南京萬通UCC
兩者還是有很大區別的。
【在修理廠】
1、你可以見到各種存量汽車的常見故障及非常見故障，在給老師傅打下手的同時，逐步掌握故障排查，鎖定，修理，更換的能力。這是一個長期積累的過程，不僅需要自己的悟性，還需要積極主動的向老師傅虛心請教。
2、你能接觸到汽車的各個方面，從車身到底盤，從油漆到內飾，從發動機到變速箱都有大量鮮活實例。對於個人成長非常有利。
3、在修理廠學習還能拿到工資，這是在學校不能比擬的。
【在學校】
1、你可以系統學習汽車知識及故障的修理方法。理論多於實踐。
2、結業後有畢業照證書，需要的時候能夠用到。
3、在校學習期間，體力強度小於修理廠。
4、學校可能有對口的畢業生輸送渠道，有進入優秀企業的可能性。
飛馳的汽車人
在修理店學修車能夠學到的都是碎片化的知識，這些知識實用性及目的性強，側重於解決問題，知識系統體系認知不全面，基本功薄弱，而且還得看師父是否誠心教你。在汽車學院學習知識較為全面，理論性強，底層技術紮實，競爭力強，就業範圍廣，除了汽車維修以外，可往汽車研發技術方向發展，無論是就業還是升職都是首選。以上建議供你參考。
高銘200
不請自來，大家好我是『車險小課堂』老司機，我來回答這個問題。
首先在汽修學校學到的知識有限，再一個實踐的機會非常少，而在外面修理廠就不一樣了，什麼車都接觸，真實故障維修，在學校學習兩年甚至都不如在修理廠半年來的多，所以想學汽修的同學建議去外面修理廠去學，或者4S店，但是一定要吃苦耐勞，當學徒是非常累的，什麼都幹，在修理廠像掃院子搬東西等等都是你的活還會加班，如果真心實意去學習的話像鈑金噴漆自己能噴了基本上一年就可以，機修不一樣，機修就像醫生主要是經驗，每個三年五年是不行的，如果想專門研究一門車就建議去4S店，如果想接觸更廣就去大型修理廠，在修理廠基本上什麼車都接觸，什麼都會懂點，在修理廠幹個兩三年的鈑金噴漆師傅像有些機修小活也都能幹了，同樣機修師傅也是，去4S店就不一樣了，每個部門每一個崗位都有專門的人，，學的東西有限，想學更多東西建議去修理廠，所以想要那個文憑的話就在學校待幾年，出來再去修理廠，希望我的回答對你有所幫助。
我是老司機，關注我每天解讀一起真實事故案例，想學知識的同學關注我哦～
車險小課堂
首先，在理論和實踐上，汽修廠是100%的實踐，那麼實踐的內容呢？在一開始很長的一段時間，都只能接觸到最簡單的操作，而且實踐內容也是比較混亂沒有邏輯性的。學校則是理論+實踐。不過很多人對汽修學校的認識有一個誤區，就是認為學校的理論課偏多，其實不然，現在絕大多數技校，都相當重視學生的實踐能力。比方說廣州萬通汽車學校，短期專業、純技能專業基本上全是實訓課，老師教同學們實操的同時，傳授相應的理論知識，而且教學過程也是循序漸進，由簡單到複雜，一步步帶領學生掌握紮實的技能。
吉林省萬通技工學校
我個人的經驗先到綜合修理廠工作兩到三年，然後再到學校去學一下理論，這樣成長的比較快。
汽車維修高級技師
理論和實踐技能
