竟瞎說實話
96年第一輛全進口雙缸本田鷹王125C（黑白色）裸車時價￥27300元，97年全進口鈴木王125C（紅色）裸車時價￥19700元，98年臺灣產三洋光陽踏板125C（栆紅色）裸車時價￥16500元，99年廣東東莞組裝雅馬哈風光踏板125C（黑色）裸車時價￥18000元，2004年廣州本田踏板100C（黑色）裸車時價￥16000元。
動力方面依次為：鷹王→鈴木→光陽→風光→廣本
噪音方面依次為：鈴木→光陽→鷹王→廣本→風光
駕駛舒適感依次為：風光→廣本→鈴木→光陽→鷹王
長途旅駕綜合性能：鷹王→風光→光陽→廣本→鈴木
故障率：相同
徐鑫87672901
摩托其實是現在最方便的交通工具，前提要騎摩托的人守法守規！我18年7月買的巧格i.，考的D照(C1D)，摩托手續齊全，正規軍，騎摩托全憑自覺！主要原因是以前很多騎摩托都是要麼沒駕照，要麼摩托手續不全或根本沒手續(以前大部分都是買摩托時候牌上好以後就不管了，不買保險也不審車)
芽仔啊
我的摩托車歷史都是倒來倒去的，合適就買合適了就賣，第一輛手擋濟南輕騎，第二輛皮帶傳動嘉陵50，第三輛鈴木K50，第四輛鈴木A100，雅馬哈50，本田50，木蘭50，新大洲50，雅馬哈FJ750，本田CB250，日出150，迅達K80。。。太多的車型了，還有在廣東碣石買回來的，好多不記得的型號。現在快六十歲的人了，一如既往的喜歡摩托車，可惜天津早就禁摩了。
波爾多紅獅
我自己的林海雅馬哈C8，到目前快12年了，除了保內換過一個啟動電機，後面換過轉向燈按鈕總成、前輪里程錶齒輪及鏈條外，這車基本沒壞過，連燈泡都沒換過一個（當然機油、濾芯、火花塞等消耗品除外）；
給我父親買的輕騎鈴木賽馳，也是快12年了，父親不怎麼懂車，沒有什麼日常保養的概念，但我聽他電話裡說也就是換換輪胎、電池、火花塞等，也沒怎麼修過，當然他騎的少，到目前應該也就兩三萬公里吧。
這兩款車都是當年彎梁車裡的爆款，看來買之前多上上論壇（當時看的最多的是“摩友世界”）取取經還是沒錯的，後面省心。
樓下的破電動又響了
00
尚晨伊
剛剛
這個話題有問題，摩托車不是過去式，而是未來式。城鎮化發展導致城市道路越來越擁堵，停車越來越難。而電動車雖然經濟，但冬天電池衰減厲害，續航里程問題，騎行感受不好，老百姓慢慢都認識到這些問題。人們對摩托車的影像都是過去式，現在摩托車跟以前完全是兩碼事，節油、智能、豪華、高端，很多經濟實力比較好的人事都開始在玩摩托車了，騎行文化也在萌發。還有汽車的發展潛力越來越小，電動車銷量去年也在猛減，反而是摩托車，特別是高端摩托猛增，現在很多城市已嗅到摩托沒來市場，準備解禁摩托車。摩托市場一直未動，主要國家現在不敢隨隨便便開放市場，以中國摩托車產業技術根本承接不了這麼龐大的市場，又要走上汽車老路，大部分錢都要外國廠家分走。但天下之事，利字當先。不開放也要開放，誰也不會跟錢過不去。以後摩托車市場低端摩托車將無法生存，只有中高端摩托才有生存空間，因為老百姓的腰包不是20年前了。
這個是我才買的PCX150
尚晨伊
雅馬哈巡鷹，4000公里，冬天一打火就著，靜音，省油，這是我的最後一臺踏板，下一輛預計川崎z1000.
丶人生幾度秋涼
摩托車時代個人認為並沒有過去，它依然還是一個很主要的交通工具，只是市場變小了，不會再成為主流了，但是小眾市場會更火，如果將來高速可以隨便上，相信摩托車還會有很多玩家的。對於自己騎過的摩托車品牌，有建設摩托，還有國外的一個小品牌，不過認為質量好的，還是訂為雅馬哈的摩托最好了。
只是說自己並沒有那麼多錢去買雅馬哈摩托車，自己的主要代步就是自己的建設了，也不能說不耐用吧，前幾年都還好，第五年頭因為重摔了一次，之後它就經常被修了，後來修的太煩了，更換了一臺二手摩托車，然後再二三年就換汽車了，摩托車不再騎了。
個人所以認為雅馬哈摩托車質量最好，是因為小夥伴買的就是它了，一萬多喲，那個時代認為太貴了，沒有那個實力買這麼貴的，但是騎著是真爽呀，125的動力，帶一個人加速非常的給力，並且人家的騎了近十年呢，還是沒有怎麼修過，質量真的是很過硬喲。
黑米桃
2007年4600元買的豪爵銀豹，最近幾年都沒有怎麼騎，現在回來大冬天踹兩腳就著火！對得起這個價格！
世爵大中華區CEO
為何我天天都在摩托車時代？
22藍色
之前考慮過奔馳、寶馬和奧迪，最終選擇了性價比最高的雅迪，經過3秒的思考，2秒決定，5秒付全款，提車回家。
這臺車堪稱性價比之王，擁有全自動節能空調、全景天窗。主副駕真皮減震座椅，採用歐6標準超輕發動機，百公里零油耗，前後碟剎，美觀大氣！雙連桿獨立懸架、車身穩定系統採用高硬度、高韌性材料，為安全提供有力保障。
