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豪爵鈴木的系列踏板車確實還沒有推出相應的國四車型，在這一點上相比友商顯然豪爵鈴木的動作慢了半拍，難道豪爵鈴木的技術還不足以支撐國四排放標準嗎？
顯然這種說法是站不住腳的，因為豪爵鈴木的暢銷車型，基本上都進行了國四排放標準的升級，所以這和技術本身沒有多大關係。
既然和技術沒有關係那麼和什麼有關係呢？根據騎士分享個人的分析，主要應該和產品的庫存，車型的定位有直接關係。
豪爵鈴木雖然是國產品牌中的大哥大，但踏板車顯然是它的短板，一些經典車型在性能上和友商的有些車型已經拉開了很大的距離，這樣使得踏板車的庫存可能就會比較大，所以現在首要的任務應該是去庫存。
其次產品的定位也嚴重的影響了它進一步升級的可能性，不管是天龍星還是海王星這些踏板車雖然都是經典車型，但升級後的競爭優勢並不大，主要還是發動機技術太老，油耗已經普遍高於了同級別車型，所以在這種前提下對老款進行升級，不見得市場就會買單。
豪爵鈴木的系列踏板車還沒有進行國四升級據個人分析，主要就是以上兩個原因，但不升級不見得就不會有新車型推出，應該只是新車型推出的時間可能還沒到，所以喜歡豪爵鈴木的踏板車，對於國四車型只能是期待吧！
騎士分享
現在這個時間節點沒有國四車型的推出和消息肯定是有原因的，簡單猜測分析一下。
鈴木摩托在我國現存有兩家合資整車廠，山東輕騎鈴木和廣東豪爵鈴木。豪爵鈴木憑藉250平臺所生產的一系列跨騎車型火遍中國大江南北！而在踏板車領域豪爵鈴木只有一款上世紀的海王星縫縫補補一直在賣，海王星也是輕騎鈴木超人的姊妹車型，上市時間也比超人晚好多年。（豪爵還有一系列紅巨星、藍巨星……換殼車型）而輕騎鈴木優友上市後銷量一直不錯。
從上面的簡單介紹可以看出日本鈴木很聰明，不把雞蛋放一個籃子裡。讓輕騎鈴木生產一批車型，豪爵鈴木生產一批車型，一部分踏板車型被安排在濟南。這樣可以優化產能，減輕庫存壓力，平衡中國合作伙伴……等原因導致豪爵鈴木沒有新型號國四踏板摩托車。
最後希望鈴木官方引進國產最新踏板車型Swish-125
成了精的石頭
我開的就是豪爵摩托車，很負責任的告訴你。鈴木和豪爵分家了，鈴木200以下車型和濟南輕騎合作了！
宜興鐵騎跑腿
誰說沒有？我這輛就是，新悅星，6980元。
鬍鬚佬aa
此題有問題，豪爵鈴木摩托車是混淆了兩個品牌。豪爵摩托車國四系列產品現在一雙手是掰不清楚的，從踏板100cc四款，125CC10多款，跨騎有7款以上到彎梁2款進30款國四排放標準，鈴木有250兩款已經全頻上市。小排量的鈴木也有，不過是現在不用鈴木商標而改用豪爵商標，是鈴木的老款產品。
gcs1
踏板庫存多唄
