自從新冠病毒感染的肺炎宣佈主要是通過人傳播那天算起，到2月19日已是整整30天；若從1月23日武漢開始封城算起，時間也已過了27天。 這段時間考驗著所有人，同樣也對各方面進行了檢查，讓我們對幾個行業、幾個企業有了新的認知，這裡就來說說物流行業。
從前期緊急開通馳援物資運輸綠色通道，到現在保障民生、助力復產，物流行業一直在有條不紊地堅守著針線。 大數據時代的到來為物流業轉型升級指出了新方向、提供了新動力，而今年我們也看到了無人機、機器人等新配送方式。 京東在疫情爆發以前就已經開始行動，面對這一階段的抗疫情、保民生、撐經濟、穩就業，京東物流展現了強悍的實力。 從京東物流中我們也看到了其在物流方面的作為與價值。
疫情爆發，應急物流是關鍵，那它的含義是什麼呢，是指為應對嚴重自然災害、突發性公共衛生事件、公共安全事件及軍事衝突等突發事件而對物資、人員、資金的需求進行緊急保障的一種特殊物流活動。 而想要開展應急物流，物流行業就需要做到加強自身組織能、做好資源支撐，保障運力網絡和運營安全，快速決策、快速組織資源，而我們看到京東物流就在疫情爆發之後迅速開展了應急物流。
連續8年春節也送貨的京東物流已經習慣了提前備貨，從而保障各類處所的需求。 疫情剛發生，首批口罩就被緊急從京東物流武漢亞洲一號倉送達協和、同濟、中南等武漢醫院。 為了應對疫情下對物資的需求，京東物流不但在前期進行了科學、周密的策劃，而且在籌備過程中根據變動及時進行協助和解決，同時還運用自身的供應鏈物流能力和技術優勢，給海內外捐贈方提供了便利的條件，並且從運輸、配送、倉儲方面給予了直接的支持。 此外京東物流還聯合多個平臺和企業，構建一個整合的資源鏈，把所有京東物流體系內的物流業務都囊括進來，以便更好地發揮協同效應。
為什麼京東物流能做到這種地步呢？ 一方面首先要有想要為社會承擔這樣的任務的主觀意願，另一方面是它突出的能力。 經過加強管控，京東物流已經將用戶體驗做到了業內領先。 不同於快遞企業的網絡模式，京東物流的核心優勢是倉配一體，比如25座亞洲一號和覆蓋全國的運輸體系。 由此可見，物流基礎設施建設將會由京東物流為代表產生新的發展契機。
京東物流的和普通運輸企業的不同點還在於它是以技術為驅動的供應鏈一體化服務。 快速完成全國物資運輸與運力之間的匹配決策，從內陸城市運輸到山東省二三線城市的貨物，依託佈局全國的物流基礎設施能力與積累十餘年的供應鏈服務經驗，加強地市級物流基礎設施建設，降低庫存率和週轉率。 將大數據引用到貨物集散、運輸等全流程中，把物資運輸借鑑商品運輸的方法，每個過程透明化，確保精煉把握每一批物資的在途消息。
物流在這次疫情中發揮了重要的作用，未來國家將大力提倡，不斷出臺新政策扶持物流業的發展。 而對於其它物流企業而言，也許也會重新審視和調整自身供應鏈，更好的做好採購管控，增強應急物流管理能力，重新設置安全庫存等等。
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