zpeng0815
首先的首先是海航要能活的到那一天才行。如果疫情6月底才結束，海航很可能就沒了。變成別人的盤中餐。
沒有人知道的我們
首先說星空聯盟，目前，星空聯盟在中國的分佈已經被國航和其子公司深圳航空佔領了。而且，上海吉祥航空作為其的分會員也佔據了一席之地。國航是絕對不同意讓一個有可能威脅他在地區勢力的成員加入星空聯盟的。
天合聯盟：雖然南航已經退出了天合聯盟，但在中國仍然有，東方航空和他的子公司上海航空以及南方航空的子公司廈門航空是成員。雖然天合聯盟在業界被稱為烏合聯盟（一群烏合之眾）但想必海航這種屬於較為精品的航空不會選擇天河聯盟
寰宇一家：寰宇一家的成員多屬於高品質的航空公司，包括了比較著名的國泰航空，澳洲航空，英國航空。但要注意的一點，海航的最大子公司香港航空的直接競爭對手就是國泰航空。一旦海南航空加入了寰宇一家，肯定會對國泰航空產生巨大的影響，而國泰航空作為寰宇一家裡面相當重要的，具有話語權的航空，勢必會拒絕。
從現在的航空聯盟，尤其是南方航空退出了聯盟，可以看出：大聯盟下越來越多的航空公司選擇互相抱團取暖，而不是單一的尋找一家航空聯盟。目前，海航已經和阿提哈德航空阿拉斯加航空布魯塞爾航空這些在各州具有重要話語權的航空展開了合作，我也相信這才是未來的航空聯盟趨勢。
清-靜-定
這個問題等海航的未來確定以後再說吧
按參加的航空公司的規模，航線，飛機排名第一是星空聯盟，第二是天合聯盟，第三是寰宇一家。
當然包括客運量！
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