其實，這些主機廠一開始就不是造四輪汽車的……
現在大街小巷都能看到的寶馬，花思域的價錢也能買到的寶馬，最開始是一家飛機工廠。
1916年3月1日，巴伐尼亞飛機制造廠(BMF)創立，後來公司重組就有了BMW。因為1918年德國作為戰敗國，他們的飛機被“凡爾賽條約”列為戰爭機器，禁止生產。汽車，也要到1923年才能生產。
五年之癢，寶馬的新起點並不是汽車，而是摩托。雖然當時差點被拖垮，好在自己手握飛機工程的硬核實力，扭轉劣勢從此走向輝煌。1929年宣佈進軍汽車領域，真正最具代表性的寶馬第一款汽車是1933年問世的303，直列六缸、雙腎傳統的起點！
薩博的原身是1937年成立的瑞典飛機有限公司，二戰期間正好為瑞典空軍提供所需的飛機。雖然瑞典是中立國，但保護自己的軍備力量還是要有的~
仗打完之後，飛機需求量自然走下坡路，後來就造起了汽車，品牌第一款車是薩博92。關於薩博的標籤除了安全，還有渦輪增壓。薩博不是第一個玩渦輪的，而是第一個將渦輪增壓給主流家用車用的，那臺車就是99 Turbo，零百加速9秒。
當年被通用收購，被拉著玩“換殼”大法，而薩博基本無視。薩博900和凱沃里爾兩款車是“換殼”，但兩者通用零件只有1/3。薩博很偏執，堅持自己的造車理念，然後走著走著就沒了……
1917年創立的“飛機研究所”是斯巴魯的前身，這是日本第二家民營飛機制造商，1919年更名為中島飛機制造所。
二戰期間，提供大量戰鬥機、偵察機、轟炸機等供軍方使用，後來被強制解散，散成12家公司……後來包括斯巴魯汽車工業在內的5家公司再次合併，成立了富士重工業株式會社，一開始的目的自然是重操舊業，造飛機！
隨著時間的推移，染指汽車開發，直到1958年旗下首款車型斯巴魯360問世，打響了公司的名聲。1966年斯巴魯1000上首次看到了水平對置發動機，1970年開發了四輪驅動系統，這倆成了斯巴魯一路走來不可磨滅的標誌。
早在十五世紀，標緻家族是一個名門望族，政、商都有涉足。最早的產業是五金作坊、農業。到了十九世紀初，“標緻公司”成立，把作坊改建成了鑄造廠，開啟了工業化進程。
咖啡研磨機、胡椒研磨器、鋼鋸、傘架……標緻都有涉獵。開始涉獵汽車是在1889年，生產出了第一輛採用蒸汽動力的三輪汽車，後來受到戴姆勒影響製造出了第一臺採用內燃機的汽車Type 2。
1889年，也就成了標緻汽車品牌創立的元年。
最早，雪鐵龍是一家齒輪廠。1900年，只有22歲的安德烈雪鐵龍去波蘭旅遊時，買回了人字形齒輪切割專利，次年就創辦了一家齒輪公司。
因為一戰，自然得為軍方提供裝備，那會兒安德烈就心想戰後和平之時，要創辦汽車公司。1919年，雪鐵龍汽車品牌誕生，logo的靈感就來自於人字形齒輪的形狀，Type-A為旗下首款量產車型。
1896年，豐田佐吉發明了“豐田式汽動織機”，是日本有史以來第一臺不依靠人力的自動織機。後來，他的兒子豐田喜一郎受到歐美汽車工業的影響，1933年在“豐田自動織布機製造所”設立了汽車部。
後來託人從德國買回了DKW牌汽車，造車思路很簡單，那就是仿製！1935年，豐田喜一郎造出了第一臺GI牌汽車。接著1937年，豐田汽車工業株式會社成立了~
1909年，鈴木道雄創建了鈴木式織機制作所，實現兒時將棉花織成白布的工業夢想。
二戰之後日本處於百廢待興的狀態，打造一款老百姓買得起的交通工具成為了契機，於是鈴木踏進了摩托車製造領域。當時所誕生的摩托車，其實都是給自行車加上一個發動機。1952年，鈴木推出了名為Power Free的摩托，和織布機一樣，每個零件都是自己生產的。華麗轉型之後，公司更名鈴木自動車工業株式會社。
邁進汽車領域是在1955年，推出了第一款四輪汽車Suzulight，日本輕自動車的先驅之一~
馬自達的創始人松田重次郎，是一位主要生產酒瓶木塞的老闆，但是內心的造車念頭始終在盪漾。年近半百的時候，終於決定放下實木產業，創辦了東洋工業株式會社。
剛開始，也不是直接邁進四輪時代，1931年推出了首款三輪摩托車馬自達號（Mazda-Go），當時三蹦子還遠銷海外~1960年開始涉足四輪汽車，R360 Coupe就是當時的代表作，以K-Car為起點打造國民車。
1963年之前，本田是靠摩托車起家。本田宗一郎，第一次創業是製造活塞環，第二次是摩托車。
二戰之後，因為種種原因日本交通不便利，本田宗一郎就此看到了商機，也就是在自行車上裝一個發動機，這種“助力車”成了當時的熱銷品。到1959年，本田已經是世界上最大的摩托車製造商。
技術狂人本田宗一郎會滿足於摩托？顯然不會！他認為未來的主角應該是汽車。當時，日本通商產業省（政府機構）以日本汽車產業不需要再增加一個製造商為由，阻止本田造車。儘管這樣，本田宗一郎依然沒有放棄……所以才會我們今天所看到的本田。
比亞迪，大家都很熟悉的了。當年一位26歲的碩士開始跟電池打上了交道，他就是王傳福。90年代那會兒，大哥大、BP機開始流行，對後備電池的需求不斷上漲，要知道原廠電池得上千塊呢！
對電池有研究的王傳福把握住了這次機會，1995年創辦了比亞迪科技有限公司，生產鎳鉻充電電池，後來名聲大噪，諾基亞、摩托羅拉等等都找上門來了。
看著當時不少自主汽車品牌誕生，王傳福也明白中國汽車市場的潛力。沒有汽車生產資質怎麼辦？買下了北京吉普的吉馳模具廠、秦川汽車，從此開啟造車之路！
還有不少車企最開始都不是造乘用汽車的，看蘭博基尼的起點是拖拉機制造商，長安汽車的前身還是兵工廠，歐寶原本也是一家制造縫紉機的廠子，別克還是從浴缸公司開始的……
換個活法，還真的是另一個世界！
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