插件大師
看了大家都評論，說實話總感覺哪裡不對勁呢！我可以負責任的說聽音要求因人而異，每個人對於音響的需求是不同的，不能一概而論。
按照提問者的問題來看，他只是感覺音響不好，不知道是先還喇叭還是先加功放。
純屬個人建議，改音響的步驟，先做四門隔音（費用最少），原車喇叭不動，試聽一下。如果感覺還是不好，再換喇叭（一般人群換裝JBL 魔雷入門級已經夠用了價格大概在1千塊左右），如果還不行在換個機頭像建武 JVC 先鋒的入門級（大概幾百塊錢），一般換了機頭和喇叭在做了隔音音質就已經很好了，像功放 DSP一般人沒必要加裝，功放只是個功率放大器，可以把喇叭的潛力激發出來，DSP只是個調音臺而已。低音炮根據個人喜好，愛聽DJ的可以裝一個。但是對於超重低音沒有過於喜好的人群，車內的喇叭也完全夠用。不要過於迷信功放和DSP的作用，對於普通人這兩個裝備就是奢侈品，沒必要的，除非是專業級別的金耳朵👂。改裝深似海，不要盲目聽信改裝店的話
Johnson024
剛花了4000多換的阿爾派喇叭，換完開機，簡直是一塌糊塗，低音渾濁，高音破，比原車的還差，後悔死了。今天忍不住又去加了個3600多d類 的dsp，調試了一天，終於出來效果了。一共花了8000多，僅僅是個入門級。
烏克蘭塔塔
我是賣音響的，最有發言權，首先，決定音質最關鍵的是喇叭，一套音響，喇叭投資要佔到70%比例才行。所以大部分資金要投入到喇叭上。其次是功放，但現在功放都比較成熟，常用的功放都能滿足需求 ，尤其是原車功放質量都能過關，有時換的功放甚至不如原廠功放。所以換功放要慎重。再次，聽音樂要用無損音樂，儘量不要用MP3格式的。還有dsp不能保證音樂原汁原味，只是個人場景喜好，不建議用。隔音也有一定作用的，但隔音對音質改善不大。
中國音響世界
原車音響效果不好，與主機（播放音樂的元器件）、功放、喇叭都有關係，很多車都沒有單獨的功放，也就是主機直接輸出高電平信號接到喇叭，音質差也是正常的。假如你的車子主機輸出信號算過得去，也就是主機內部讀取與解碼器（數模轉換）還可以的話，僅僅是喇叭差那麼換喇叭就行（喇叭太差就算加功放作用也不是很大），音質提升挺明顯的，但如果你的主機輸出的信號本身就很差勁，那麼換喇叭或加功放提升也不會有多明顯，這也是為什麼有不少人改音響花了上萬元甚至幾萬元效果都不理想的原因所在。
正常來說，喇叭的影響力佔據音響系統的40%左右，但音質是否好還得看整體搭配，往往越高端的音響改裝，在功放上面花的錢就越大，基本功放的價格貴過喇叭了，市場上幾萬元的功放比比皆是。所以還得看你的預算，只有一千多左右的預算的話也只能換個喇叭了，3千左右可以加DSP功放一體機做主動分頻或加純功放做被動分頻。
另外隔音一定得做，不要被人誤導了，做隔音其實是讓門板形成一個音箱箱體，箱體肯定要結實密閉，也是為了防止聲短路及減少共振與異響，低音打出來也更穩、更有力，這也是為什麼家庭音箱做的那麼厚重的原因所在，很多車門板裡面是什麼樣的，你們看看就知（如下圖），記住千萬不要省隔音的錢。
衡陽至聲汽車音響丹拿
看你是什麼車型吧，如果原車沒有獨立功放的話優先加功放，AB類，因為機頭直推的話，效果會很差，加個功放效果會好很多，其次是喇叭，如果不是發燒友，不建議倒膜做三分頻，主動兩分頻就夠了，資金夠的話加點錢做個隔音，反正換喇叭也要拆門板，加隔音棉，止震和NVH都會有很大的提升，還想有提升的話就再加一個DSP處理器，記住是處理器不是DSP功放，前者對音質會有巨大提升，後者是唬弄小白交學費的，看到這裡可能會有人說為什麼把音源放到最後，我個人的理解是現在機頭都帶有很多行車功能，少有車型能完美適配的，改動的話得不償失，額外加的話，對內飾的美觀度影響也蠻大的，況且DSP也會對音源有明顯的改善，所以放到了最後，如果非要上的話，那我建議做三分頻，不然就浪費了，另外不建議上拆車喇叭，比如丹拿柏林，因為十個有九個半都是假的，用什麼喇叭，功放也是門學問，要根據你是主聽人聲，流行，還是聽嗨曲等來定，最終效果怎麼樣，多去幾家改裝店用耳朵聽一下就知道了，如果上來就跟你說某套多好，拿過多少獎的，那麼你就可以轉身走了，如果先是比較詳細的問你主聽什麼曲風，期望達到什麼效果，多少預算的，你可以多考慮一下
瑤遠的侶行
不建議換；有錢花在改汽車音響不如花錢改家裡的音響，家裡音響花個幾仟上萬就會有明顯提升。
汽車音響是個複雜的系統，不是換個喇叭單元、功放或加幾個喇叭就能改善的，和聽音環境、隔音防震、電源匹配等等都有直接關係，而且部分所謂汽車音響改裝店，沒有專業音響系統的設計和調校，只會各種堆砌，所謂進口名牌器材大都是仿製品，追求的是利潤最大化，不要說動手的小工，老闆都沒有幾個真正懂音響系統的，花了幾萬的改裝費結果只是聽個響，聲級很大聲場混亂，單元間相互干擾，做隔音把原車的門板卡子都弄斷造成門板震動出雜音，，，汽車音響玩了幾十年一點體會，供車友們參考。
001牧馬人
真實的改裝師一般首先要考慮的功放，甚至還有功放機發燒友的極端言論：“在頂級功放前，任何喇叭都能有好聲音”，喇叭重在材質磁體聲學構造處理，功放重在芯片處理，就理論上來理解，揚聲器的額定功率要等於功放的額定輸出功率，這樣器材才能正常工作。行業內都寧可大馬拉小車。在有條件時，能選大功率功放，絕對別選擇小功率。
（上圖選用的是舞仕剛柔Mosconi ONE 130.2）
在系統功放功率不夠時，會失真，大聲時輸出類似直流信號，實際中會容易燒功放，功放會嚴重發熱而損壞。
說完功放再說喇叭，喇叭的好壞體現在材質、磁體和切分頻配件上，我們先看看一張圖
很多原車音響系統套裝喇叭沒有分頻器，喇叭振膜用料簡陋，單就好的分頻來說，讓聲音更有層次感，而不是混沌一片。通過下圖來了解一下分頻的作用
Low Pass低頻通道,Highpass是高通，通過分頻處理,讓高中低喇叭各司其職可以有效減少噪音，使聲音更乾淨，更有層次感。
上圖就是通過一個兩分頻裝置切分.
參數認識
現在我們主要再看看揚聲器與功放之間的參數關聯
通過上圖紅色區域可以看出這個鼓動GLADEN PRO 165.3三分頻的中低音組件功率使用情況：額定持續功率2x230W，峰值功率是160瓦；中高音額定持續功率2x110W,峰值70瓦。
中高頻單元頻率驅動波形圖：
通過4歐姆的負載，官方指標是720hz波形達到90DB左右。
中低頻驅動波形圖
上圖是通過3歐姆的負載，官方指標是91Hz-4K Hz波形達到90DB左右。
如果是超低音這種波形的作用更明顯。達不到喇叭所需要的功率，波形肯定不穩定，效果也上不去。當然我們功放不是要求那種高出很多的意思，建議喇叭功率佔功放持續功率的四分之三。
而且原廠生產的車往往是不會專門針對每個車去做調音處理的，
所以你如果是對音質敏感的人，建議在替換高級揚聲器的同時配上合理的功放
- 邁凱輪MP4-12C配裝鼓動Gladen RS v165.3 (三分頻6.5"/3"/1")
日產Nissan GT-R的音樂元素改造
周大麒麟
本田雅閣，花了260塊錢換了兩個謳歌的els高音喇叭，效果蠻明顯的，（卡扣不合適，熱熔膠伺候）
常見的問題在於解決
現如今的音響改裝，不管是產品本身亦或者是店家的能力（店家是指專業汽車音響改裝店），都已經到了一個很高的水準。經常會有很多客戶在第一次進店與店家的交流的時候都會有這樣的疑問，例如：我這個車該怎麼改？要加裝哪些？更換哪些？
其實，一般專業的店家都會引導客戶，問客戶想要的音響效果是什麼？預算多少？而不是直接回答客戶剛才的問題，因為音響改裝是一個即可簡單又可以複雜的一門技術，每個人對聲音的要求層次不齊，有人喜歡聽人聲，有的喜歡聽交響樂，還有的喜歡聽澎湃的低音等這些，所以，店家會為客戶量身定製一套音響系統，系統的大小因人而異，有的只需簡簡單單換掉喇叭就好，要求高一點的會配DSP或者功放，發燒一點的就要換一套發燒級喇叭，然後配DSP跟功放、低音這些！再發燒一點就會再加主機或者整套系統更換更好的線材、保險等。音響改裝是一門技術，更是一門因人而異的藝術，改裝汽車音響，並不是1+1=2那麼的絕對！所以，汽車音響如何改才會有好效果，完全是看客戶的要求，店家只是負責幫你解惑，讓你更好的理解汽車音響改裝，從而讓客戶做出最適合自己的選擇！
常州MAXIM
嚴格地說汽車音響儘量不要去改！汽車生產都會考慮汽車的使用場合的要求，會滿足使用者的需求！使用者實際上在駕車過程中不應該過分大音量使用音響！會影響駕車的注意力和聽力！是一個非常危險的安全因素！而汽車音響在不過分大音量的狀態下每一臺汽車音響都是絕對可以信任的，在普通音量或者小音量時候完全可以欣賞和享受音樂的快樂和愉悅。所以絕對不要去改裝什麼汽車音響，一給自己帶來安全隱患，二是破壞汽車設備和電氣指標和線路的整體融合度！通常改裝汽車音響的是一些絲毫沒有音樂素養的粗魯的口袋只有錢的年輕人，他們改裝音響就是為了一個低音擾人的炫耀的一個車！真正會聽音樂的汽車原裝音響絕對可以正常使用！當然一些無素質汽車使用年輕人、一些音響改裝商會罵我說實話！
