隨著2019年2月東莞地鐵1號線全線開工，以及備受矚目的贛深高鐵東莞南站即將在2021年建成通車，與東莞南站密切相聯的東莞地鐵1號線支線令人期待。尤其對於建設東莞東南臨深中心的塘廈而言，更加迫切進入地鐵時代的願景有望儘快實現。
從目前多種信源來看，東莞地鐵建設速度將進入快車道。近日記者從中國政府採購網獲悉，東莞地鐵1號線支線一期工程已完成可行性研究項目招標工作，中標方為中鐵第四勘察設計院集團有限公司。這將加快推動項目，意味著1號線支線工程將加速啟動建設。
1號線支線的建設，可以加強中心城區與贛深客專東莞南站交通聯繫，提升東莞南站輻射能力的需要，這是加快打造區域綜合交通樞紐，完善樞紐功能的需要。啟動1號線支線一期工程可行性研究，加快項目規劃建設，可儘早與贛深客專形成無縫銜接，強化東莞南站的樞紐功能。
有觀察人士分析，目前贛深客專正在全面推進工程建設，計劃2021年建成通車，因此亟需儘快開展1號線支線一期工程可行性研究，推動項目加快建設。贛深高鐵通車後，東莞南站可實現高鐵、城軌、地鐵“零換乘”，彙集的“贛深高鐵+中虎龍城際+東莞地鐵1號線”，都可以便捷地到達深圳，為其打開了更廣闊的時空座標軸。
根據上報省發展改革委初審的《東莞市城市軌道交通第二期建設規劃調整（2018-2025年）》，1號線支線一期工程建設範圍為富民南路站至塘廈中心站，為保證工可與建設規劃的一致性，本項目研究範圍與建設規劃上報方案一致，即1號線支線富民南路站至塘廈中心段，共10站，約25.56km。
根據此前環評公告，1號線支線一期全線為地下敷設，共設車站10座，其中大朗1座、黃江2座、樟木頭3座、塘廈4座，平均站間距2.84公里。總投資174.99億元，摺合每公里6.85億元。
1號線支線的功能定位是：1號線支線一期途經黃江、大朗、樟木頭、塘廈3個鎮，對外可繼續南延並與深圳22號線對接，進一步增強東莞與深圳的交通聯繫，對內可增強黃江、大朗、樟木頭、塘廈等鎮的交通聯繫，促進東南組團的整體發展。
“對比以前，未來東莞地鐵建設速度將明顯加快，將進入多條地鐵線路同時在建狀態。”觀察人士表示，塘廈、樟木頭將離地鐵時代更近一步。
對於塘廈而言，建設好贛深高鐵東莞南站地區意義重大，將打造成為灣區東岸商旅休閒區、莞深特色創智服務區、東莞東南綜合樞紐區。以東莞南站地區為支點，搭建深莞科技產業融合發展創新平臺，成為塘廈參與粵港澳大灣區建設的強力支撐。
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