全球民航訊2月22日消息：
2020年的春運可謂是民航業幾十年來最為慘淡的一個春運。
2020年的春運也是民航業幾十年最為跌宕的一個春運。
受新冠肺炎疫情的持續影響，國內各大航司一直“入不敷出”，終於，中國民航局副局長李健為航司發聲了，在2月15日的國務院新聞辦發佈會上透露：今年春運，國內的航空公司主要在忙兩件事，一件是忙著給旅客退票，一個是忙著運輸醫療人員、醫療物資進湖北，並把滯留海外的中國旅客接回家。
這兩件事，對各家航司來說都是“賠錢”的生意，一方面要調動大量的資金退票，一方面要免費運人運物。
在前面的文章《 》中，更是道出了民航人的無私付出。
一、新冠肺炎疫情令民航業損失近千億
有學者進行過統計：2020年民航春運40天累計旅客運輸量3837萬人次，同比下降47.3%，比去年春運減少3451萬人次。
如果不發生疫情，今年民航仍將會取得不錯的成績，如按照春運前13天的8.6%的增速計算，今年民航春運大約運送7915萬人次。
因此，今年春運比預期的少運了4000萬人次。
以春運期間平均票價1050元、少運4000萬人次的來計算，今年的春運期間，航空公司收入損失在420億元左右。
民航業還有機場、空管、民航信息、運行保障等多個企事業單位，連鎖反應下，收入都受到巨大沖擊。
比如機場的航空性業務什麼起降費、旅客服務費、安檢費、廊橋服務費等等收入同樣嚴重受損，其他非航空性收費因為旅客、貨郵量減少，也隨之大幅下降。
可以說，民航業一切收入都與旅客、貨郵量有關，沒有了需求的基礎，一切收入也將成為水中月、霧裡花。
2018年，航空公司收入為6130億元，佔全民航10143億元的60%。
春運期間，航空公司減收420億元，按60%的比例測算，全民航減收700億元。
此外，如果考慮民航諸多的相關產業，如租賃、配餐、客貨代理，民航業的損失遠遠不止700億元這麼少。
二、無獨有偶！
2月20日國際航協發佈了針對COVID-19新型冠狀病毒的初步影響評估
評估報告顯示，由於新冠病毒疫情的影響，預計今年全球航空旅行需求將出現自2009年以來首次下滑。
2020年亞太地區的航空公司將損失278億美元的收入，其中大部分將由在中國註冊的航空公司承擔，僅在中國國內市場就損失128億美元（900億元人民幣）。
此外，國際航協將今年全球航空旅行需求增長預期從此前的4.1%修正為下降0.6%。
同時，國際航協目前預計，今年亞太地區航空旅行客運量將下降8.2%，此前的預測為4.8%。
值得一提的是，該組織的估計是依據2003年非典對全球航空旅行需求的“V型影響”，其特徵是6個月的下降和“同樣快速的恢復”。
我國是一個擁有眾多奇蹟的國家，相信下半年也終將發生奇蹟。
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