2020-02-20 20:57:16 佚名

讓愛在左手盛開

這車不錯，我買的1.6L的低配，但是配置也不少了，6氣囊，ESp穩定系統，上坡輔助，後視鏡加熱，全尺寸備胎，大燈調節，最重要的是此車把錢都花在看不見的地方，百分之60多的防撞鋼樑，防鏽處理也很好，目前開了2萬多公里了，超級省油夏季開空調6.6升百公里，挺好開的，保養去當地交給一家日產4S店，雖然鈴木撤走了，但是沒什麼後顧之憂，如果暫時不換車的話，家用開挺好的。

漲漲漲起來

我是今年六月份買的驍途，開了將近半年，4000公里了，1.6cvt的，原來夏天的時候表顯示五點三，最近兩天天氣冷了，表顯的是5.4個油，我不知道實際油耗是多少，但是肯定是不費油，其他沒有什麼問題，開著也挺舒服，而且操控性也不錯，就是等紅燈，然後靜止起步的時候稍微有點遲滯，也許這是1cvt的原因吧。夏天開空調很冷，現在開暖風也很熱，開一檔就受不了了，冬天如果熱車需要送暖風，估計得開個四五分鐘以後才能送出來。目前最快開到過120，油門沒有全開。

饅頭29

長安鈴木驍途

廠商指導價：9.98-15.98萬

排量：1.4T 1.6L

變速箱：5MT 6MT CVT 6AT

驍途是和維特拉差不多的定位，由於鈴木在中國的尷尬地位，這款車就埋沒在層出不窮的新車裡。

低油耗，維修保養樣樣便宜，配置也很豐富，內飾風格比較討年輕人的喜好，大屏導航、環抱式設計等，電子配置也很厚道：全系標配ESP、倒車雷達、六安全氣囊等，多花點錢還能買到無鑰匙進入、一鍵啟動、全景天窗、定速巡航等功能，如果不喜歡低配的話，次低配往上也夠。

驍途秉承了鈴木一貫的底盤缺乏一些韌性的感覺，而硬材質的內飾和不起眼的內飾做工更是自己需要適應的。

驍途沿用了1.4T/1.6L兩款發動機，其中1.4T發動機匹配6MT和6AT變速箱；1.6L發動機匹配5MT或CVT變速箱。鈴木旗下車型的油耗表現向來不錯，根據車主實際使用情況來看，驍途百公里油耗在6L/100KM上下，如果只是代步那麼1.6升+CVT變速箱車型在動力水平以及變速箱反應上就能應付，當然如果要求更多，往上加預算就行。

suv車友會

我開過幾次這個車，操控各方面都不錯。

長安鈴木驍途作為一輛都市SUV，它擁有動感時尚的外表，不僅讓年輕的爸爸媽媽們喜歡，對於孩子來說，也同樣是空間寬闊的“遊樂場”。

為了讓出遊的一家人擁有安全舒適的駕乘體驗，長安鈴木驍途格外用心。高品質、豐富的高配置，以及低油耗優勢，將安全、舒適、可靠性做到了更好。

中控全景圖

全觸碰液晶顯示屏

驍途二段式可開啟全景天窗

再說說外觀，驍途前臉採用了大膽全新的設計語言，造型精緻的直瀑式格柵，使得視覺效果更為時尚動感，飽滿，充滿力量感。兩側大燈組炯炯有神，開眼角設計符合當下的流行趨勢，並且車燈和中網相連，配以黑色飾板，顏值做工可謂是一樣沒少，看上去還更有立體感和新鮮感。

但是車光是高顏值也是不夠的，品質才是首要的。說到品質，就不得不提它擁有的366家博世、愛信等全球500強品牌供應商的配套，這讓整體可靠性和耐用度提升了不少；並且驍途從設計、開發到量產，經過了不少於8輪的檢驗，從極寒到極熱的極致溫差測試到4500m高海拔測試，可謂是歷盡千磨萬礪。同時車身採用的是價格更貴的雙面鍍鋅板，高強度鋼使用佔比達到了60%！這使得驍途在車輛安全性和操控性方面上均有領先同級車的保證。

在配置方面，驍途符合城市年輕家庭的使用需求，配置偏豐富實用，目的將幸福感傳達給每一個家庭。8英寸觸摸屏讓車內看起來更時尚，車內還配備有真皮方向盤、車載藍牙免提、手機互聯繫統、自動恆溫空調、後排中央扶手（帶杯架）、雜物箱照明、打孔皮質座椅等貼心配置。

需要重點提及的是，驍途的安全性配置特別豐富，全系標配ABS+EBD+HBA、牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統、前排雙氣囊/側氣囊、側氣簾、預警限力式安全帶、主副駕駛安全帶未系提醒、倒車雷達。全系標配無鑰匙進入、一鍵啟動等，並且各操作按鍵儘量簡化，摒棄許多繁複的設計，使得行車安全性得到保障，不用在家庭出行途中為孩子的安全問題而擔憂。

當然啦，它也貼心地為我們的錢包考慮了！長安鈴木的低油耗優勢，在行業內是眾所周知。從工信部的數據來看，驍途綜合工況油耗百公里只需5.6L，是啊，畢竟誰家錢都不是大風颳來的，能省則省是最好的，驍途這一低油耗優勢，實在是給觀望同級都市SUV的家庭謀了一個大大的福利。

行行攝攝走四方

鈴木驍途這款車要說值不值得購買，這個問題不會有統一的答案。

從這臺車的定位來看不值，一臺小型SUV自吸版都是兩驅談不到性能，價格在10~13萬；增壓版13萬起步動力也只是一般，僅有一款四驅車型價格接近16萬。對於一臺承載式車身的城市SUV來說，一沒有公路駕駛樂趣、二沒有場地越野性能，同價位追求實用有中型SUV可選，追求個性越野還有吉姆尼，驍途是很尷尬的一款車。

所以這臺車作為鋒馭的換代版，銷量依然很差月銷只有幾百臺，對於鈴木這個邊緣品牌來說這臺車更顯邊緣化。所以從實用性和貶值率來看，不建議考慮這臺車。

10~16萬的價格區間，有很多更好的選擇，推薦兩款供參考，一款適合家用代步、一款個性另類適合越野。

吉利博越

指導價9.88-15.98萬，車身尺寸4519*1831*1694，軸距2670mm；動力推薦1.8T渦輪增壓版，匹配6擋手動、6擋手自一體變速箱，最大功率120kw、峰值扭力250牛米，並有三款四驅車型；

懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架；安全配置標配ESP，多媒體配置配備8英寸中控屏GPS，其他配置如全景天窗、胎壓監測、自動空調、LED大燈的加入還是比較豐富的。

博越上市以來品質和質量方面的口碑還是相當不錯的，1.8T動力算不上強勁但也算遊刃有餘，家用來說是臺不錯的車。

北汽BJ40

指導價12.98-18.98萬，車身尺寸4645*1925*1871，軸距2745mm，緊湊型SUV；動力有2.0T、2.3T兩款發動機，匹配5擋/6擋手動、6擋手自一體變速箱；

懸架為前雙螺旋彈簧獨立懸架，後五連桿非獨立懸架，非承載式車身硬派越野車；安全配置中高配車型配備ESP，其他配置主流。

BJ40這款車是款真正的越野車，駕駛樂趣和改裝潛力在同價位是沒有對手的，顏值也很有特點，追求個性是不二之選。推薦這兩臺車性價比都要比驍途高的多，供參考。

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天和Auto

我先來詳細的解讀下這款車，然後再表達一下我的個人意見，

本期看點：鈴木驍途

指導價：9.98_15.98萬

發動機：1.6L/1.4T

變速箱：5擋手動/6檔手動/6檔手自一體/CVT無級變速

主要配置：主副駕駛室氣囊，ABS防抱死，制動力分配，後駐車雷達，安全帶未系提示，車身穩定系統，定速巡航，電動天窗，鋁合金輪圈，皮質方向盤等等。

鈴木驍途是在17年的7月份正式上市的，這款車的定位是一臺小型SUV，其實他是鋒馭的中期改款車型。不過，它的整體外觀設計比較時尚運動，並且前臉採用了全新的設計語言，看起來更加的協調運動。車燈和中網相連，中網的尺寸有所調整再加上立式鍍鉻裝飾條，看上去非常的硬朗，也非常的有立體感。燈組的造型比較犀利，燈腔內部的線條設計足夠緊湊，它的大燈採用的是遠近光一體式設計，並且帶有透鏡功能，除兩款最低配車型採用的是鹵素光源外，其餘車型採用的均是LED大燈，和同級別車型相比還是非常有優勢的。除此之外，前霧燈以及大燈高度可調功能也是全系的標配。

鈴木驍途的車身尺寸為，4300×1765×1585mm，軸距為2600毫米，定位是一臺小型suv，和同級別車型相比，這樣的車身尺寸並沒有太大的優勢，而且這個價錢買自主品牌的話都可以買到一臺緊湊型的suv了。這臺車的車身側面的線條設計比較流暢，視覺效果上看起來也很協調，銀色的車頂行李架是全系的標配，不僅能夠提升車輛的美觀度，而且還具有一定的實用性，外後視鏡採用了和車身同色的設計並集成了轉向燈功能，輪胎使用的是優科豪馬的品牌，規格為205/60R16，輪圈的造型還是比較動感的。車尾的設計和鋒馭有著九成以上的相似度，最大的變化則位於它的尾燈的光源上。

鈴木驍途的整體內飾設計比較時尚運動，黑/棕雙色的內飾配色營造出了很強的檔次感，整個中控臺中間部分採用了軟質材料，上部為硬質材料，用料比較符合這個價格的定位。三輻式多功能方向盤的造型我個人不是太喜歡，左右兩邊的多功能按鍵，分別控制著多媒體定速巡航等功能，實用性比較強。小圖的中高配車型都會配備八英寸的觸摸屏，這塊觸摸屏的反應速度和界面分辨率都很好，清晰度也屬於主流表現，儀表盤的造型中規中矩，採用的是雙圓形加中央液晶屏的組合形式。

在整體的內飾配置上，鈴木驍途的表現的表現也非常好，全系標配五個安全氣囊和車身穩定系統，並且使用的是全尺寸備胎，配置上面非常的厚道，2600毫米的軸距也讓他擁有了很寬敞的後排空間，總的來說，鈴木驍途在整體內飾配置的表現上，還是非常不錯的。

動力方面，鈴木驍途有兩款不同動力的發動機可選，其中1.6升自然吸氣發動機的最大功率為122馬力，最大扭矩為158牛米，1.4t渦輪增壓發動機的最大功率為140馬力，最大扭矩為220牛米，動力參數上的表現非常的不錯，與之匹配的是五擋手動變速箱，六擋手動變速箱，六擋手自一體變速箱和CVT無級變速箱。

作為鋒馭的改款車型，鈴木驍途在外觀設計上確實很漂亮了，但是車內的空間感覺有些小了，這個價格可以買到稍微大一些的車子了，如果你能接受他的空間，那麼這款車還是非常值得考慮的。

孟子說車

驍途就是改款後的鈴木鋒馭，除了換個殼，裡面幾乎沒變。我是三年半的鋒馭車主了，里程56000左右，對鋒馭的品質算是有所瞭解吧。

首先，鈴木是目前國內最具性價比的合資品牌，沒有之一。

鈴木的質量在國內還是口碑不錯的，至少我的鋒馭這些年來一直穩定可靠，只壞過一個剎車燈，保養的時候換了。這幾年來，我除了前兩次是在4S保養，後面全都是自己買全合成油在外面保養，每1萬公里一次，在40000公里的時候換了火花塞，動力感覺又回到新車的水平（也許是心理作用）

鋒馭從價格和市場定位來說你就不能對他的NVH期望過高，如果你想買驍途又想它能更靜音一些，建議在4S直接更換馬牌CC6輪胎，兩千不到的價格可以讓驍途的胎噪大幅降低。

驍途的底盤韌性相當出色，轉彎信心十足。

油耗方面除了混動車同級無敵。

配置方面，雖然沒有花哨的電子功能，但能救命的ESP,六氣囊等一樣不少（即便是乞丐版也是如此）。

鈴木車實在為本，讓你的錢花在車上，而不是車標上。講究實在的車主才是鈴木的伯樂。同樣的價格看中花哨配置的請買國產車，看中大品牌的可以加價去兩田一產或者福特看看。

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值得入手，而且是買了不會後悔那種。我的車是鋒馭，驍途的前身，多少都有點發言權吧。

我看車時，同事朋友許多人說貴，我特意做了對比，其實是和國產車比較才貴，和合資車比較的話，驍途是性價比最高的，沒有之一。（其實還有一個寶駿是合資車，但國人都把寶駿歸為國產，那時候只有560，就是麵包拉皮，被排除掉。）驍途對版繽智便宜4到5萬，對版後來的逍客便宜2到3萬。家用車，驍途空間足夠大，和B級轎車差不多空間，座椅軟硬適中，非常舒服，還比轎車多出一個後排放平，可以當床使用。偶爾需要坐多人，後備箱還可以塞人進去，我家鋒馭最多時包括司機總共10人。只要不是經常超載，交警未必能捉到你。當然了，自動擋載10人可能動力不足，但我手動擋就無需顧慮，踩到3000轉換檔動力隨叫隨到。

購買前，在汽車之家看到許多車主說最大缺憾是共振，以我差不多20年駕駛經驗，共振一般是油門檔位不配合引起，是新手司機駕駛經驗不足造成，所以也沒多大顧慮。購買後，手動擋離合油門配合完全沒問題，果然沒發現共振。

購買前還看了買菜車中大名鼎鼎的飛度。同為低配，鋒馭貴2萬，但鋒馭空間更大，顏值更高，比飛度多6安全氣囊，多車身穩定系統ESP，隔音比朋友加裝3000元隔音的飛度還要好，比同事的傑德隔音還要好，無匙進入一鍵啟動，上坡輔助，後視鏡加熱等等，粗略計算一下，這麼多配置相差2萬元不算貴。

雖然鈴木牌子不夠響亮，但摩托年代鈴木王卻是征服我同齡整整一代人，而且小車方面鈴木口碑相當不錯，我小區有個天語車主，購車7年除了正常保養換電池之外，0維修。這時就定下購買鋒馭。雖然決定買，但還有顧慮，銷量低配件難找維修怎麼辦？我找了單位汽車定點維修廠，那經理說，不用擔心，現在缺配件都是快遞送配，只要不換三大件，一般配件基本上一星期之內到貨。

提了鋒馭，最大的感受是靜音，開120時速雖然噪音增大很多，但用平常說話語氣就能輕鬆交流，不像飛度要靠扯破喉嚨吼。

第二就是動力。自動擋不清楚，我手動低配動力真的可以用澎湃來形容，載10人超車，60時速減4檔一腳油門下去，立即飈到80時速，在縣道說超就超。

第三油耗。省油之王。不要理那些說買車就不要在乎油耗的人，他們不在乎，但大把人在乎，就連富得流油的美國人都在乎油耗，韓國三大品牌就曾經在美國主打低油耗宣傳，最後發現與事實不符被鉅額罰款。大熱天中午三十多度，很多國產車包括H6車主開著窗降溫，而我車窗幾乎長年不開，換氣依靠外循環，氣溫高於24度就開空調，購車至今2年，總里程2.1萬，總平均時速26公里，南方，每年8個月以上時間開空調，百公里油耗6.1L。國產車平均時速如果也是26，油耗必然超過10，不用懷疑，油耗是國產通病。開幾年，油耗節省的錢足夠賺回差價。別信那些高速油耗多少，市區油耗多少的鬼話，沒有超過一千公里的平均時速和油耗，都是耍流氓。

第四省心。2年車，0故障，時間還短，說明不了太多問題。許多國產車主也說0故障，不知真假。問過H2的朋友，他說有點小毛病很正常，但不肯說什麼毛病。

缺點也有，但都是無關痛癢，被忽略了。例如外觀不能裝筆，轉彎後方向盤不能自動回正，打死方向時方向機有碰撞聲，夜間車燈偏暗，駕駛座扶手箱總是向前溜遮著手剎，後排中間地板不是平地等等。

總之嘛，推薦購買，由於個人喜好手動，不但便宜，動力也強，性能也更穩定，所以極力推薦手動。手動難開，但開一年半載，不就熟悉了嗎。熟悉之後，你會發現手動檔的動力，不是同排量自動擋能比擬的。雖然說自動檔比較輕鬆，但手動檔也不見得累，我一大把年紀都不覺得手動檔累，你年輕人說累？是不是還不夠熟悉手動？

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鈴木是最早進入國內並且最早開始合資國產的日本品牌之一。但鈴木早期是以微車為主，後來也是主要以生產小型車為主。但隨著國內市場的不斷髮展，像鈴木這種以小型車為主的品牌，開始逐漸變得不那麼受消費者歡迎了！加之，鈴木近幾年來沒有對其旗下車型進行更新換代，導致鈴木的銷量日益萎縮！直至最近幾年，市場傳聞四起。市場一度瘋傳鈴木即將推出中國汽車市場！

而鈴木面對市場傳聞最有力的反擊武器就推出自己的新車型！而驍途就是鈴木之前的鋒馭的中期改款車型，而鋒馭則是從SX4改進進化而來的小型SUV車型。天語SX4這款車，曾經是中國市場上非常經典的一款小型車，在以前那個年代還沒有小型SUV的概念的年代。天語SX4的推出，這種介於CROSS和小型SUV之間的外觀造型讓很多消費者為之傾倒。我本人當時就非常著迷於天語SX4外形，簡直驚人天人！