俄“獵人-B”無人機，後來者居上？！
2019年8月，俄羅斯國防部對外正式宣稱：已經成功研製出一款新式重型無人機——“獵人B”。其實，這款無人機早於2011年就已經上馬研製，設計型號為S-70，當初確定的目標是研發一款高性能“突襲-偵察綜合無人機”。但是，多年來俄羅斯航空工業部門始終拿不出一架能夠投入使用的無人機交給俄羅斯空天軍。這與其他國家相比，實在是太尷尬了！要知道俄羅斯號稱“第二軍事大國”，可在無人機研發與運用方面，卻還沒不如一些世界三四流國家，如阿聯酋等。
俄羅斯“獵人-B”無人機
俄羅斯蘇霍伊設計局研製的這款“獵人-B”無人機，機長約10米，翼展約19米，機高約2.8米；採用前三點起落架。機上裝一臺蘇式系列戰鬥機使用、帶加力燃燒室的AL-31渦扇發動機。最大起飛重量可達22.15噸，載彈量可以達2.8噸，最大飛行速度為1000公里／小時，最大飛行高度10500米，最大航程3500公里。由此不難看出，“獵人-B”與機長11.63米、翼展18.92米的美國X-47B同屬重型無人機。
“獵人-B”無人機採用了飛翼結構佈局，這是近年來各國無人機爭相運用和發展的方向，包括美國的X-47B、RQ-170，歐洲的“神經元”，英國的“雷神”等無人機都屬於這一類型。採用飛翼佈局的“獵人-B”無人機，將重點集中於機身中部，即機身中部較厚而兩側機翼相對薄一些；很顯然這種設計隱身效果要差一些，但在載荷空間上卻比較有利，便於設置更大的內置彈倉。
美國X-47B無人機
實際上，飛翼佈局的優勢是在亞音速巡航時的效率比較高，也就是亞音速飛行時的阻力小、升阻比大；實踐表明，“獵人-B”無人機是亞音速無人機中的佼佼者。“獵人-B”無人機的機身較窄，機頭角度尖銳。此種外形，在飛翼式佈局中屬於“高速”設計。與一些後掠角較小、翼展較大的飛翼相比，“獵人-B”更注重速度機動性能；因為速度性能對於無人攻擊機而言，比無人偵察機要重要得多，能大幅度提高其在高烈度對抗戰場的生存能力。不過，飛翼佈局在超音速飛行時的優勢並不大，由於其取消了垂尾，航向穩定性不佳；如果今後氣動技術依然沒有取得突破性進展，它採取大幅度機動時往往不太容易控制。
“獵人-B”無人機的隱身性能十分突出，它採用揹負式進氣道，沒有垂尾，機身上也沒有明顯的雷達反射結構；而且機上和機體表面普遍使用複合材料和塗覆隱身塗層，所以對方雷達很難探測發現它。不過，與西方先進的無人機相比， “獵人-B”無人機在隱身性能方面仍存在許多明顯的缺點：例如無遮擋安裝的發動機；機身上還聳立著不少天線，開了不少非隱身設計的進氣口；該無人機沒有采用S形進氣道，沒有采用尾噴口溫度調節技術；特別是發動機的尾噴管長長地裸露在外，沒有安排任何隱身措施。這些都會明顯降低無人機的隱身性能。此外，該無人機發動機看上去和機體十分“不搭”，主要是由於該機直接使用了AL-31F發動機的緣故，且並未對該發動機進行適應性改進，如去掉加力燃燒室、對排氣系統修形，以及進行遮擋處理等，以提高後向的雷達隱身性能。當然對俄羅斯來說，解決這些問題的難度不大，只是需要時間和資金。
不過，“獵人-B”飛翼無人機的最主要問題，實際上是飛行控制問題；飛翼氣動佈局無人機沒有垂直尾翼和水平尾翼，飛機的安定性和操縱性較差；一旦發生飛機偏轉或縱向擺動，飛機氣動阻力很弱，難以及時糾正。加之，多數控制面都位於機翼後方，這些控制面之間相互耦合，所以飛行控制問題對於飛翼佈局無人機來說至關重要。
“獵人-B”無人機裝有光電和紅外傳感器及信號情報系統，主要擔負情報、監視、偵察，以及電子戰等任務。“獵人-B”還裝有衛星通信設備，使“獵人-B”具有了可在俄羅斯境內指揮、在全球作戰的能力。不僅如此，其小巧玲瓏的機身卻有著大號的內置彈藥倉，使其擁有出色的對地打擊和投擲能力，能夠實現遠距離隱蔽攻擊。該無人機還配備了多用途主動相控陣雷達，可同時跟蹤數十個空中、海上和地面目標，並在必要時對目標予以打擊。下一步，俄羅斯還將為其研製多種空對空和空對地彈藥。
2019年俄新西伯利亞飛機制造廠試飛站除了對“獵人-B”無人機進行一系列試驗外，俄空天軍還對其進行了與有人戰鬥機的各種協同作戰試驗，演練“獵人-B”有發展成蘇-57僚機的潛力，多架“獵人-B”在蘇-57的指揮下，與後者協同作戰等科目。同年9月27日，俄羅斯“獵人-B”無人機首次與蘇-57戰機組成編隊進行了聯合飛行，整個飛行時間持續了30多分鐘。
俄羅斯蘇-57戰鬥機
正如有人形容得那樣，“獵人-B”無人機面世時間雖短，但對俄羅斯具有開創性意義，相信不久的將來會很快加入俄空天軍。未來的它宛如一擊致命的“獵手”，可以配合蘇-57隱身戰鬥機，作為“點穴”、“踹門”行動的先鋒。
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