如果說每個男人都是長不大的孩子，那每輛車就是漂流的孤島。
"男人永遠長不大"，這句話早已不再新鮮。因為在每個男人的心裡，都住著一個貪玩的小男孩，嚮往世界上任何未知的角落，期待人世間每一種陌生的美味，渴望去駕馭所有心儀的車型。
但即使再外向的孩子，也會有想念家的一天；品嚐過世間百味的遊子，也會懷念媽媽的味道；而每個開上卡羅拉的男人，最終也都會迴歸於此。因此，在汽車圈有這麼一句話，叫做"離不開的家，開不膩的卡羅拉"。
超越經典，卡羅拉既是情懷，也是未來
1966年，在日本"機動化"最成功的一年，豐田推出了的初代卡羅拉。當時的設計師堅信，只有那些"不難看也不突出的車型，才能賣得更好"，果不其然，被賦予了"80+α"的卡羅拉一炮而紅。而卡羅拉的成功，也塑造了長谷川龍雄"卡羅拉之父"的美名。
1970年，長谷川龍雄開始關注起駕駛者的感覺，也正是從此刻開始，他為第二代卡羅拉注入了駕控基因。更加全面的卡羅拉，開始成就它風靡全球的"不完美"傳奇。
1984年，卡羅拉已經成為全球最成功的車型之一，累計銷量超1000萬輛。此時的日本，有一位名氣不大的賽車手，駕駛第五代卡羅拉ST版本(Sprinter Trueno)在富士新手賽完成六連勝，終於將他自己和卡羅拉一同推上神壇。
這位車手就是有著"漂移王"之稱的土屋圭市，而第五代卡羅拉ST版本，也被人稱作AE86。
終於到2019年8月9日，第十二代卡羅拉正式上市，經過消費審美的不斷改變，全新卡羅拉與初代相比早已風格迥異，但流傳了52年的運動基因，卻得到了繼承與進化。曾經，卡羅拉是許多人的情懷。如今，全新卡羅拉的到來，似乎也在向世人證明，它同樣是許多人的未來。
全新演繹，煥新而來的東瀛神話
光陰流轉，歲月變遷，隨著豐田造車技藝的不斷進步，全新卡羅拉也得到了全面賦能。經過重新設計，全新卡羅拉在外觀上比以往任何一代車型都更加激進、誇張，動感的前後包圍，超大尺寸的進氣格柵，銳利的大燈組造型，都給人以強烈的視覺衝擊。
並且在內飾設計上，全新卡羅拉也採用了更加簡約純淨、年輕時尚的雙色內飾。不同於舊款"實用就好"的設計理念，全新卡羅拉還為中國市場特工了12.1英寸豎向中控屏的選裝配置，同時PM2.5過濾系統也出現在新車上面。
在配置方面，全新卡羅拉還搭載最新一代豐田智行互聯繫統，以及最新的TSS2.0智行安全系統。不僅全系標配全車安全帶未系提醒，並且連車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、發動機啟停、自動駐車等配置都一應俱全，別說是相比同級、價位為車型全面佔優，甚至相比其他品牌高配車型、越級車型都具備一定的優勢。從某種程度上說，全新卡羅拉能以不到12萬元的起售價，最大限度將TSS2.0智行安全系統放到全系標配，已經將"入門即安全"的造車理念做到極致。
技術革新，鑄就卡羅拉完美操控
更主要的是，全新卡羅拉基於豐田的TNGA架構打造，助力全新卡羅拉操控質感全面提升。在動力方面，全新卡羅拉搭載1.2T+S-CVT和1.8L混動+E-CVT兩套動力總成。得益於CVT變速箱的順滑綿密，最高可模擬10個檔位，確保整車動力的強勁持續，動力隨叫隨到輕鬆暢快。
而且由於全新卡羅拉採用前麥弗遜式獨立懸架類型，可以在整車行駛時為駕駛員反饋清晰路感，給予車身足夠的支撐性。而後懸架為雙叉臂的多連桿，則保證了充足的駕乘舒適性，儘可能減小車身傾斜，保持車輪與路面的垂直接觸，增加輪胎與地面間的摩擦力，確保車輛平穩、安全行駛。
從任何一個角度看，全新卡羅拉都是帶著滿滿誠意而來，不論是激進、年輕的外觀，還是中國特工的豎置中控大屏，亦或者是"入門即安全"的豐富安全配置，全新卡羅拉都已遠超同級的核心優勢，吸引消費者的青睞。
而且必須要承認，基於TNGA架構下打造的全新卡羅拉，很可能是那款風靡世界的AE86之後，最能滿足年輕消費者駕駛樂趣的車型。開不膩的卡羅拉神話，也很可能由這位新生的寵兒，續寫下去。
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