我靠真有意思
說一個我的親身經歷。當年我開一輛早期原裝進口的豐田皇冠3.0。我想每次把油用盡，這樣每次重新加油以後油箱裡面就都是新的油了。所以每次到燈亮時才去加油。沒過多久油泵就燒壞了。都是當天車輛工作正常，第二天早晨汽車就發動不起來了。送去修理廠修理，更換了一個新的油泵。不久又壞了。修理廠是保修的，免費換了一個新的油泵。很快又燒壞了。就這樣先後換了三個油泵。後來弄的修理廠不敢換了。還是我兒子在一本雜誌上看到說是油箱油太少，油泵冷卻不好就會燒油泵。知道了這點以後，油表還有一格就去加油。再也沒有燒壞油泵了。
B845單路載波機
我是一名在加油站工作了9年半的一線員工，加油方面有問題可以關注我，隨時可以問我，我知道的會幫你解答。我已經錄了些關於加油的視頻上傳了，在頭條可以看到。
當然是加滿，至於原因就比較扎心了，我已錄成視頻上傳，關注就能看到
核桃阿揚
汽車到底什麼時候加油呢？剩一格還是等油表燈亮了再加？加滿還是定額？這恐怕是很多車主都糾結過的問題。其實我覺得完全沒必要糾結，今天咱就來說說這個問題。
油箱剩多少油開始加油好？
我覺得根據實際情況決定，比如你在市區開車，加油站遍地，你就是開到油表報警再去加也來得及。但是你要開車跑高速的話能早點加就早點加，因為你不知道下一個服務區到底有多遠，即便知道了也不確定會不會遇到不靠譜的服務區停止服務無法加油。所以為了不餓死在半路最好保證油箱的油夠你達到目的地。
油表燈其實是備用燃油指示
汽車廠家對油表燈的定義是“備用燃油指示”，也就是說燈亮起來後說明你在使用備用燃油，應該及時加油了，並不是說必須等到油表燈亮了以後才去加油。一般家用車油表燈亮了以後還剩有5-10升左右的燃油。
加多少油合適
這個也看實際情況，如果不想老跑加油站那就加滿，如果平時用車頻率不高也可以一次定量100元或者200元。如果跑長途的話最好加滿。
油箱怎樣算加滿
正規的加滿指的是加油槍插入加油口後以正常流量穩定加油，當油槍跳槍後就表示加滿了。
跳槍後還能繼續加油嗎
如果是加油槍沒放好導致汽油淹沒加油槍氣孔導致的跳槍那麼我們可以繼續加，如果是正常加油跳槍那說明你的加註量已經達到廠家設計儲量了，就不需要再繼續加油了。因油箱是一個相對密封的環境，加油時汽油不斷進入油箱必然會導致相應體積的油氣被擠壓出來，油箱頂部有個通氣管，油氣從這裡被引導至加油口然後被加油槍回收。油箱沒有加滿時油箱裡的氣體不斷從通氣孔來到加油口，油箱內外壓力平衡，油很容易順著管道流入油箱。當加油量達到廠家設計位置時油麵將通氣管口封住，油箱內氣體無法排出，壓力迅速上升，油就很難流入油箱從而淹沒加油槍導致跳槍。實際上這時候油箱並沒有完全充滿汽油，要留一部分體積給揮發的油氣，防止油箱壓力過高。所以這時候仍然能加進去油，但是不推薦這樣做，因為會佔據油箱的緩衝空間，而且對於某些車型來說容易使油進入碳罐造成浪費。
愛車大家說
加多少油比較合適？
油量剩餘四分之一時加油
很多車型的用戶手冊，它對什麼時候加油都是有說明的，桑塔納，手冊裡面說，這個指針在油表四分之一的時候就可以考慮加油了。
一般來說的話，這普通油箱可以在標註的容積之外，還能再多加10%—15%的油的。
這個是廠家它生產的時候考慮到，這個油嘛多少也會有點熱脹冷縮，蒸發膨脹，留下了一點設計的餘量。
加到第一次跳槍時停止加油
但是廠家這麼設計是為了應急，而不是鼓勵我們「咯噠」跳槍之後，再搖一搖、推一推，再補幾槍。
假設油箱實際容積是75升，廠家標出來就標60，一般加到60就差不多了。油槍也會感應到油麵，發生“跳槍”的這個情況。
那經常加的過滿，短時間的時候是看不出什麼問題，但時間長了會影響這個油路設施的壽命的，你比如說汙染碳罐之類的。
連續加油會帶來安全隱患
通用汽車裡面有資料查出來，這個油槍「咔噠」跳槍三次之後，再繼續加油，甚至會給車輛帶來起火的安全隱患。
另外，這個汽油揮發之後產生的壓力，是會損害油泵的密封圈的，還有油路設施裡面的橡膠密封圈。
這個就有點像我們這個胃的，那醫生不是說的嘛，吃個七八分飽就可以了。
但如果長期吃得很飽，實在吃不下的時候，再吃一口，那會長胖不說，還會增加腸胃的負擔，這種腸胃炎的這種可能性也會大大增加。
如果日常加油的話，就加多少算多少，沒必要湊整加，跳槍了也不要再額外的再去加幾次了，這個基本上是比較合理的了。
用車較少建議少加
汽車用的不是很多，開的也不是很多，油的話建議就是少加了。因為一般從理論上來講的話，只要隔絕空氣，汽油幾乎是不會變質的。
但是款式和技術稍微新一點的車子，它的油箱就不是一個絕對封閉的環境，它是為了讓油箱內外的氣壓平衡，工程師在油箱裡面設計了一個叫做“平衡閥”的東西。
如果油箱裡面的氣壓低了，外面的空氣是會灌進來的，空氣裡面是有水分的，長時間有可能就是讓汽油會變質了。
乙醇汽油保質期較短
尤其是乙醇汽油，運的時候是非常容易吸水的，保質期會更短一點。
國際可再生燃料協會有個報告的，查來看了一下，這個乙醇汽油的保質期應該是不超過90天的。
如果空氣溼度高的話，保質期大概就縮短到3個禮拜了，超過保質期之後的乙醇汽油，進入發動機會影響使用壽命和性能。
這就好像我們平時看到這個壓縮餅乾，隔絕空氣的話放幾個月，甚至是幾年都可以。
一旦拆封了，容易受潮，12個小時內最好是吃掉，不然的話這個要麼不能吃了，要麼有細菌了，要麼就是味道不好了。
為什麼私營加油站的油這麼便宜？
我們每次給車子加完油，你有沒有感覺到，是不是加完油的那一瞬間車子動力好像變強一點了，這個是不是錯覺？有沒有什麼科學依據的？我去查了一下還真有這麼回事情。
私營加油站，大家又愛又恨的，覺得很便宜、很實惠，又不敢加，到底能不能加？私營加油站裡面的好壞，怎麼分？和這種所謂的傳統兩桶油，又有哪些區別？
關鍵詞：加油
我把資料都給你準備好，有興趣的話可以關注「備胎說車」，回覆關鍵詞「加油」就可以了。
那我每天都會給你一段汽車實用小乾貨，文字版、音頻版、視頻版都有，你可以挑自己喜歡的。
老是聽別人說，晚上去加油可以多加一點，畢竟熱脹冷縮嘛，能多加多少、省多少錢？給你算好了。
加油站裡面這個老師傅，一個手指頭捅進你的排氣管，「啪」一摸，你看，黑黝黝的，他說的這句話讓我們去加燃油寶，對還是不對？能不能信？要不要買？有沒有用？
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備胎說車
油箱剩多少油開始加油好？加多少最合適？
一般情況下，當油量還剩1/4時就可以加油了，也有人只有半箱油就加油，這個看個人愛好，但是不能快沒油了，燃油指示燈都亮了再去加油，因為油量過低的時候，燃油泵露出油麵，時間長了會引起溫度過高縮短壽命，一次兩次還好，多次就會有很大損害。至於加多少油合適，這就是一門學問了，涉及到經濟知識和汽車知識，我們慢慢來說。
加油不要加太滿
很多車主喜歡將由加滿，一直加到跳槍，但是如果不是長途出行，加油的時候不宜加的太滿，控制在郵箱容量的90%左右為宜。如果你都是在城市裡開，可以適當再少加一點，因為熱脹冷縮的原理，滿油狀態汽油受熱膨脹容易溢出，特別是在高溫天氣室外停放，太陽的暴曬會很容易導致氣溫過高汽油溢出，甚至有自燃的危險。
加半箱油並不一定省錢
城市裡面行駛，加半箱油是沒問題的，但是很多車主覺得加半箱油可以省錢，其實並不一定，雖然加滿油相比半箱油會帶來一定的重量增加，但是這點重量對於汽車來說不值一提，你多去一次加油站的里程這點省回來的油又用回去了；如果長期加半箱油，行駛到快沒油了再加油，油泵不能很好的進行散熱，導致油泵損壞。
其次很多人有種把舊的油用完，全部加上新油，避免新舊混用的說法。除非你是一直停在那裡不開，不然的話新舊混用沒有什麼影響，而且汽車都是從油箱底部開始抽油，也就沒有舊油這一說法。
老司機侃侃車兒
這個呢，是沒有太專業的答案的，我是在4s店工作的，所以知道的多一點，
我們通常所說的90、93、97號都是汽油的標號，代表實際汽油抗爆性與標準汽油抗爆性的比值。老駕駛員都知道，如果高壓縮比的發動機使用了低標號汽油，會產生爆震，加速機件的老化，容易出故障。所以，車主應根據發動機壓縮比的不同，來選擇不同標號的汽油。每輛車的使用手冊上都會標明汽油標號。如壓縮比在8.5-9.5之間的中檔轎車應使用93號汽油；壓縮比大於9.5的轎車應使用98號汽油。通過降低汽油標號來節省開支只會得不償失。但也不是汽油標號越高越好，規定使用低標號的硬要用高標號油，不僅不會提高效率和動力，還會損傷發動機。
我一般自己加油的話，是油箱剩到20%去加油的，然後是加到80%。
這是因為，如果你的油箱加太滿的話，
1：是給車子帶來一些負重的
2：這樣也會使汽油燃燒的不充分，甚至還會在排氣管裡流出來，這樣就白花錢的，
淡定的雄雞
對於油箱加油的問題，一般在行車手冊裡面都有說明的，不過有些車主認為剩餘1/2的時候就要加油了，而有些車主覺得剩下1/4或者快接近1/4的時候加油才是最合適的。
我個人認為，如果在這兩者之間選擇，我會在油量剩餘1/4前就加油，沒有什麼最合適的加油時間，完全是看你距離加油站和預計里程來決定的，難道經過加油站的時候，油量還有1/4多一點，覺得現在加油不合適，結果一定要兜一圈把油量耗到1/4才去加油嗎？
這種做法完全不可取，有些行車手冊上確實會註明車輛在剩餘1/4油量的時候加油是最合適的，但這不是死規定，而是要根據實際情況來決定的。
而對於油量過低會損壞油泵的說法也不正確，什麼油量過低油泵沒有浸泡在汽油中就無法散熱，油泵不完全是靠油來散熱的，也可以說不是靠汽油來進行散熱，油泵本身在工作的時候會把一定的熱量給帶走。
至於加油的問題，只要不是等到油箱燈報警才去加油那都沒問題，但也不是說跑幾十公里就去加一次油，頻繁加油也不是什麼好事，你不覺得煩工作人員都覺得煩。
還有加油的時候不用說特意不加滿，完全可以加到跳槍為止，什麼加滿油就會增加油耗，幾升油的重量能帶來多少油耗？而且所謂的加滿，其實油箱並沒有加滿，而是還預留一定的空間。
總之加油這個問題沒有什麼最合適的，不一定非要跑到油箱只剩下1/4的油量才去加，而是覺得差不多就就應該去加油了，很多車主都喜歡跑到油箱燈報警才找加油站，有時候很容易因為找不到加油站從而拋瞄在路上，這種做法不可取。
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孫行者汽車救援
實際上，看自己的需求加油是最合適的！問這個問題的人主要是因為看了很多人說加油多了影響車重，而車重的增加，的確會影響油耗！
一般來說，民間有個說法，車重每增加100KG，油耗會增加0.5L，按照現在的油價（2018年11月）7.65元/L計算，也就是說，車重增加100KG，費用增加3.82元。如果上述的理論是正確的話，那麼我們計算一下：
一般來說，家用車的油箱普遍的容積也就是60-80L，汽油的比重0.70-0.78，如果每次加滿其重量最多增加
0.78X80L=62.4ＫＧ
實際上對於費用的增加微乎其微：
3.82X62.4/100=2.38元
以上的算法還是基於加滿油計算的，實際上很多人加油往往喜歡加200元的，這個重量差並沒有考慮。
2.38元，那麼大家考慮到了多次加油往返路程，2.38元的汽油是否可以跑到？我的看法是一次加滿即可，沒必要多次加油，得不償失！
油表燈亮了以後，並不會影響汽油泵的壽命：
汽油泵的殼體和泵體中間是始終有汽油在填充的，油泵泵體始終被汽油浸泡，只要油泵能泵到油，油泵的散熱就不成問題。
因此，一般情況下，隨時加油、隨時加滿即可，不過不要超量加油，跳槍即可！否則對碳罐壽命有影響！
眾口說車
這個問題對於剛買車的人來說，應該有幾個比較疑惑的問題；
1、是否需要每次都加滿？
2、是否需要等到亮燈了再去加油？
3、是否一早一晚去加油要划算點？
4、是否每個加油站的油品質量、價格都是一樣的？
5、是否需要定期清理積碳油耗才會降低？
接下來我們逐一回答以上問題：
1、如果是平時在市區跑，一般加油的量在郵箱1/3——2/3比較合適，每次可加200元左右，可持續保持車身重量；如果是需要跑高速，可以考慮加滿，但是在夏天不建議加滿，網上有因為氣溫高導致車輛漏油的情況出現；一般車輛的油箱指示可以加45L左右，但是實際可以多加2-3L的油量，這也就是為什麼亮燈後加滿油會看到實際加的油量會比指示的高；
2、不建議車輛油位指示燈亮了之後再去加油，特別是在高速上，可能會出現由於沒有加油站，導致需要拖車的情況出現，第二是長時間低油位對車輛傷害比較大；
3、加油站的油一般都是在冷凍庫下的，外界的溫度對地下的油的影響很小很小，基本不會有因為溫度過高引起體積膨脹的情況發生；
4、由於目前中國有部分私企也開始承包原油的加工生產環節，這樣一來私企更會管控成本，一般來說會比中石化、中石油的油品相對便宜1-2毛的樣子；油品的質量都是經過嚴格的檢驗後才能正式銷售的，所以油品質量基本是相同的；
5、車輛在行駛一定的公里數時發動機會因為燃燒不充分產生積碳，這時候就可以利用一些特殊的消化劑來除去積碳，建議每6萬公里清理一次積碳，這樣油耗也相對來說會降低很多；
止於辣椒
給愛車加油是每一位車主都會經歷過的事情，有的車主喜歡等到亮油燈後才去加油，有的車主習慣在剩餘1/4的時候就去加油；又有的車主喜歡一次性把油加滿，有的車主習慣每次只加一半。這些不同的用車加油習慣對於車輛的影響有多大？今天就來為您一一揭曉。
首先來聊聊什麼時候該加油的問題。一般來說，汽車廠商的工程師在設計階段都會留有餘地，即使是亮油燈後油箱內仍有剩餘，方便車主用於應急。但我們知道，油箱內的都存在著油泵，而油泵的散熱又是靠浸泡在汽油內完成的，所以當油箱內燃油剩餘不多時油泵的散熱也會得不到保障。為了保護我們愛車的油泵，儘量避免在亮油燈後再加油，但偶爾的應急使用並不會對油泵造成多大的損害。
其次來聊聊每次加油的量該控制在多少。總的來說，加油量的多少並不會對車輛的性能或是其他造成任何影響，根據自己的習慣或是使用條件進行選擇即可。在城市內使用，加註一半的燃油可以讓續航里程和整體車重達到一個比較完美的平衡；需要長途行駛，我們就將油箱加滿，避免因服務區停止使用或是其他對我們的旅程造成影響。
總而言之，對於現代車輛來說，關乎於加註燃油的問題已經不那麼突出，工程師們已經將用戶會遇到的情況考慮到位，我們的愛車也並沒有想象中的那麼脆弱。按照自己的用車習慣以及用車需求進行選擇即可。
