漫步在森林1
這款車起步，剎車都很衝，再好的司機也無法把控。座這車會頭暈站不穩。
手機用戶55781978959
我也坐過黑金剛，是純電動汽車。總體來說空間比較大，可以承載更多的乘客，但是座位比較少也比較小，尤其是雙人座，胖子一人坐佔據大半，兩個人坐，另外一個人只能擱半個屁臀部。
至於殘疾人專座，只能是樣子貨，可能一年碰不上幾次。但是那個空間沒有座椅，可以多站幾個乘客，也許設計者就是這個想法，美其名曰殘疾人專位。
就如上海有一種專用的殘疾人出租車，是尼桑車，可以放置一個殘疾人車，裡面雖然有兩排座位，但空間非常小，腿都放不開。
起步價是19元，每公里2.8元。平時我上班用出租車大概是30塊，那天通過滴滴打車，過來這種出租車，到單位用了49塊。
我詢問駕駛員，你們這種車有沒有殘疾人乘坐？他說至今沒有一個殘疾人坐過他的車。由此可見這種車也是樣子貨，只能成為普通人的出租車，在街上與普通出租車一樣，而且價格要貴了很多。
戚廣崇男科
關於新的黑色的新能源公交車，我想說3個不好的地方.
1.車上座位相比原來明顯更少。
2.開這種車的司機，大多數都是急剎急起步，乘坐體驗非常差，我覺得你們有必要去看一下監控錄像，我一個不暈車的，做這種車特別不舒服，我不知道是不是司機不適應新車型，但是都換了快半年了，也應該適應了吧
3車上的吊環我不知道為什麼設計成這個樣子，抓的時候本來就不舒服，再加上司機這樣開車，真的每次抓的手疼。
綜上所述，本人真的特別討厭這種車，我不知道你們換這種車型的時候自己有沒有體驗過真實環境下乘客的乘坐體驗，恕我直言，這種車，還不如老式的汽油車，因為老式的汽油車，除了味道不好以外，其他方面完爆新款的，雖然我不知道，你們會不會看到我的這條建議，但是我還是希望領導們可以看到真實環境下的乘客體驗
我是新來的金
我坐過911路這款公交車，今天才知這款新公交車被稱為黑金剛車。我來談談乘坐後的感受吧。
1、外觀不錯，車型比較硬朗，車內司乘人員視野開闊，純電動綠色環保車。
2、車內坐位太少了，設施明顯不合理。所謂的母嬰座是資源浪費，一輛車哪有那麼多母嬰。平時也就坐一個人，一般相互間不熟悉的乘客不會去擠坐這個坐位。
3、反向座位太多，一般乘客不願坐反向座，客易頭暈噁心。同時相互間不熟悉的乘客面對面坐著，很尷尬。
4、刷卡機面朝天，與其它公交車不同，造成很多乘客不適應，延誤刷卡時間。
5、車輛底板偏硬，行駛中硬性顛簸，感覺像乘坐老式卡車。
6、照顧專座變到車輛右側，與其它車輛相反，造成乘客並不知自己坐在照顧專座上，而需要照顧的乘客也不知該等在哪個座位邊上。
總而言之，這款所謂的黑金剛車型顯然是設計失敗了，盼有關部門能引起重視。
尾山人
1，味道很重，山寨趕工貨物的味道
2，晃動極其厲害，我們公司的班車也是電動，晃動遠沒有那麼大，最後排起步剎車像是坐了海盜船
3，蠢貨設計的座位分佈，搞出這種座位分佈的人除了用蠢貨沒別的詞可以形容，特別最前排兩個倒座，一人半寬，一看是母嬰座，你他媽的讓懷孕的帶小孩的倒著坐？你這設計者是上輩子砸了多少敬老院才設計出這種座的？
4，公共車輛就是要醒目，為什麼工程車要黃色？救火車要紅色？國外的公共汽車都是醒目的塗裝，你他媽的一身黑，還是電動聲音本來就小，像靈車你知不知道？
5，沒什麼好吐槽了，這玩意就是垃圾，不知道哪個皮包設計公司設計出來的，用了多少，又養活了多少車廠多少人，話說上海真的是倒黴，什麼垃圾都在上海弄，這幫磚家不能去北京坑一回？
HaroldKidd
純電動就排放來說，肯定是環保。我要說的是自己的感受。首先，車內異味實在是厲害，坐久了頭暈。第二，坐座位少，現在的人們都講究舒適度，而這車座位數出奇地少，並且還反人類地設計了反座，雙人座又是相當地小。第三，車身短，相應的軸距也就短，重心也高。載客少不算還行駛很不穩，乘客容易晃，站不穩。第四，車內輔助設施減配就是為了壓價，這是害人不利民，比如扶手槓上的拉手和車前的LED燈，前者讓人不舒服，後者晃眼。總之，上海採購的這批車與國際大都市不配，沒有與時俱進，真正的幕後與動機只有相關部門和當權者知道。
用戶52870352965
我也來說說黑金剛。先說某些人說的“雙人座”，這不是雙人座，是母嬰座。在只能安排單人座的地方設計師乾脆放寬了座位，充分利用了狹小空間，乾脆把座位加寬，但是兩個大人是坐不下的，只能一個大人一個孩子。這是充分利用的典範。再說說坐車眩暈的問題，這是因為電動車和燃油車的乘車體驗差別所造成的，完全兩種體驗，適應了就會改善。車上的POS機刷卡慢，我跟POS機維護人員聊過，總得趨勢是機器感應的能力被調的越來越低，這是出於夠用就好的原則，感應區域沒有原來的大，所以手機刷卡時如果手機的通信模塊沒有對準感應區那肯定刷不出。手機刷卡迅速的前提是對準感應區，且手機和POS機“溝通”良好。有些交通卡刷卡困難是因為交通卡的磁場信號很弱很弱，需要一定時間才能感應到。二維碼的刷卡速度最快，這是因為機器識別到二維碼後，只需要跟系統聯繫，不再與手機聯繫，比手機交通卡少了一個步奏。座椅少跟車身結構有關，這個問題無解！
再說說黑金剛的黑科技，黑科技是眼睛看不到的，但能感受的到，搭載的碰撞緩解系統在危急時刻會自動進行剎車，他牛的地方是自動剎車時的剎車力不是最大的，而是選了一個不會使乘客摔倒的力，用最大的制動力的話那才可怕！這套系統對於機動車和非機動車完全兩種反應，如果車前突然出現行人或非機動車不僅會毫不猶豫的自動剎車，但如果突然出現的是機動車反應就沒那麼堅決了。
別說乘客對黑金剛質疑，已經出現了司機寧願開燃油車也不開黑金剛，這說明有的司機還是沒有了解透黑金剛。
會飛的豬619
我來說一下：
兒子每天放學都坐這種車，十五站路，晚高峰，碩大的書包，他一直抱怨這種車上的座位比原來的汽油車座位少太多了，經常是從上車一直站到下車。這個問題我看好多人都說了，看來不是個別人的感覺。
還有一個問題我來說一下。我平時都是自己開車，但是因為兒子要做這種車，所以開車在路上會比較留意這個車。有一次開在一條雙向兩車道沒有隔離帶的城市道路上，突然看見迎面突然一輛這樣的車，就在我正前方几米，嚇得我一身冷汗，一腳急剎。停下來後定睛一看，原來是它的車屁股！
這就是我要吐槽的：它的車頭和車屁股也太像了，都是黑乎乎的，不仔細看根本看不清！而開車的人看面前大多東西，都是一掃而過的，不會刻意去盯著仔細看。像我這樣把車屁股當車頭最多嚇一跳，萬一哪個把車頭當車屁股了呢？
怪怪媽媽
我每天乘坐，用戶體驗很差，寧願乘坐以前的汽油車，原因如下:
1.急剎急停，在動靜之間完全沒有平滑過渡，如果沒有抓牢就要當心摔倒，老年人尤其注意。如果和汽油車做一個比較，相當於猛踩油門起步，猛踩剎車停止的感覺，也就是新能源車的用戶體驗和被人詬病的野蠻司機開車一個感覺
2. 座位少，門口兩個座位佔空很大但其實只能坐一個成人，浪費嚴重，後半車身有朝後的座位，車輛起步時落座容易倒在對面乘客身上，下車也不方便。
3.溫控不好，冬天乘坐感覺有冷風吹面
因此，看到汽油車反而很踏實，看到黑金剛則提心吊膽
有事出班啟奏
個人感覺是一款完全失敗的產品。無論在美觀度，舒適度還是載客量上都有著無與倫比的敗筆。
論外表，原來申沃和早前的大金龍大氣正足，無論是浦西巴士集團的白綠還是浦東公交集團的藍白配色都已經成為上海公交的標誌色了。甚至少數幾家民營公司的粉白配色也很經典。黑金剛，呵呵，看看老百姓起的綽號“黑棺材”……不過有了常德路和虹梅路的殯葬風招牌，最大的可能最近流行這樣的審美吧，一條龍要配套的。
談舒適度……這個還需要問嗎？有嗎？存在嗎？僵硬窄小稀少古怪的座位，洗衣機滾筒式的起步和剎車，彌留之際氣息微弱的空調，高山仰止的長臂猿特供拉桿……
看載客量……有些線路原來大車型高峰都能塞滿，在不增加班次的情況下，採用更短更窄的黑棺材。真是思路清奇。
所以，黑金剛，你到底是申通？滴滴？還是誰派來的臥底？逼大家不坐公交呢！
