幸福約定117530441
為什麼考慮新能源汽車呢，如果一年跑不了幾次長途，完全可以選電動車，環保省錢，長途完全可以租一個，反正一年也沒幾次，我是一名北方新能源車主
像瘋一樣自由追夢人
推薦4款超省油合資入門緊湊型車——全新別克凱越、福特福瑞斯、大眾捷達以及本田鋒範。
低油耗的佼佼者——卡羅拉/雷凌雙擎
說到低油耗，同級別中的標杆非豐田卡羅拉/雷凌雙擎莫屬，混動系統加持下，他們的百公里油耗被控制在5L以下，均衡、全面的產品力以及高可靠性同樣也是亮點所在。不過他們並非入門緊湊型車，二者的雙擎版本售價紛紛進入15-20萬元區間，性價比顯得有些低了。
全新一代上汽通用別克凱越
工信部百公里油耗：4.6L（手動）/4.8L/4.9L（CVT）
指導價區間：8.39-9.99萬元
全新一代上汽通用別克凱越於2018年6月22日正式上市，全新凱越推出1.3L自然吸氣發動機的3款車型，售價區間為8.39-9.99萬元。此前在華銷售過13年的上一代凱越於2016年8月8日正式停產，如今這臺全新凱越則是專為中國市場打造，更符合年輕消費者偏好的新一代產品。
除了外觀、內飾、配置方面更具年輕氣息，全新一代凱越在動力層面也進行了升級，好消息是，曾經的那個“油老虎”不見了。全新一代凱越目前全系提供1.3L自然吸氣發動機供選，分別匹配手動/CVT變速箱，工信部綜合油耗根據車型不同分別為4.6L/100km、4.8L/100km以及4.9L/100km。
這臺1.3L發動機最大功率為103馬力，與上代凱越大抵相仿，100出頭的馬力數據也是一般家用車的常規水平，不過油耗方面來說，全新一代凱越有著長足的進步，在數值上已經接近了我們之前提到的兩款標杆車型，指導價也僅10萬不到，結合目前屬購車熱季的條件下，還是非常有可能做到10萬元落地的，性價比一下子就凸顯出來了。
長安福特福睿斯
工信部百公里油耗：6.5L（手動）/6.8L（自動）
指導價區間：9.68-12.23萬元
目前在售的福睿斯是2017年3月27日上市的2017款，全部採用1.5L發動機，並提供4個車型款供選，指導價區間則為9.68-12.23萬元。福睿斯也是一款專為中國消費者打造的車型，同時也是最近一段時間內，長安福特旗下最暢銷的車型。較大的車身尺寸、非常高的性價比是它的主要亮點。
福睿斯的車身尺寸達到了4587/1825/1490mm，軸距為2687mm，接近了一些正統緊湊型車。同時外觀的設計也是今天這4款車之中最具時尚氣息的。同時在配置方面，福睿斯也並不吝嗇，8英寸大屏+藍牙連接+自動空調等配置也出現在多個車款之上，結合目前市場上非常可觀的終端優惠，性價比得到進一步彰顯。
不過，在動力方面，福睿斯採用的是一臺1.5L發動機，帶來更好動力性的同時，油耗水平卻水漲船高。它的百公里油耗達到了6.5L的水平，在如今這個消費者越來越追求省油的市場環境下，它在油耗方面的競爭優勢不大。
一汽-大眾捷達
工信部百公里油耗：5.7L（手動）/5.9L（自動）
指導價區間：7.99-13.49萬元
目前在售的捷達於2016年12月7日正式上市，涵蓋9款車型，售價區間為7.99-13.49萬元。動力方面提供1.4L、1.4T以及1.5L三種發動機供選。捷達則是出自大眾MQB平臺的入門緊湊型車，在售車型歷經了一次中期改款，整體向更時尚、年輕的風格進行了微調。
捷達在中國車市算是一個如雷貫耳的名字了，儘管目前在售的捷達早已不是海外的Jetta（國內對應車型為速騰），不過大眾還是給了中國消費者一個更加經濟實惠的選擇。中期改款之後，捷達的外觀更符合當下消費者的審美，運動氣息也更足。不過受限於車型推出時間較長（這代車型於2013年推出），設計上很難與新近推出的車型相提並論。
不過，動力系統的多樣性以及動力匹配的成熟度一直是大眾車型的一個重要優勢。很少有製造商能給入門緊湊型車提供像捷達一樣的3種發動機供選。除了經濟取向的1.4L、1.5L，捷達甚至有動力參數亮眼的1.4T+7DSG的運動版車型，其最大功率達到了131馬力，為同級最強。至於油耗方面的表現也很出彩，5.7L與5.9L的百公里油耗也接近混動車型的水平。動力強勁的同時帶來了很經濟的油耗表現，這是目前大眾捷達的一大主要競爭優勢。
廣汽本田鋒範
工信部百公里油耗：5.6L（CVT）/5.4L（手動）
指導價區間：7.38-10.08萬元
2018款鋒範於今年6月21日正式上市，作為年度改款，新車精簡了車型款數量至5款，整體指導價區間為7.38-10.08萬元。此外鋒範的外觀和內飾細節還進行了調整：高配車型升級了LED近光燈、LED霧燈等配置，使得產品力有所提升。
鋒範其實可以視為第三代飛度的三廂版本，由於三廂的造型以及頗大的車內空間，得以用緊湊型車的面目示人。鋒範一直也是皮實、耐用的家用轎車代表之一，由於本田的品牌加持，甚至還能讓你感受到些許的運動感。只是此前它的外觀實在不夠運動，全系採用的還是鹵素燈，改款後頂配車型加入了LED光源，看上去要更具科技感。
動力則是鋒範的一個亮點，它採用代號L15B的1.5L地球夢發動機，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統匹配5速手動或CVT無級變速箱。不過有意思的是，這臺發動機與CVT變速箱匹配居然比手動擋還要省油。
以上省油車型推薦，希望能幫到您！
louisjie
說到省油，當然最省油的是混合動力的油電混合的。當然這些就不算啦，根據小熊官網的車主油耗排名統計。給您找出來的最全的緊湊型轎車排名。
以下車型排名都是2017年後的車型，你可以參考車系發動機型號，看看有沒有合適你的車型。
比如第1名鈴木啟悅車主實測油耗6.7.
這個排名挺準的，可以參考。因為這些數據都是以車主上傳的。我看一下我的車型也是跟上面的數據一樣。
369時代
很榮幸可以回答你的問題，希望可以幫助到你。
省油非混動莫屬。
推薦一：混動卡羅拉或雷凌
這兩款車絕對是省油屆的扛把子車型，眾所周知，豐田的THS混動系統全球數一數二，秉承“削峰填谷”的能量使用邏輯，避免了燃油車在低速低負載情況下燃燒效率較低的特性，加入電池組綜合調節動力輸出特性。誕生於豐田TNGA架構之下的這兩款姊妹車型剛剛完成換代，改進了上代車型好多小缺點，使得這代車型的綜合產品力很強，如果考慮省油作為第一要素，這兩款車值得一看，城市駕駛綜合百公里4-5升/百公里。
推薦二：本田飛度
飛度是本田推出的一款小型家用神車，搭載1.5自吸發動機，最大功率131千瓦，最大扭矩155牛米，匹配CVT變速箱，很好的兼顧了日常駕駛油耗和動力表現，作為一款家用車，油耗變現同級別無敵。別看飛度的車身尺寸不大，但是內部乘坐空間還是非常友好的，本田在車款車上很好的發揮了魔術空間大師的特點。但是不得不說飛度的幾個缺點，一是噪音比較大，二是配置比較低，內飾簡陋。
推薦三：大眾Polo
大眾旗下推出的一款緊湊級兩廂車，車身尺寸和飛度差不多，同樣搭載1.5自吸發動機，最大功率113馬力，最大扭矩145牛米，匹配6AT自動變速箱，這款車同樣很適合家用，尤其是城市駕駛，小巧玲瓏的車身好停車，可以在車流中隨意穿梭，也是一款比較省油的家用車。
希望我的回答可以幫助到你，歡迎關注我，幫你解決選車、購車方面的疑慮和困惑。
老何推薦車
您好，我個人覺得一下三款車比較適合和滿足您的需求，第一：本田飛度1.5L自吸家用足夠，第二：豐田雷凌雙擎，百公里油耗2.7L，劃下來2毛多一公里，第三：豐田卡羅拉雙擎外觀是一個不錯的車型，油耗低關鍵是小毛病少，用的放心，都說開不壞的豐田，真心不假，希望我的分享能幫助到你，謝謝
89後小茂
緊湊型省油車
1豐田卡羅拉雙擎，超級省油利器，百公里油耗大概只要3到4L，而且這個車的保值率還很高，故障率低！因為是混動的不需要充電！也方便！
2雷凌雙擎，跟卡羅拉差不多！
3充電式的比亞迪秦，有100到200公里電動，電瓶沒電了還可以用油，很方便，如果只是上下班代步這個車型很不錯，如果可以每天充電基本不用油！
鑫眾成汽貿李安輝
卡羅拉
綜合油耗：6.7-7.6L
車型總結：中庸設計理念在國內深得人心，外觀與內飾風格很適合家用。
外觀方面，卡羅拉採用了中庸設計理念，這款車既無明顯優點，但同時也無明顯缺點。由於這款車的設計比較偏向家用化，所以在內飾佈局和空間上的設計都能滿足家用消費者的需求。
內飾方面，新改款卡羅拉內飾最大的亮點是它的三輻式方向盤，運動氣息非常強烈，不過它實際操作起來還是那麼輕巧，方向盤反饋力度非常適合女性司機，駕駛起來非常輕鬆。
標緻408
不得不說PSA集團的發動機技術已經非常厲害了，搭載1.2T發動機的標緻408和308S兩款車型的手動擋油耗僅4.9L，自動擋也才5.2L。
工信部最低油耗：4.9L
手動擋最低油耗4.9L，自動擋也不過5.2L
PSA集團底盤懸架調教功力深厚是人所共知的了，然而讓我們沒想到的是，與寶馬合作之後，動力技術方面也突飛猛進。408和308S上搭載的1.2T+6AT動力組合，無論是油耗表現還是動力性都非常出色。我們可以預見即將上市的全新三廂308在搭載1.2T動力以後也將取得非常不錯的油耗。
上汽大眾朗逸
在全新一代朗逸推出之前的十年裡，朗逸全系列車型的銷量已經突破了350萬臺，從這一點便足以看出國內消費者對於它的認可。而隨著全新一代朗逸的推出，採用了新車MQB平臺的它也再次將它的銷量推向了一個全新的高度。
在外觀上全新一代朗逸變得更加有稜有角，並且更大尺寸的車身讓它整體看上去更加大氣，似乎更對國內消費者的口味了。並且全新的內飾設計相比上一代也更加精緻。而在動力方面，全新朗逸依舊採用了我們十分熟知的EA211系列發動機，包含1.5L和1.4T兩種動力組合，省油、耐用已成為它們固定的標籤。
東風日產軒逸
國內轎車的前二一直以來都牢牢被“兩逸”所佔據，其一為朗逸，另一輛自然就是軒逸了。作為東風日產的主力車型，自上市之後一直都有著很不錯的成績，並且出眾的性價比以及行駛品質，讓它有著極為出色的市場口碑。
不過相比起朗逸的全新換代，軒逸目前在售的車型為一次中期改款，在外觀上依舊採用了日產家族式的設計，整體看上去要更加中庸一些，當然在國內中庸也是很受歡迎的。（不過也有消息稱，全新一代車型或將在今年發佈，外觀將更加運動）動力則依舊提供了1.6L/1.8L自然吸氣發動機來供選擇，最大功率分別為126馬力和139馬力，峰值扭矩為154牛·米和174牛·米，傳動系統匹配CVT無級變速箱或5速手動變速箱。
上汽通用別克英朗
英朗是別克專為中國市場推出的一款緊湊型車，定位在凱越和威朗之間，雖說全新一代英朗在採用了1.3T三缸發動機之後，一時間受到了很大質疑，銷量也下滑了不少。但是隨著消費者口碑的不斷反饋，越來越多的消費者選擇信任這臺發動機。而英朗的銷量也是迴歸了月均3萬多的水平。
當然有如此出色的成績和口碑有一定關係，但是也和他全新換代之後，更加動感的外觀以及更有質感的內飾有一定關係。不過最重要的還是其市場優惠極大，部分地區的優惠價格更是達到了4.8萬，相當於打了6.6折，低配車型更是隻需8萬左右便能到手，這樣的優惠幅度還是十分誘人的。
當然還有很多，具體怎麼選還看你自己。
行雲的流水123
1、豐田雷凌，車主綜合油耗百公里6.8L。日系車一向都是省油的代名詞，而豐田雷凌又是十萬級日系家用車的代表車型之一，其採用的1.2T渦輪增壓發動機，兼顧了動力及油耗，加速皮實耐用的品質，各方面表現都非常出色，用車成本也很低，好開省心，還省油，也難怪其市場表現出色。
2、本田凌派，車主綜合油耗百公里6.9L。全新一代凌派也是去年剛剛上市的全新車型，該車主銷車型採用的1.0T三缸小排量發動機，動力表現出色，油耗也非常低。雖然許多消費者對三缸機存在顧慮，但凌派這套三缸機動力在思域身上已應用多時，反饋較好，所以不必過於擔心，其月銷破萬的成績，就是最好的證明。
3豐田卡羅拉，車主綜合油耗百公里7.0L。卡羅拉與雷凌算是豐田旗下的姊妹車型了，與雷凌一樣，豐田卡羅拉也是皮實耐用、省心省油的代名詞，其名聲比雷凌更大，市場表現比雷凌更出色，銷量長期處於緊湊級市場前三甲的位置，跟其出色的油耗表現有直接關係。
小李快奔三了
雖然現在新能源市場發展愈發成熟，但合資車企在PHEV新能源領域的產品佈局非常匱乏，可供持幣待購者選擇的車型屈指可數。
不過，隨著插電混動市場新成員起亞K3 PHEV的加入，不僅進一步完善了合資車企在插電混動市場的產品矩陣，也為消費者購車多提供了新選擇。
據悉，新車主打高效與省油，配備Kappa 1.6 GDi發動機，熱效率高達40%。那麼，當起亞K3 PHEV碰上同樣以省油與高效著稱的豐田雷凌雙擎E+會擦出怎麼樣的火花呢？多說無益，較量走起！
各領風騷的高顏值外觀
顏值，既決定一款車是否可以在車流脫穎而出，也決定它能否挑起消費者最原始的佔有慾望。為此，起亞K3 PHEV和豐田雷凌雙擎E+在這方面沒少下功夫。起亞K3 PHEV和雷凌雙請E+均選用了自家的全新設計語言，整體的設計風格也都偏向年輕運動，而雷凌雙擎E+運動設計風更具視覺衝擊力。
起亞K3 PHEV外觀設計源自燃油版車型，修長大燈組稜角分明，搭配家族虎嘯式進氣格柵，不僅有辨識度，而且顯得非常氣派，有力量感。車尾部飽滿線條配合上貫穿式尾燈，在藍色鍍鉻飾點綴下，拉寬尾部視覺之時也彰顯了它新能源車身份。
雷凌雙擎E+與雷凌造型幾乎可以說是如出一轍，但細究之下還是稍有差異。雷凌雙擎E+前臉進氣格柵面積寬大，輔以一體式LED燈組和黑色元素進行點綴，時尚中透露出一股狠勁。而燈眉上一抹藍色線條與車側“PLUG-IN HYBRID”英文則似乎在訴說著它的特殊身份。
年輕化、層次鮮明的內飾
內飾層面，兩者均採用消費者非常熟悉的家族化設計，整體風格偏向年輕化，而且層次感鮮明，細節設計到位、做工用料厚道，誠意清晰可見。
起亞K3 PHEV內飾造型與燃油版基本一致，但融入了更多藍色鍍鉻裝飾條加以點綴，新能源車屬性不言而喻。10.25英寸懸浮式液晶觸控屏幕，科技感十足。此外，新車門板、中控臺多處使用大面積軟性材質加以包裹，整體質感優秀。
有別於起亞K3 PHEV內飾以藍色鍍鉻飾條彰顯新能源車身份，雷凌雙擎E+與燃油車如出一轍的調性顯得沒有那麼刻意，內飾各處所用的純黑配色雖簡潔但不失高級感與檔次感。8英寸液晶觸控屏幕功能齊全，擁有良好閱讀體驗與視覺效果。
不相伯仲的空間表現
對於一款家用轎車而言，空間往往是最能左右著國人消費者購車的重要指標。雷凌雙擎E+和起亞K3 PHEV顯然深諳此理，在這方面交出了一份令人滿意的答卷。
起亞K3 PHEV和雷凌雙擎E+的車身尺寸與軸距在同級車裡並不佔優勢，但符合主流緊湊型車水準。二者對比下，軸距並無不同，但前者車長度與寬度稍佔優勢，高度則略遜色於後者。不過，從測試數據與體驗看，兩者空間表現不相伯仲。
起亞K3 PHEV前排空間有比較大的盈量，但後排頭部空間就稍顯侷促，慶幸的是舒適性較高的座椅與平坦的地臺高度為其實力挽尊。
雷凌雙擎E+得益於豐田在“偷空間”領域上的造詣，前後排空間都比較寬敞，再加上平坦的地臺，乘坐舒適性在一眾同級車裡堪稱優秀。
各有千秋的配置差異
配置層面，均以售價20.98萬元車型為例，起亞K3 PHEV與雷凌雙擎E+的主動安全配置相似，但前者表現更具誠意。
起亞K3 PHEV除配備胎壓顯示、車身穩定系統外，還下放了許多諸如倒車影像、自動駐車等小白車主喜樂見聞的配置，而這點在雷凌雙擎E+身上是難以尋得的。
當然，雷凌雙擎E+也有它的優勢所在，比如說安全氣囊，全系標配8個氣囊，在這點上比起亞K3 PHEV來得更加有誠意。遠不止此，深得大多數女生偏愛的車內化妝鏡、電動天窗也都得以下放。
棋逢敵手的動力性能
最後再來說說動力，兩者都是主打高效與省油，但在引擎的選用上有所不同。起亞K3 PHEV匹配Kappa 1.6 GDi發動機，燃燒效率高達40%，與豐田的混動系統不相上下。
1.6L引擎最大輸出功率77kW，峰值扭矩147N·m，與輸出功率45kW的永磁同步電機相互配合，百公里油耗可低至1.0L。值得注意的是，在純電動模式下，容量12.9kWh的三元鋰電池可供車輛行駛80km。
雷凌雙擎E+動力系統由一臺1.8L的阿特金森循環發動+永磁同步電機組成，發動機最大輸出功率73kW，峰值扭矩142N·m，加上53kW的永磁同步電機，系統綜合輸出功率可達100kW，轉換成英制馬力即136Ps。
另一廂，由松下提供且容量為10.5kWh的三元鋰電池，純電續航里程55km。在與引擎相結合使用的情況下，車輛百公里綜合油耗僅為1.3L，按轎車標準油箱40L計算，一箱油甚至可以跑將近1000km，燃油經濟性相當出色。
綜上所述，兩款車設計風格均偏向運動風，對當下年輕購車消費者有相當不錯吸引力；價格、空間、動力三個板塊也基本可以說是不相伯仲，而質感、純電續航與配置層面，雷凌雙擎E+、起亞K3 PHEV則各有千秋。
若要從這兩款車裡面任選其一，教授個人認為：起亞K3 PHEV對追求性價比和純電續航的用戶而言，或許是個不錯選擇；而對於更傾向車輛耐久性和保值率的消費來說，則雷凌雙擎E+更值得擁有。
小倩淘車
省油的車！當然首先考慮日本車型。
畢竟日本國規定不能使用大排量汽車！
所以日本在這方面做過很多研究
回到問題上來：緊湊型的車型我推薦〔有鈴木，飛度]
從外觀來看～鈴木雨燕更適合男性朋友開，本田飛度更適合女性朋友開！
而且這兩臺車的空間和駕駛體驗都很不錯
[來看我]
