俄羅斯米格飛機公司宣佈獲得一種戰鬥機自動進近系統的專利，該系統將裝備米-29M/M2和米格-35戰鬥機，用於增強飛機在惡劣天氣條件下降落的安全性。目前該系統已經通過飛行測試並得到了飛行員的肯定。
新系統集成多個新型控制單元、驅動機構和系統，其中包括導航和測量設備，使飛機能在自動模式下沿預定下滑路徑飛行，縮短進近降落的時間，並確保安全下降直到飛行能目視看到跑道。
以民用標準看，這套進近系統能在不依賴機場設備的情況下達到CAT ⅢB盲降標準，也就是決斷高度低於50英尺或無決斷高度，最大能見度在50米以上但小於175米。
米格-35第4++代戰鬥機是米格公司在戰鬥機研發上的最新努力，試圖一舉扭轉自蘇聯解體以來公司在戰鬥機研發和銷售上的頹勢。
米格-35最初被稱為米格-29MRCA“產品9-15D”，作為一種單雙座共形多用途戰鬥機參加了12年前的印度MMRCA中型多用途戰鬥機招標，最後敗給了法國“陣風”。
米格-35相對於米格-29M的主要改進是使用了與米格-29K/KUB相同的克里莫夫RD-33MK加力渦扇發動機，發動機壽命增加到4000飛行小時，大修間隔時間提高到1000飛行小時。
此外根據客戶的要求，該機也可以選裝有源相控陣雷達和NSTs-T頭盔瞄準系統，OLS-UEM光電系統和新型自衛系統則被列入標配。
為了吸引國外客戶，米格公司在2005年將米格-29MRCA改稱為米格-35，以此來突出該機在航電和機身上的全面進化，但改名噱頭最終沒有釣到客戶。
不過到2014年，米格-35項目才獲得俄羅斯國防部的資金，挽救了風雨飄搖中的米格公司。2017年1月，米格公司在盧霍維齊為米格-35舉行了隆重的揭幕儀式，宣佈了“支點”戰鬥機的新生。
根據米格公司的計劃，米格-35在完成開發和測試工作後，將在2018年底或2019年初獲得俄國防部30多架的首批訂單，然後在2020年開始交付。
但由於該機試飛的拖延，俄國防部直到2018年8月才訂購了6架米格-35，該初始批次主要用於測試和評估。根據米格公司在2019年8月發佈的最新消息，米格-35要到2021年底才能完成國家試飛。
多年來米格公司在戰鬥機研發上毫無建樹讓俄政府越來越心生不耐，俄媒今年2月初宣佈米格將被蘇霍伊吞併，而聯合飛機公司此前的一份報告指出，米格公司已經失去航空技術獨立開發商地位，不應該再繼續獨立存在下去。
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