空客A300型客機於1969年9月開始研製，1972年投入生產，1972年10月空中客車A300B1原型機首飛.
1974年，第一架空客A300交付法國航空，直至2007年空客A300停產。在33年的歲月中，空客一共生產了561架A300。
中國東方航空和南方航空擁有空客A300-600（部分系由北航和西北航接收），我們又習慣稱其為AB6 。以前在北京、上海、廣州、深圳、昆明、成都、瀋陽、大連等國內主要機場可以經常看到該型飛機起落。目前南方航空所屬的A300早已全部退役、東方航空的A300退役後幾乎整建制改成了貨機，由友和道通運營，目前在武漢、昆明、上海、廣州經常可以看到該型機的身影，該型機在國內主要航線上可謂幫航司掙足了錢，東航還長期將機型投入新加坡及印度德里的航線
個人曾長期乘坐A300型飛機，感覺相當不錯，超過了對其對手波音767-300的喜歡程度，畢竟在數年前，空客的A300-600和波音的767-300就像如今的空客350和波音787一般存在著暗鬥，關於空客330和波音777的故事這裡不做表述，畢竟我認為這兩個機型沒法比。
回頭再看，當時，A300飛機採用了許多其競爭對手機型所沒有的全新技術——極佳的空氣動力學性能，高度自動化的飛行操控，電子傳控剎車系統，玻璃駕駛艙飛行儀表系統等。改善了飛機的可靠性，降低了營運成本，並且為雙發延程飛行鋪平了道路。
同時，A300的生產後來又促使波音公司研製波音767，拉開了空客與波音兩大巨頭競爭的序幕。A300的機身後來又被縮短（空中客車A310）或者改造為特殊用途機種（例如A300-600ST「大白鯨」）。
A300可以說是一架用途非常廣泛的飛機。除了被用作客機外，空客還專門設計開發了幾架A300客機，用於軍需，貨運，物資空投，甚至是空中加油機。
如今空客A300早已巔峰不在，561架飛機中，絕大多數已經退出了歷史的舞臺，目前國內還能看到的就是伊朗馬漢航空及我們的友和道通貨機。（本文照片系作者原創 部分資料來自網絡）
2330在深圳機場
2330原屬東航西北分公司 應屬機況最好的一架
上下雙閃燈是攝者追求的目標
清晰的看到降落時發動機反推和襟翼的位置
落地擦煙
2330在廣州白雲機場
南航AB6降落上海浦東國際機場
南航AB6在已關閉的昆明巫家壩機場脫離跑道
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