又一中型車被追捧！去年首次入華，1月賣12038輛超邁騰，19.98w起
國內車市，不少新車轟轟烈烈上市，風風火火賣幾年後，終究因為跟不上消費潮流的變化而被淘汰出局，能夠獲得消費者持續認可的車型，堪稱鳳毛麟角。例如國內中型車市場，這10年來湧現出不少搶手熱門車，如索納塔八、起亞K5、馬自達6等，如今它們的“後代”都銷量平平，已不再是曾經那麼火熱受追捧。大家依然還是愛選邁騰、凱美瑞、雅閣等“老字號”的中型車。其實最近幾年，國內中型車市場都沒有出現過一款強有力的挑戰者。
要知道全球一線大廠，在國內都是“雙中型車”佈局，如大眾有帕薩特和邁騰、本田有雅閣和本田INSPIRE，通用甚至是君威、君越、邁銳寶XL三款中型車齊上陣，而豐田只能依靠凱美瑞一款中型車“獨挑大樑”，多少顯得有點寡不敵眾（注：皇冠為中大型車）。
如今這一局面被打破了，一汽豐田全新旗艦中型車亞洲龍來了，這款車曾是針對北美市場推出，走的是豪華舒適路線，新一代車型基於豐田TNGA架構打造，豐田工程師稱其60%的零部件與雷克薩斯ES共用，不僅如此，在尺寸上和其它不少細節上，可以說與雷克薩斯ES如出一轍，兩臺車堪稱近親關係，甚至有點“孿生雙胞胎兄弟”的意思。由於海外新一代皇冠早已上市，國內卻無引入消息，基本也意味著作為一汽豐田全新旗艦轎車，亞洲龍替代了皇冠的市場地位。
亞洲龍於去年3月上市，首批上市車型僅2.5L自吸和2.5L雙擎版本，推出受歡迎程度依然不低，4-9月，月均銷量已有5-6千輛左右，半年後，價格門檻更低的2.0L車型入市，10月銷量刷新高，達到了7970輛，11月再上新臺階，銷9074輛，12月銷7514輛，上市首年最終銷62329輛，成為2019年中型車市場最為強勁的新勢力。而2020年1月亞洲龍銷量首破萬輛大關，銷12038輛，首次趕超邁騰（11789輛），僅略低於雅閣、凱美瑞、帕薩特，進入中型車第四名（注：不包含豪華品牌中型車），這樣的表現足以讓對手緊張，如果說一款中型車月銷量能夠過萬輛，可以稱得上實至名歸的爆款。
以前的豐田車型，大多外形設計比較平庸，開上大街上是很“素人”的角色，難以吸引路人的目光，停在那也沒有多少人駐足細看。如今則不同，豐田設計風格變得大膽而前衛了，凱美瑞已經做了很好的表率作用，亞洲龍自然也不差。霸氣側漏的前臉具有相當強的攻擊性，一體式超大進氣格柵甚至比雷克薩斯ES都“猛”，開出去氣場是足夠強。車身來說，與ES有幾分相似，不過細節上有著自己的特色，更顯修長優雅。尾部則飽滿大氣，給人感覺更為沉穩。
尺寸上，亞洲龍比凱美瑞要大一號，長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距2870mm，接近中大型水準，尺寸上與雷克薩斯ES極為接近，也可以看出兩款車的“血緣關係”，ES長寬高為4975/1866/1447mm，軸距2870mm，長度和軸距完全相同。這樣的尺寸和軸距，可以想象乘坐空間是相當得體舒適的。
亞洲龍的內飾也和它的定位一樣，偏向於成熟穩重，沒有雷克薩斯ES那麼精緻，也沒有凱美瑞那麼年輕活躍。新推出的2.0L車型，將價格拉低到19.98萬起，比雷克薩斯ES入門版便宜9萬，配置上有電子駐車、10氣囊、被動行人保護、車道偏離預警、車道保持、主動剎車、自適應巡航、多功能方向盤、8喇叭、7寸液晶儀表、LED大燈、9寸中控屏（支持CarLife）等配置，入門版配置不算完美，有部分缺失。
動力上，2.0L動力最大輸出131kW/210Nm，配CVT無極變速箱，2.5L車型最大輸出154kW/250Nm，配8速手自一體變速箱。2.5L雙擎動力，發動機最大功率131kW，最大扭矩221Nm，電機最大功率88kW，最大扭矩202Nm，配E-CVT變速箱。從省油的角度來說，顯然2.5L雙擎車型是挺有優勢的，工信部百公里綜合油耗僅4.3L，實際測試油耗為5.4L，意味著才3毛多一公里。
亞洲龍能受到歡迎，我們並不感到意外，畢竟豐田品牌這幾年在國內風頭正勁，而亞洲龍從定位到實際競爭力來說，也是一款頗有優勢的中型車。1月銷量直接達到了12038輛，可見青睞它的消費者不在少數。但從設計來看，豪華穩重的格調，還是偏向於中年或以上年齡層消費者選擇。
又一中型車火了！與ES共用60%零件，1月賣出12038輛，已超邁騰，說的就是亞洲龍。如果您的購車預算在20-25萬左右，亞洲龍會是您的首要選擇嗎？還是說選邁騰、凱美瑞、君越等車型，歡迎留言討論。
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