗？
我觉得只要车辆保养得当，并且在充分热车的情况下，偶尔或者间隔性的暴力驾驶，对摩托车发动机的影响几乎是微乎其微的。
只要不是一点火就马上挂挡拉到红区，在车辆机油温度上来以后再拉的话，基本上没有太大的问题。摩托车相对于汽车来说，工作的转速区间要更高，因为从整体的排量来看的话，大部分摩托车的排量还是要小于大部分汽车的，因此在排量小的前提下想要压榨出更大的动力，那就只能是往转速高的方向走。
一些中小排量的摩托车在高速巡航的时候，基本上就是处在一种转速很高的状态，如铃木的GW250在高速公路上面保持120km/h巡航的时候，转速基本上已经接近9000转/分钟了，而且如果是长途驾驶的话，相当于要一直保持在这样高的一个转速区间行驶， 可以说是长时间的接近红区的行驶状态，我以前有一辆GW250以这种状态驾驶了两万多公里，一点问题都没有出。
连续工作时间最长的一次是从广西南宁骑行到重庆，基本上全程都是保持在120km/h以上的速度巡航，转速表就从来没有下锅8000转，以这样的状态连续运转了十几个小时，发动机也一点问题都没有出现，何况是在加速的时候偶尔拉到红区的情况？
↓↓↓骑GW250往返重庆的途中
不过，如果摩托车的机油、冷却液或者是热车这三种情况的其中一种没有做到位的话，连续长时间拉高转将会影响车辆的寿命。如果机油没有按时保养或者换到了劣质机油的话，在高转的时候，引擎内部高速运转，得不到很好的润滑，就会容易出现拉缸的现象。
还有就是冷却液如果缺失或者加了水的话，在高转的时候发动机发热量大，也会造成散热不足导致的发动机高温，在温度过高的时候也会有可能导致拉缸；最后就是没有热好车的情况，在冷车的状态下，机油还没有飞溅到发动机里面的各个部位，如果这个时候突然猛抽油门的话，就会容易因为没有充分冷却而导致发动机缸壁磨损，最终也是会引发烧机油或者是拉缸。
总而言之，对于摩托车而言，只要是车况良好的，并且按时保养好的话，偶尔拉红区驾驶对车辆来说并没有太大的问题，同时也要避免一些会造成发动机磨损的情况。
明说汽车那些事
红区出厂设计都是设定好了在可用范围内的，只要不是恶意损毁在骑行下怎么暴力驾驶都是没有问题的不会出故障。当然了，长期暴力驾驶对使用寿命肯定是要减短的。
A-Motorcyclelover
费油，震得屁股麻
非宝马不开
只要不拖档，没任何影响
阿托博
肯定的！
