沙漠風暴一滴水

緊湊型車市場是各大車企競爭最激烈的戰場，上汽大眾朗逸和一汽豐田卡羅拉一直是是這個級別中消費者關注密切的車型；朗逸在經過去年換代之後，各方面都有很大的提升，而卡羅拉的使用口碑也一直很好，它們之間的選擇也讓很多人感到頭痛，本文就來分析下怎麼選。

朗逸設計更出挑

全新一代朗逸一改上代中規中矩的風格，其前臉採用了大眾最新的家族式橫向鍍鉻中網，其兩邊一直延伸到LED大燈組上，營造了很寬闊低趴的效果；側面17寸輪轂造型別致，輕微溜背式樣的C柱結合複雜的腰線營造出一種優雅的感覺，尾燈則很好的呼應了前臉的大燈，而雙出排氣的裝飾則展現出很強的動感。

卡羅拉則延續了上代車型偏圓潤的外觀，採用了家族keen-look設計語言，LED大燈造型銳利，讓前臉顯得很兇狠，側面腰線則比較含蓄，展現了一種東方的精緻，而尾部則用一根鍍鉻裝飾條貫穿了尾燈，從視覺上拉寬了車體。整體而言，朗逸的外觀更為動感瀟灑而卡羅拉則比較含蓄內斂。

朗逸內飾更顯豪華

內飾方面朗逸的中控臺微微地偏向於駕駛員一側，體現了良好的人體工學考量，中控臺上還裝配了大面積的木紋飾板，造型精緻的多功能三幅方向盤、中控大屏以及雙拼配色的元素讓內飾既有一定的科技感也有豪華感。

卡羅拉的內飾的線條橫平豎直，按鍵排布相當清晰；整體用料一般，中控臺採用了大面積的硬材質，只是在手經常觸摸的位置採用了一些革的材質，偏重實用性。總的來說內飾方面朗逸質感明顯會高級一點。

朗逸動力優勢明顯

動力方面朗逸頂配車型採用了1.4T渦輪增壓發動機搭配7速雙離合變速箱，發動機最大馬力150匹，最大扭矩250牛米，這套動力總成已經經過了很多年的考驗，在動力和燃油經濟性方面有口皆碑。而同價位的卡羅拉頂配則採用了1.2T渦輪增壓發動機搭配CVT變速箱，發動機最大馬力116匹，最大扭矩185牛米，平順度方面比較佔優。總體上朗逸的動力參數佔據了比較明顯的優勢。

朗逸配置全面佔優

配置方面朗逸頂配對卡羅拉頂配的優勢配置有更大尺寸的輪轂、後排頭部氣簾、胎壓監測、前後雷達、AUTO HOLD、主駕駛位的電動調節、前排座椅加熱、導航、自動分區空調、後排出風口、感應雨刷等，可以說在配置上，朗逸是要全面具備優勢的。

寫在最後

朗逸由於較晚換代所以在外觀的設計語言上，在內飾的精緻程度上，在動力總成的參數上，甚至在配置上都全面領先終端售價接近的卡羅拉，所以這裡更推薦朗逸，如果有其他觀點，歡迎留言評論。

汽車觀察家

本人今年奔五了，開車也有十多年了，一直也都是大眾控，或許是年齡關係所以一直喜歡大眾中庸的外觀和可靠的性能，期間開過老帕邁騰現在一直開我的老朗逸，家裡還有輛去年買的斯柯達。今年七月份兒子要買車了，我一直勸他買邁騰或者速騰可是他果斷的買了輛本田思域，我不認為朗逸和卡羅拉哪個是最優秀的，它們都各自有優缺點，有都是目前國內很暢銷的品牌，所以最後怎樣選擇還是要根據自身的年齡就像根據年齡選衣服一個道理。

實話實說5691

豐田卡羅拉和大眾朗逸到底該怎麼選？聽老司機一說，後悔沒早知道

現如今，各大車企都是絞盡腦汁在細化市場，生產的車型也都是非常豐富。在這樣的情況下，很多朋友選車就犯了選擇困難症，不知道到底該如何選，才能買到一臺性價比高的車。最近有朋友就問，如果有12萬，選擇購買轎車的話，豐田卡羅拉和大眾朗逸到底該怎麼選？下面就一起看看老司機說出的答案。

這兩款車，一款是來自豐田，一款是來自大眾，這兩家車企都是響噹噹的品牌，多年來，憑藉各自的優勢，在國內市場中，佔據了相當大的份額。並且，這兩款車的質量都是非常穩定，保值率也是非常高。接下來就看看具體的對比吧。

先看看兩款車的品質，卡羅拉屬於世界車型，朗逸屬於中國的特供車，品質上沒有太大的區別，畢竟都是大公司的產品。不過，就小編個人來講，還是更傾向於卡羅拉，因為在世界範圍內，其保有量達到了4500萬輛，從這項數據上就可以知道，世界人民對卡羅拉的熱愛了。

車身尺寸方面，卡羅拉的長寬高為4620*1775*1480，2.7米的軸距，官方指導價位10.78萬至17.58萬，各地的優惠可能會有所不同。搭載的發動機有三款，1.2T、1.6L和1.8L，選擇空間還是非常大的，油耗方面控制的非常到位，最低只有4.2個油，保值率為47.2%。朗逸的長寬高為4670*1806*1474，軸距方面，稍稍短了一點，官方指導價為10.99萬至16.59萬，和卡羅拉基本持平。搭載的發動機主要有1.2T和1.6L，變速箱為7擋雙離合，不過，油耗方面稍稍高了些，最低需要5.1個油，其保值率為45.9%。

總體而言，這兩款車的差距不是很大，主要還是看個人的需求，如果經常跑高速的話，還是選朗逸，車身的穩定性會更強。如果是純粹代步的話，那肯定是選擇卡羅拉，畢竟經濟實惠。但是，有車主表示，開上卡羅拉跑高速的話，絕對可以飛起來。

導哥說車

還沒有開過卡羅拉，說一下朗逸吧！

朗逸2019款1.5L自動舒適版國六

開著新朗逸自駕從貴州到海南，一路上帶給我很多的便利。相處一個禮拜，分享一下朗逸這車的優缺點吧。

優點：

1、空間上是很不錯的。雖說不是2700的軸距，但是基本夠用，在駕駛位調好位置之後坐到後排，感覺還是很寬敞的，可能本人身高有限（170）；後備箱放了兩個大的行李箱，也還有很大的空間可以塞。

2、後排有出風口和USB充電口。這兩個配置還是很厚道的，畢竟不能只顧前排，也得照顧後排乘客的感受啊，尤其是夏天，有個後排出風口，誰用誰知道。在後排玩手機，不用擔心手機沒電，有兩個充電接口，很棒。但是前排只有一個，有點摳。

3、這款車的座椅是真皮的，開車不累；空調也給力，半分鐘就可以到位了，哈哈。

缺點：

1、由於是自然吸氣的，動力上不適合喜歡激烈駕駛的朋友，但只要捨得給油，照樣往前躥。當你在80-100碼的時候踩剎車，速度降下來，再踩油門提上去就有點難受了，除非地板油，轉速差不多達到3500。

2、車子的噪音比較大。50碼以上，建議不要開窗，風噪很大；發動機噪聲很小，基本聽不到，胎噪比較明顯，換輪胎可能會好點。

3、車機系統不怎麼好。就比如說導航的時候，如果不放音樂，只開著導航，那麼導航播報的時候會延遲一秒鐘的樣子，比如“前方紅綠燈路口請向左行駛”，播放出來的時候就是“綠燈路口請向左行駛”，但是當你放著音樂的時候，這種情況又不會出現了，很奇怪。

以上就是這個禮拜和朗逸接觸下來的體會了，我相信，車無完車，在價格面前，這些都不是問題，還有就是品牌的營銷做得好，沒辦法，緊湊型車的銷量排名表前列，也證明了消費者的眼睛是雪亮的。

若亦的情感屋

卡羅拉屬於全球車型，朗逸屬於中國特供車，至於哪個好要根據購車者的實際需求來界定。

卡羅拉和朗逸的動力

朗逸搭載1.5L和1.4T發動機，前者最大功率為83kW（113Ps），最大扭矩為145Nm，匹配5速手動或6速手自一體變速箱；後者最大功率為110kW（150Ps），最大扭矩為250Nm，匹配DCT雙離合變速箱。

卡羅拉則搭載1.8L和1.2T發動機，前者為雙擎版本，最大功率為72kW（98Ps），最大扭矩為142N·m，匹配E-CVT無級變速箱；後者最大功率為85kW（116Ps），最大扭矩為185N·m，匹配CVT無級變速箱。

兩款車走量的主力車型分別是朗逸的1.5L和卡羅拉的1.2T車型，動力上卡羅拉略微佔優。

卡羅拉與朗逸空間對比

朗逸的車身長度和寬度均優於卡羅拉，但卡羅拉的軸距卻優於朗逸。

卡羅拉和朗逸的油耗

新款卡羅拉的工信部綜合油耗僅為4L/100km，朗逸的工信部綜合油耗為5.5L/100km。

實際開的過程中卡羅拉6-7個油，朗逸7-8個油，卡羅拉略省一點。

作為全球暢銷車的卡羅拉，截止目前的幾代車型來看，它一直屬於皮實耐用，經濟型的代表了。品控好、質量好、毛病少，如果家用想省心大多數人都會選擇卡羅拉，畢竟“開不壞的豐田”絕不是空穴來風，所以成為風靡全球的家庭轎車當之無愧。

大眾的品牌支撐和良好的本土化處理賦予了朗逸非常高的市場起點，而且在中國消費者比較注重的車輛高級感和配置全面性方面，該車也是在同級別中難尋敵手，這些也只是朗逸的前期優勢而已。在後期的使用體驗上，其成熟的技術應用給了用戶很大的信心，而且朗逸搭載的動力總成在市場上有十分龐大的保有量，養護便宜又方便。

喜歡的日系車的平順性和不錯的燃油經濟性，那麼可以入手卡羅拉；如果喜歡德系車的厚重感和底盤不錯的支撐性，那麼可以考慮入手朗逸。

剛好說車

在朗逸和卡羅拉之間做選擇其實是很多人都要面臨的問題，畢竟考慮到兩車巨大的銷量，這個問題可能已經困擾了不少消費者，今天就讓我們來看一下這兩臺車當中該如何選擇。

如果想要面子的話就選朗逸

朗逸作為一臺大眾車型在外觀的設計上一直是可圈可點的，新一代朗逸上市了之後更是將朗逸的顏值帶到了一個新的臺階上，如今這一代的朗逸如果你不仔細看甚至會覺得有點像帕薩特等高級別的車型，這對於潛在車主來說是一件非常有吸引力的事情。

相比之下卡羅拉的外觀就略顯小氣了，儘管作為一臺緊湊型轎車，卡羅拉無論是在車身尺寸上還是外形設計上都中規中矩，符合標準，但是其並沒有能給消費者“越級”的感受，再加上195的胎寬，總是讓人覺得外形不似朗逸般大氣，因此如果從外觀的角度來考慮的話朗逸稍勝一籌。

如果在意空間也選朗逸

其實這一點並沒有什麼讓人質疑的地方，畢竟空間一直是大眾的拿手強項，而新一代朗逸在加長了之後在空間方面的表現又更進一步，對比之下，卡羅拉的空間也和其外觀一樣中規中矩，其實這也符合日本人實用至上的精神，對於一臺緊湊型車來說，空間夠用就好，完全沒有必要向著中級車看齊，當然，作為一箇中國消費者如果還是更喜歡大空間的話，那我還是建議你選擇朗逸。

如果考慮油耗的話可以選擇卡羅拉

卡羅拉相比朗逸最大的優勢就在於其有雙擎版車型，油電混動的卡羅拉百公里耗油只有4L左右，這樣的油耗表現對於一臺以家用為主的車型來說是非常有優勢的，而朗逸全系車型的油耗都差不多在7L以上了，百公里3L的差距讓卡羅拉每年在油費這一項開支上就可以比朗逸節省幾千塊錢。因此如果你是一個用車頻率很高的人，那麼雙擎版的卡羅拉是個不錯的選擇。

考慮短時間內換車的話那還是卡羅拉

對比而言，卡羅拉的保值率要比朗逸要高，作為一臺豐田旗下很實用的車型，卡羅拉在二手車市場上也一直很受歡迎。如果你有三五年之內有換車的打算的話，那這臺卡羅拉會是更好的選擇，畢竟在你換車的時候，能多賣錢才是最硬的道理。

綜合來看，其實無論是朗逸還是卡羅拉都是不錯的好車，但是如果非要在這兩者當中做出選擇的話，我個人建議如果家庭成員比較少或者平常用車比較多的話就選擇雙擎版卡羅拉，如果對於面子需求比較大或者空間要求比較高的話就選擇朗逸，但不管怎麼選，在這兩者當中都沒有錯誤的選擇。

以上

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汽車三國

—兩款車都不錯，銷量都是非常好的，

卡羅拉是轎車銷量排行榜前十名中的“老油條”，表現一直都穩如老狗，不管是順風局還是逆風局其名次都不會有太大的變化。此外，卡羅拉作為一款全球戰略車型，在全球市場上都表現得相當不錯，在某些國家的市場上，更是穩居銷量冠軍的角色。

大眾新朗逸在11月以比第一名的軒逸差5357輛的成績退居老二，不過45234輛的月銷量還是證明了它強勁的實力。目前雖然是新老同堂銷售，但是朗逸憑藉著大氣的外觀，寬敞的空間和穩定的動力系統，還是俘虜了一大批消費者的芳心。此外，大眾朗逸在今年8月新上市的朗逸兩廂版，對朗逸的總體銷量都起到了一定的推動作用。

二師兄玩車

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

想買輛入門級車，朗逸和卡羅拉怎麼選，兩款車都是這個級別最受歡迎的產品，2017年朗逸共售出新車461060臺，穩坐銷量榜冠軍，卡羅拉成績也不錯，全面售出336763臺，排在第四位，落後於英朗和軒逸。從市場認可度的角度來看，朗逸稍占上風。

再看外觀，外觀上朗逸更加沉穩大氣，中庸的調性更符合審美需求，車身線條有力，稜角分明，但也不失雅緻，剛中帶柔，十分耐看。卡羅拉看上去就要懶散一些，整體感和比例刻畫都差強人意。

動力上，兩款車都主打1.2t，卡羅拉還有1.6l和1.8l雙擎，朗逸同樣有1.6l和1.4t。卡羅拉1.2t最大功率85千瓦，最大扭矩185牛米，配cvt變速箱。朗逸1.2t最大功率81千瓦，最大扭矩200牛米，配7速雙離合變速箱，但就1.2t來說朗逸提速更猛，開起來更有激情一些。

底盤方面，朗逸懸掛結構採用前麥弗遜，後扭力梁非獨立懸掛，整體調教硬朗，富有韌性，支撐性較強，過些顛簸路面車身彈跳較小，感覺比較穩重紮實，跑高速更具路面貼服性，絲毫感覺不到發飄的跡象，讓人信心十足。卡羅拉的質感就相對一般了，底盤調教偏軟，對突兀衝擊的化解還是不錯的，舒適性較高，問題是車身晃動也比較明顯，拋起感較強，而且要鬆散不少，更多的感覺是清脆單薄，跑高速時略有橫向擺動，但也能接受。

空間方面，朗逸車身尺寸4605×1765×1460mm,軸距2610mm,新款plus版本尺寸更大，卡羅拉尺寸4620×1775×1480mm,軸距2700mm,實際後排空間朗逸腿部一拳半，頭部接近一拳，卡羅拉腿部兩拳，頭部一拳，卡羅拉更佔上風，而且座椅舒適度也更好。後備箱容積朗逸478升，卡羅拉426升。前排儲物空間卡羅拉有兩個杯架和一個較大的儲物盒，朗逸在中控臺下方只有一個小儲物盒和扶手臺的僅能容納手機的小隔斷。空間利用率卡羅拉勝出。

在內飾上，大眾的內飾簡單大方，按鍵旋鈕佈局合理，實用性較高，用起來非標順手，卡羅拉的內飾拼裝工藝不錯，車內異響較少，在層次上也更加突出，看上去更有衝擊力。兩車的內飾半斤八兩。

在穩定性上，朗逸的雙離合變速箱在可靠性上有待商榷，而且是乾式雙離合，後期小毛病再所難免，當然手動擋和6at都比較可靠。卡羅拉小毛病少是出了名的，可靠性更有保證。

在保值率上，由於兩款車的市場認可度和銷量都比較出色，所以在二手車保值率上都沒什麼問題，同年份的兩車可能卡羅拉會略高一點。

至於怎麼選擇還要看各位看官自己的想法了【李老貓說車】

李老貓說車

卡羅拉在配置方面的優勢較大，朗逸的外觀可能更有高級感，另外在車內後排空間上，也是朗逸更寬裕一點，從這幾個方面來看，朗逸似乎更有優勢。

朗逸的指導價是10.79-16.19萬元，終端有2萬元以上的優惠，而卡羅拉的指導價是11.98-15.98萬元，終端優惠不足5000元，從售價上看，也是朗逸更有優勢。

動力上，朗逸全繫有1.2T、1.4T和1.5L車型，其中1.2T和1.4T車型配備的是乾式雙離合變速箱，實際上很多買朗逸的消費者會在1.2T、1.4T和1.5L車型之間糾結，糾結的原因就是到底是選乾式雙離合車型還是選1.5L的手動或手自一體變速箱的車型。

乾式雙離合變速箱頻繁換擋容易過熱，出現頓挫感，而手動或手自一體變速箱車型則沒有這方面的顧慮。此外，1.2T和1.4T車型動力數據比較大，開起來動力輸出強勁，這點是1.5L車型比不了的，但是1.5L車型的溫和感以及耐用性也是其優勢。

底盤上，大家都覺得朗逸開起來較穩，事實確實是這樣的。當來到高速上，德系車的優勢就顯現出來了。1.2T、1.4T朗逸開起來很穩重，而且加速提速也很澎湃。

卡羅拉全繫有1.2T汽油版和1.8L油電混合車型，其中1.2T車型配備的是一臺能模擬10檔的CVT變速箱，動力不高，比不上1.2T、1.4T的朗逸。在駕駛感上，卡羅拉的噪音也蠻大的，而在操控性以及舒適性上，卡羅拉全系搭載前麥弗遜獨立懸架、後多連桿獨立懸架，優勢明顯。

配置上，卡羅拉的配置更豐富些。例如卡羅拉全系配備8個安全氣囊、智能駕駛輔助系統、自適應巡航、自動駐車、全車車窗一鍵升降等配置，比朗逸要好不少。另外，朗逸的中控觸摸屏可支持Carplay和Carlife，而卡羅拉的中控觸摸屏可支持Carlife和原廠互聯，我個人更喜歡Carplay。

最後再說到外觀，有朋友說這一代的卡羅拉外觀難看，我覺得無論是卡羅拉，還是朗逸的外觀，其實都是各有特色的，卡羅拉外觀圓潤的同時還有雕刻感，運動化比較明顯，朗逸是大眾新的家族化設計語言，比較穩重但又有時尚的感覺。

內飾方面，朗逸看起來比較廉價。相反，卡羅拉則比較好看些。

空間上，朗逸更寬裕些，雖然朗逸的車身軸距是2688mm，卡羅拉的車身軸距是2700mm，比不上卡羅拉。而實際體驗後，卻發現朗逸的後排乘坐空間更好一點。

綜合來看，朗逸車內空間更好是優勢，而且1.2T和1.4T車型的動力也很強，1.5L車型保守耐用，但動力較弱。

卡羅拉動力一般，但動力總成是比較耐用的，只要正常使用，基本不會有啥毛病，此外，配置也不錯，車身外觀也比較有特色，從這些也能看出，卡羅拉的各方面是傾向於溫和的家用，沒什麼特別的劣勢。所以，如果你真的很在意動力、空間，那就選擇1.4T的朗逸，否則的話，就老老實實選擇卡羅拉吧。

阿凡聊車

其實說白了這兩款車都挺不錯的，選哪個也得看你銀行卡里的資金有多少。如果是我的話，我個人會比較傾向於卡羅拉這車。

要是說理由的話，首先朗逸這車配置真的不是特別高，某車之家的網站上的配置表，真的是要啥沒啥，氣囊少的可憐。而且倒車雷達啥的，也需要你自己加裝，性價比真心不咋地。但是相比之下卡羅拉我感覺就要好很多了。全系標配的TSS 2.0智能安全系統、ACC、車道偏離預警、主動剎車、併線輔助以及8個安全氣囊，我感覺這些配置就算放在一些B級車身上也是很優秀的存在。

其次就是在動力方面，卡羅拉搭配的是1.2T的發動機，而朗逸只有1.6L的發動機，不管是在起步的流暢度，還是在加速方面，卡羅拉的動力明顯就要比朗逸更加的充沛。

然後空間方面我感覺卡羅拉也利用的很好，尤其是後排空間的設計，卡羅拉的地板凸起很小，基本上坐三個人也沒啥問題，但是朗逸的後排有凸起，短程還行，要是換成了長途，坐在中間的那個人可以說是遭大罪了。車裡面的儲物空間，卡羅拉也要更合理一些,可利用的空間很多，日常使用也會方便不少。

說了這麼多，我真心覺得現在不管是朗逸還是說別的大眾車來講，它主要賣的就是個三大件，除此以外，它一點優勢都沒有，減配也是相當嚴重。而卡羅拉的話，相對就要好很多。買車的話真的可以先去看看卡羅拉這車。

關鍵字: 拉好 朗逸 卡羅拉