想買豪華轎車的看了一線豪華，又看了主流的二線豪華，再看看非主流的一些豪華品牌，比如捷豹XEL和英菲尼迪Q50L，這就是大體一般消費者的購車思路。
先說英倫咖喱味的豪車系列，捷豹XEL的官方指導價28.18-41.48萬元，有沒有7折豹不知道，如果真有7折那就下手吧，起步不到20萬，你買不了吃虧，買不了上當，還能買輛高級豹。
如果不是這個價格，那麼我們再來討論一下有沒有必要買。掛著奇瑞標的捷豹國產之後加長軸，那麼軸距有多少呢？2935mm！
挺不錯，將近3米的軸距，空間方面肯定是富裕，尺寸擺在這裡，再怎麼不濟也不至於。
動力方面，2.0T低功率版 200匹馬力，320Nm；高功率250匹，365Nm；傳動匹配8AT變速箱。
動力表現不弱，低功率的也有200匹馬力，並不是弱雞。重點是全鋁合金懸架，這個全鋁合金懸架就有故事說了。由於工藝較為考究，製作的成本也比較高，所以只有高端車才會採用全鋁合金懸架。
這種材質的懸架能使得簧下質量減輕，帶來更敏銳的避震反應，避震的反應速度提升，那麼車輪的貼地性會更好，從而給車輪帶來更好的抓地力，這樣一套連鎖反應恰恰是操控運動型轎車所需要的。
另外，捷豹XEL全車70%的材質都是鋁合金，意味著車身質量較輕，同樣也是適合為運動而生。
在這個級別中，我對於運動型轎車其實也有一個排名，和大家分享一下。
第一名：阿爾法羅密歐-Giulia當年6.9折是真的不錯，雖然是捆綁了金融政策，但清國五庫存的那一波，折扣還是真真實實有的。並且超跑血統不是蓋的，即便不是三葉草版本，依舊讓你感受感受風馳電掣。
第二名：最近剛上市的CT5，後驅平臺2.0T+10AT，油門一下去整個就很暴躁。
第三名：寶馬3系，加長之後的寶馬3系更顧及到了家用的需求，一直被詬病的二排空間倒是大了，但是整體的操控性就下來了。
第四名：捷豹XEL，就運動屬性而言，它可能是屬於比上不足比下有餘的類型。
最後依舊來總結一下：
捷豹不是不好，其實只要價格降到位了， 就是輛很好的車。下一期接這一期還沒說完的話題，英菲尼迪Q50L以及順帶提一嘴謳歌。
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