開灤唐山礦業公司打通近4000米皮帶運輸通道，井下原煤完全實現皮帶運輸，為礦井安全長遠發展奠定基礎
井下“高速路”通車記
2月15日，開灤唐山礦業公司0250工作面上，綜採一區員工高繼東操作採煤機割煤。望著滾滾煤流被機組送出，他總是無法抑制內心的興奮，想著多采一些、再多一些，讓那條“高速路”充分地運轉起來，為抗擊疫情進自己的一份力量。
可以理解高繼東心中的喜悅。這條“高速路”是山礦公司歷時近5年打造出的近4000米皮帶運輸線路，使這座百年老礦從此徹底告別礦車運煤的歷史。2020年初，隨著這條運煤線路正式投入使用，所展現出的安全、流暢、高效，振奮著每一名在場員工。據瞭解，新的皮帶運輸系統可縮短原煤運輸距離2800米，較原礦車運輸節省工力130餘人，每年可降低綜合成本975萬元。
“與礦車運輸相比，皮帶運輸有著獨特的優勢。”作為此次改造的具體負責人，生產技術部機電室副室長趙賀明對此感慨頗深。“尤其是春節復產復工後，解了疫情下的燃“煤”之急。”
以往用礦車運煤時，行進要靠電機車頭、卸車要用翻籠、清理車底要用清挖機，途中遇上車輪落轍、軌道變形，運輸就要被迫中止；礦車日常的維修保養也是一項費時費力的大工程。
“總的來說，礦車運力較低、需用人員多、環節多、運行成本高、安全可靠性低。而皮帶運輸機能夠有效解決這些問題。”趙賀明說。而且，疫情期間，我們在井下作業人員都需保持在1米以上的間隔距離。很難想象，如果這條“高速路”沒有打通，將極大制約公司的運煤效率。
為長遠計，山礦公司早在2015年就開始謀劃“鐵三區運輸系統改造”項目，計劃在這公司B區至A區井下打造一條皮帶運輸線路，實現全過程皮帶運輸。
這是一項繁重浩大的工程。為了開闢這條運輸線，山礦公司新掘巷道4000餘米，新修煤倉3個，其中穿越大量巖巷，工程涉及開拓、掘進等多個專業。
皮帶運輸機的安裝也不輕鬆。受尺寸所限，大量大型部件要從B區下井，克服重重困難，經礦車運到A區後再安裝。整個工程跨越兩個水平，安裝4部皮帶，其中兩部位於煤巷，由於巷道壓力大，必須進行吊掛安裝。
將皮帶運輸機吊掛起來並保證長期可靠運行很考驗技術。為了保證設備穩固，山礦公司嘗試了多種方法，其中就包括創新引進超薄鋼絲繩皮帶。
超薄鋼絲繩皮帶重量輕、阻力小、強度大、接口少，很適合吊掛使用，再加上將吊掛用的鋼絲繩改為大鏈、自主設計加工可調式落地固定支架等一系列創新措施，山礦公司順利地克服了地質條件對工程的影響。
與主運皮帶相連接的AB04皮帶運輸機位於下山傾角12度的巷道內，其配備的四象限變頻器可以在制動過程中進行緩慢降速，保證了下山運輸的安全性。
目前，新的皮帶運輸系統已經投入使用半個月時間，運行穩定高效，充分彰顯了新型設備的科技之美。
山礦公司機電副經理韓國慶介紹，此次使用的4部皮帶運輸機均配備了集中控制、遠程監控、電機變頻等功能，未來還將加裝巡檢機器人，實現深度兩化融合，為智慧礦山建設貢獻力量。（劉月 龐英德）
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