四驅野人
購買越野車首先看需求，長途穿越和玩沙漠極限是有區別的。越野車的結構也不完全相同。
普拉多2700，豐田超霸，豐田FJ，豐田塔庫瑪，日產途樂Y62，45萬左右基本就這幾樣。並且這幾款車沒有哪一輛比較好，各有優缺點。如玩沙漠可選Fj，如不玩極限其他都可以，塔庫碼是皮卡3.5排量。
小宋經典車
45萬預算想買一輛硬派越野車，買哪款比較好？日產途樂！必須首選阿！作為當年百萬級別的硬派越野大型SUV！
雖然和他的夥伴蘭德酷路澤，英菲尼迪QX80，雷克薩斯LX，林肯領航員，凱迪拉克凱雷德等等，在售價方面漸行漸遠，在低價的道路上一去不復返，頭也不回的走了。
不要998,不要888,只要42萬8！百萬級別日產途樂帶回家哈！
【百萬途樂之外觀篇】
日產途樂在當年可是有著響噹噹的名號，沙漠王子的稱號，象徵著他在硬派越野方面的建樹。今天帶朋友們看的是2020款的，日產途樂。從圖片看來我們可以明顯的看出，新款的途樂相比較老款，發生了翻天覆地的變化。就像從一箇中庸的男子搖身一變成為了久經職場的職場精英一般！
全新的大燈組以及全新的鍍鉻中網，在視覺方面帶來了更加豪華，更加精緻的體驗。大燈採用雙LED燈，新款的前臉給人的視覺衝突非常的明顯，造型方面更加的凌厲。相比較老款，擁有更多的辨識度，側面依然延續老款的設計，不過車身的尾部同樣也發生了翻天覆地的變化，全新的尾燈組以及後包圍。什麼叫一見鍾情，這就是一見鍾情！
【百萬途樂之配置篇】
作為一款車身長度近5米2的寬兩米高兩米的大傢伙。採用的4.0升v6的自然吸氣發動機，帶來279馬力394牛米的扭矩。依然能夠給你說來就來的推推背感。
搭配7檔手自一體的變速箱以及全時四驅系統，作為一款硬盤浴也是必不可少的，非承載式車身，中央分動箱以及差速度。不論你是在漫天飛沙的沙漠，還是蜿蜒曲折的大山。他都可以帶你去任何你想去的地方，比如詩和遠方！
在內飾方面依然與老款採用變化不大的風格。採用目前最流行的雙屏設計，相比較老款增加了很多的科技感，4輻的多功能方向盤，一鍵啟動，多種地形模式以及多種手機互聯方式，360度的車載環影，全車多個雷達。都是可以讓我們不這麼擔心駕馭不了這臺近5米3長度的大傢伙。
推薦總結:
當年近百萬的一臺大型SUV。目前在45萬這個價位同級別中，找不到比他性價比再高的車型了。當年和豐田酷路澤，不論是售價還是相關配置，一個級別的SUV，目前甚至連高配的豐田普拉多的售價高都沒有。就更不要去和他的哥哥英菲尼迪qx80相比了。
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（文中部分配圖來源於網絡如介意請聯繫我刪除）
車馳中華
這個價位，確實尷尬，普拉多27動力不夠，4.0的差10多萬，途樂的油耗真的玩不起，
V97行程不夠大。
這個價位能不能入手超霸，多乞丐都可以，有沒有人買過，多少錢入手的，感覺如何，油耗怎麼樣，配件貴不貴。
四驅野人
45萬預算ORV只有牧馬人，硬派SUV需要降低預算
中高端專業越野車以及硬派SUV曾經有以下幾臺可以參考，但是其中有一些已經停產或無法進入國內市場銷售，具體如下。
JEEP牧馬人正常銷售
福特撼路者正常銷售
豐田普拉多停產
三菱帕傑羅停產
日產途樂因排放不達標即將退出
上述五臺車除牧馬人為越野車以外，其他車輛均為硬派SUV。在這些中日系車受限於內燃機技術的儲備，以及雙積分壓力的影響，豐田與三菱可以確定退出了“越野圈”。
至於中東版普拉多以及平行進口的途樂排放標準均不符合高標準國⑥，目前提前升級國⑥的區域涉及十餘個汽車消費主力省區，剩下的地區也會在2020.7.1日之前全面開始執行。屆時不符合國⑥標準的車即使是進口車也無法上牌，所以日系硬派SUV的時代結束了。
剩餘選項：30/40/50級
30萬級只能考慮硬派SUV江鈴福特撼路者，這臺車部分地區支持預定國⑥新款，國⑤版仍在清庫存階段。該車指導價為26.58~35.88萬定位中端，車身尺寸達到4892*1862*1837、軸距2850mm，尺寸等級屬於中大型SUV標準。車身結構自然是“有大梁”的非承載式，由高剛度與超高強度鋼打造的底盤抗扭剛度比較理想，硬件條件符合重度越野的標準，但四驅系統略有遺憾。
撼路者採用的四驅為博格華納TOD全時四驅系統，分動箱集成了多片式離合器結構的限滑差速器；這種結構依靠離合器片壓緊進行限滑的能力並不差，但是長時間高負荷運轉會造成摩擦片過熱，分動箱限滑分動的穩定性會差一些。所以撼路者並不適合“場地級”越野，正常的戶外自駕遊可以勝任，尤其是後橋裝備的還是手動開關的牙嵌式差速鎖。動力系統為2.0T&6AT汽油版，新款是否還會有2.2T&6MT柴油版不能確定。
牧馬人國⑥版指導價為42.99~53.99萬，盧比肯版本的起售價為45.99萬（四門版）。牧馬人的兩個版本分別適合重度越野和戶外自駕，盧比肯採用的是專業越野級的分時四驅系統，四驅模式中分動箱齒輪鏈條剛性結合可穩定分動；且分動箱具備4倍的扭矩放大擋，配合最大扭矩400N·m的2.0T發動機會有非常強勁的性能。前後橋均有牙嵌式差速鎖，這是臺專業的越野車。
撒哈拉版本的牧馬人更像是撼路者，因其分動箱也集成了同樣結構的限滑差速器，且扭矩放大擋降低至2.7倍；更重要的是撒哈拉的前後橋均無差速鎖，所以撒哈拉版本的牧馬人實際脫困能力不見得不會撼路者高，如果不需要過於另類的設計或需要兼顧家用代步的話，降低預算選擇撼路者會有更理想的用車體驗。變速箱方面新款仍保留了8AT手自一體，可靠性足夠高。
總結：外國品牌的合資或進口硬派車型可選項會越來越少，隨著內燃機時代的倒計時加速，除了少數具備充足技術儲備或專注于越野車的企業，其他車企的技術研發重心已經放在了新能源汽車領域。所以選擇越野車只需要以預算等級，從自主品牌、美系品牌以及百萬級的德系品牌中找車就好。
天和Auto
山是山河是河，越野還看酷路澤
市面上有很多多經典的硬派越野，豐田蘭德酷路澤，豐田普拉多，奔馳大G，JEEP牧馬人，日產途樂，鈴木吉姆尼等都是膾炙人口的車型，在硬派越野圈有很高的地位，但是綜合來說二手陸巡性價比和性能更突出，45萬預算可以選到15年左右4.0車型，下面分析一下這幾款車型
豐田陸巡
豐田陸巡4.0車型，首先動力夠用，其次空間夠大，車型可靠性和穩定性非常高，故障率很低，能夠最大限度保障越野安全性，用車非常省心，另外車型保養費用很低，維修費用不高，油耗在15L左右，都很符合標準，是非常適合長途穿越的車型
奔馳大G
奔馳大G是標準的豪華車型，基本不會出現在硬派越野環境，但是深受高端消費者青睞，大部分都用於商務和高端場所使用，已經失去了硬派越野的作用，但是越野實力很強大，只是車型價格昂貴，越野比較費車
豐田普拉多
豐田普拉多2.7L車型落地45萬左右，但是車型動力非常弱，城市使用還不錯，不會感覺動力流失，越野使用，頻繁的大坡和高海拔，霸道27非常力不從心，整車性價比一般，4.0L車型價格水平很高，是比較有情懷的車型
日產途樂
日產途樂比較符合預算，整車定位為大型硬派越野，車型越野實力比較不錯，4.0L的動力也很突出，但是整體性能相比豐田陸巡有一定差距，品牌力也有一定差距
總結：豐田陸巡是標杆性硬派越野車型，4.0L動力完全夠用，車型可靠性非常高，越野和城市使用兼備，性價比很突出
色彩車圈
港口專業汽車銷售回答你的問題！
45萬預算硬派越野平行進口日產途樂4.0是最香，起步41 聯合國維和部隊專用車，沙漠王子 這頭銜夠硬吧！
牧馬人起步34～54萬
但動力來說越野車還是自然吸氣在越野時動力輸出流暢，途樂對手陸巡老大想差小20萬，動力275，標配雙插 7速 ，7坐，從動力和越野配置該有都有，最大缺點就是太便宜啦，沙漠王子也是浪得虛名，
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天津港大毅
6年車齡的陸巡，4年左右的霸道，2年左右的途樂或者3.6牧馬人，頂配的全新金標帕傑羅v97和一年油費。
熱心市民LT先生
全款45萬剛剛好是非常尷尬的一個價格，有點不上不下 。
普拉多和牧馬人這雙強的標配剛好差那麼幾萬的預算；
便宜一點吧，願意支持國產北京BJ40和哈弗H9都不錯，但是明顯檔次不太夠，你的預算才花了一半，所以可選就比較少了，只推薦兩款——
第一款，進口三菱帕傑羅2020款3.0L自動舒適版
山貓就不用多做解釋，行內的人都非常喜歡，性價比非常高，超選四驅系統同是兼顧了分時四驅和全時四驅的功能，雖然是承載式車身，但是嵌入式大梁結構，越野能力還是十分強大！缺點麼也不少，內飾一直很素，3.0自吸勉強夠用油耗還不低。
第二款，福特撼路者2019款2.0T自動四驅豪華版
本來進口探險者各方面都更強一些，但是也改了承載車身，所以越野還是撼路者更強一些但是江鈴品控感人。撼路者動力還是比較不錯的，內飾也進步不少，底盤非常的紮實，越野和爛路表現很穩定，空間大配置高也能兼顧家用。缺點是油耗一樣大，第三排只能應急，鋪裝路面舒適性也非常一般。
趣品車
45萬硬派越野建議入手豐田霸道2700，或者日產途樂xe。
霸道2700搭載2.7L自然吸氣發動機以及6速手自一體變速箱。作為一臺硬派越野車，無論從空間還是越野性能都具有不錯的表現，車輛皮實耐造保有量高，保值高到變態，目前港口霸道2700最低配的丐版售價不到40萬，45萬的預算車輛已經可以落地了，即使購買高配車型價格也在預算範圍之內，途樂xe為日產途樂的最低配版本，車輛搭載4.0L V6自然吸氣發動機，動力強勁空間比霸道還要大，但是油耗比較高，保值率較差，目前途樂xe港口售價41萬左右45萬的預算也可以落地。
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汽車評書
首先我建議購買二手車，第一這個價錢完全可以購買一輛百萬豪車了，第二選擇品牌度高的，第三要找老司機去看車，第四多選幾家不要著急，畢竟是自己平常要用的一定要多打聽，要出更多優惠條件。第五這個價錢建議購買奔馳，普拉多，英菲迪尼，沃爾沃。
