GT
Grand Tourer ，
一直期待，
從發佈的概念圖，
到 Spy Photo 的碟照概念車，
McLaren GT 總讓人有所期待，
其一以GT之名，
其有點像同門 Senna 設計，
感覺又一臺驚豔絕倫的超跑，
當新車在廣州發佈時，
猜對一半，
驚豔，的確有，
卻想不到，
不到百萬的價格，
還有驚喜！
當然，驚喜的百萬標價僅裸車，邁凱倫更有他的定製部門MSO還未出手，未加選配及國內豪車稅，其實三百萬有找還差不。
對我來說，我還差個零頭。
還真不一般工薪階層可以隨便擁有，也應該的，超跑，總須有距離感。
這臺 McLaren GT 展車，全球目前只製造8臺，其中兩臺在中國，當中一臺在廣州，正正在我面前，真有點榮譽感，榮幸，也實在無憾！
夜魅，形容GT氣質，可能更為貼切
選擇晚拍攝，背後也有很主觀客觀因素，主觀以廣州標作背景，晚可以更能發揮都市魅力，客觀全廣東只有一臺，所以而所然。
也，晚可以車一點人一點，更操作，有點美中不足，當晚廣州輕霧，而且雨，幸運的依然完成拍攝，就唯美效果打折。
次發佈會已經跟GT打個照面，感覺GT非常斯文，大燈不跟家族式而另闢新徑，細長而銳利，整體線條跟家族的設計語言相，兩旁的巨大進氣口跟Senna 相似，前槓也導向擾流的設計，相對隠閉而調，側身就乾淨利落，卻肌肉感，不像600LT，720S等，後身充滿時代設計味道，但同樣比較收斂，尾燈光僅一條直線，簡潔，但我認為欠缺神韻，一點變化覺得更。
整個車身總長4683毫米，比較720S更長，連長尾版本的600LT也差80毫米才能追平，有點另類。
打開兩扇剪刀門絕對風景，氣場立見，而且 McLaren 也精於空氣動力學及人體工學，打開及關這扇門都全不費力，很簡單也很舒服，贊一個！
開超跑還要有內涵，GT的內飾不會失望
McLaren GT 在定位屬於菁英的優雅超跑，在外觀已然收斂暴力肌肉感，而在功能，則更為進一步的增加實用感。例如後座行李倉，可以放一個足本版爾夫球袋，取代可視的中置發動機倉，有也有不，我還喜歡看到發動機一點。而前儲物倉也頗大，比較我的718更空間。
McLaren 都定製的，可選的顏色及材質非常，也有不同風格的套裝，如 Pioneer 及 Luxe，一個時尚一個科技感方向，也可按要求逐一定製，但每一件都一個數字，加起來真不說笑。
對於英式的定製，不同人有不同的評價，對我來說還算正面，英國人在細節及工匠方面仍屬嚴謹的，自有他一貫的標準及追求，覺得做質還可接受，做量的話，還得看看。
這麼說吧，英國人造端奢侈品，可以，造剛需，還得碰運氣。
620匹馬力的超跑，既紳士，亦西裝暴徒
正如前述，全球目前只有8臺，都屬於工程部製造的樣版車，而不量產品，雖然內裡大部分都有其功能，尤其在動力駕控方面與量產無異，可就不能牌，就意味不能開在路，所以無法去試探這620匹的猛獸。
我們拍攝有一臺拖車服務，去到哪裡就拖到那裡，而一些的位置擺位，還開過去的，所以，還能領略一點點GT的味道。
打火，確精神一振！雄渾的聲浪，可以跟貼意大利超跑，尤其當他們示範給客戶時踩的空油，爆發力及回火聲，絕對的超跑感受。
不像Ferrari 或 Lamborghini ，與600LT及720S一樣，變速RND按鈕式，很簡單易用，我僅移動一GT的位置，方便拍攝，過程基本都慢慢的移動，沒有感受到發動機的真身，坐這臺GT，感覺也蠻親切的，熟悉感來自之前的600LT，也相像，應該在操控同樣的乘。
座倉同樣McLaren 特有的 Monocell ll 的碳纖維底盤，既輕亦保護性，車身鋁質，使整車裝備在 1466公斤中，對加速性能更有底氣。
寫一個總結，主觀式的客觀，還客觀式的主觀？
如果我說 GT的外觀，我覺得美，也合乎McLaren 對他的優雅定位。正如 McLaren 老闆Mike Flewitt所說，造一臺美麗的外表卻有顆暴力的心！我認同他已做到。
剪刀門確實幫大忙，也許同價同級中唯一使用剪刀門，在氣場確實佔有優勢。
就看數據，McLaren GT 並不慢，凴藉全新4.0升 V8雙渦輪引擎的620匹馬力，0-100km 3.2秒，但稍不及兄弟600LT及720S的2.9秒。但已經夠快啦，在一般車主之間，很難分別出這0.3秒的差距。
假如我以百萬來選擇， McLaren GT 還其他？我還有自己心中的選擇。
McLaren GT. VS. 911 Carrera。
到底我會選那個？要拉風，肯定GT，要情懷，自然就Carrera
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