最近有傳聞海航集團被接管，也引發了資本市場的風動。但是在風動，海航集團的基本面不會有大的變動。今天就跟大家盤點下海航集團的那些家底，不看不知道，海航集團旗下的航空板塊居然有17家航空公司，機隊規模高達661架（數據以planespotters為準）！
其實海南航空目前已經發展成為巨無霸級的“海航集團”了。雖然海航集團目前已經集成了機場服務業、酒店旅遊業、商業零售業、物流業和金融服務業等相關產業。但是航空運輸業始終是主體業務。
無論航空馬甲有多少，海航集團看家底兒龍頭航司的仍是海南航空公司（Hainan Airlines）。海南航空創建於1989，經過30載發展逐漸從偏居一隅的海南省，發展成業務遍及全球的世界500強公司。海南航空主營基地位於海口美蘭國際機場，海航還成為中國首家擁有機場股權的航空公司。
1995年4月，海航引進國內首架里爾55公務機。同年，喬治·索羅斯控制的美國航空投資公司以2500萬美元價格購入海航1/4股份，海航成為全國首家引入外資的航空公司。
海南航空公司自身的發展還是很注重形象，被Skytrax評為五星航空公司，還是全球三大最安全的航空公司之一。尤其是其空乘的服裝很受廣大旅客歡迎。下面就盤點一下海航集團旗下排名前十的機隊規模和構成情況。
1、海南航空，機隊規模233架。
截止2020年2月9日，海南航空公司機隊規模達233架，佔到海航集團總機隊規模的1/3強，平均機齡約5.5年。
海南航空機隊包括：154架波音737；
39架波音787“夢想客機”；
33架空客A330；
7架空客A350 XWB；
2、天津航空，機隊規模95架。
天津航空機隊規模在海航集團中排名第二，其創建於2006年11月。截止2020年2月7日，天津航機隊規模達到95架，平均機齡約6.2年。
天津航空機隊包括：52架巴航工業ERJ-190；
35架空客A320；
6架空客A330；
2架空客A321。
工商信息顯示，天津航股東主要是海航控股，出資71.5億元，持股比例87.27%；
第二大股東是天津創鑫投資合夥企業（有限合夥），出資7億元，持股比例8.54%；
第三股東是天津保稅區投資有限公司，出資3.426億元，持股比例4.18%。
天津航空前身是大新華快運航空，建立起包括天津、西安、呼和浩特、烏魯木齊、貴陽等十大樞紐區域航線網絡。目前董事長是舒偉東。
3、首都航空，機隊規模88架。
首都航空機隊規模在海航系中排名第三，截止2020年1月6日，其機隊規模達到88架，平均機齡約6.4年。
首都航空機隊組成結構：38架空客A320；
19架空客A321；
16架空客A319‘
12架空客A330；
3架灣流 G-V。
4、祥鵬航空，機隊規模55架。
祥鵬航空機隊規模在海航系中排名第4，截止2020年2月4日，祥鵬航空擁有55架客機。
祥鵬航空機隊構成：
35架波音737；
14架空客A320；
5架空客A330；
1架空客A319.
5、香港航空，機隊規模38架。
香港航空公司機隊規模在海航系排名第5，截止2020年2月19日，香港航空擁有空客客機38架，平均機齡約8年。
香港航空機隊構成：24架空客A330；
12架空客A320；
2架空客A350 XWB。
6、西部航空，機隊規模35架
西部航空機隊規模在海航系排名第6，截止2019年7月31日，共擁有35架客機。西部航空為廉價航司，其機隊均由空客A320家族客機構成。
西部航空機隊構成：31架空客A320;
4架空客A319.
7、北部灣航空，機隊規模27架
北部灣航空機隊規模在海航系中排名第7，截止2019年9月8日，北部灣機隊規模為27架，其主營基地位於廣西省南寧市。
北部灣機隊構成：
17架巴航工業ERJ-190；
10架空客A320。
8、金鵬航空擁有24架客機，平均機齡約14.6年。包括18架波音737；4架波音747；2架波音787。
9、烏魯木齊航空擁有16架客機，包括15架波音737,1架巴航工業ERJ-190，平均機齡約5.2年。
10、福州航空擁有16架客機，平均機齡約5.5年。福州航空的客機均為波音737型。
長安航空和桂林航空都擁有11架客機。
好了最後我們再看看海航控股旗下一共擁有哪些機型：
包括：259架波音737；
149架空客A320；
70架ERJ-190；
80架空客A330；
42架波音787；
24架空客A319；
21架空客A321；
9架空客A350 XWB；
4架波音747；
3架灣流。
雖然海航集團高管否認被接管的傳聞，但是資本市場的反應更加激進，前幾天跌至1.4元的海航控股已經漲停了，吃瓜群眾坐穩了。
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