獨木成林53

理論上20比30，30比40更省油，但比起道路擁堵，滿載空載，駕駛風格等影響油耗的因素來說，機油是對油耗影響最小的，可以忽略不計吧。機油規格的選用請看車子的說明書。除非你是下賽道比賽，或者長期把轉速拉在5000以上開車，都不屬於激烈駕駛範疇，跑高速更是完全談不上激烈駕駛，用車輛手冊寫的機油規格就可以了。

黃山的D先生

在加註的機油量一樣的前提下，毋庸置疑，0w20肯定比5w30省油，但實際上機油對油耗的影響最多不超過3%。

0w20的優點

0w20機油的粘度更低、阻力更小

機油是有粘度的，打個比方，用手在豆油裡面滑動，感受到的阻力永遠比在水裡大，0w20的阻力更小，發動機運轉阻力低，自然會比較省油，試驗證明，使用高粘度機油和低粘度機油相比油耗要多2%左右。特別是在低溫環境下，0w的傾點要明顯好於5w，再加上20的粘度比30的更低，因此，0w20更省油。

0w20的流動性更好、泵送阻力小、可以有效降低低溫磨損。

相對來說，機油流動性越好，機油泵泵油阻力越小，就像前面的例子，水泵和油泵的阻力自然是水泵更小，泵送阻力小代表機油可以更快的流動，發動機的散熱和熱量傳遞會更迅速，理論升溫更快，使發動機儘早達到工作溫度，儘快進行閉環處理。可以有效降低發動機低溫時長，降低油耗，試驗證明，發動機在低溫時運轉時，氣缸磨損程度比工作溫度下增加5倍以上。

0w20的缺點：

高溫保護能力差

相對而言，20粘度的高溫抗剪力要比30的差一些，高溫運動粘度稍微低一些，目前，市場上全合成0w20的高溫運動粘度一般在8-9之間，而5w30的高溫運動粘度在10以上，在高溫抗剪力方面，0w20要比5w30的略低一些。相應的，保護能力也略差一些。

噪音略大

聲音在不同的介質中傳播速度和衰減量是不一樣的，液體粘度越大，速度越低、衰減越大，機油粘度越高，發動機噪音越小，因此，使用0w20的發動機噪音理論上會高於5w30。

延伸閱讀：

有沒有必要使用高粘度機油？

一般來說，雖然0w20的機油粘度低，高溫抗剪力稍差，高溫保護能力不如5w30，但是隻要保養手冊上標註可以使用0w20，就建議優先使用，既然標註就說明經過測試是安全的。不要聽信所謂修車老師傅說你的機油太稀，保護不好的言論，發動機使用機油的原則是寧稀勿稠，實際上現在，汽車發動機使用機油的一個趨勢是機油的粘度也越來越低，日韓系車一般使用0w20的機油即可，德系車從最初的使用40的機油，到現在最新的發動機也要求使用30粘度的機油。因此，根據用戶手冊選用最低粘度完全夠用，完全沒有必要使用高粘度機油。

眾口說車

理論上用0w-20粘度的機油，會比使用5w-30的機油略省油。

機油型號裡邊的0w和5w只是代表機油低溫時的流動性，比如5w代表能耐最低氣溫零下30℃，0w代表能耐最低氣溫零下40℃，跟是否有助於省油沒有關係。

後面的20和30代表機油粘度。一般來說，使用粘度較低的機油，會讓你感覺油門輕快、提速稍快、油耗也較低，用粘度高的機油會讓你感覺油門稍重提速稍慢油耗稍高。但粘度高的機油形成的油膜厚，對處於經常激烈駕駛的發動機的保護也更好一些。

大家都知道，日系車一般適合城區路段的駕駛，它們為了城區路段油耗的降低用盡心思，甚至也表現在了使用機油等方面，比如日系馬自達的創馳藍天發動機和本田的地球夢自然吸氣技術，保養時使用的機油都是0w-20規格的，這對於它們的油耗降低當然也有幫助。

但雖然這樣，並不建議歐美車型去模仿，比如大眾車型，一般適合使用5w-40規格的機油。如果大眾等歐美車型使用的機油粘度過低，容易構成燒機油。

紅劍魚

很高興為大家回答這個問題。

選擇機油，首先我們要選擇適合自己發動機的機油

機油，就是發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。

選機油，主要看粘度。有老司機說，機油粘度越高越好，真的是這樣嗎？下面我們首先來認識一下機油標號。

SAE：美國汽車工程師協會 | 機油粘度等級標準通常機油瓶身上的粘度一般為XX（W）—XX結構，其中的“W”，是英文冬季“Winter”的縮寫，如果有“W”就代表“冬季適用”。“W”前的數值越小，低溫流動性越好，適用的最低氣溫也越低，即越耐寒；而後面的參數數值越大，能夠承受的溫度就越高，越適合高溫工況下使用。

以上面這款寶馬原廠5W-30機油為例，W前面的數字“5”代表零下30℃仍然保持良好的潤滑性；W後面的數字“30”是指100℃時的粘度等級，數字越大代表粘度越高，耐高溫的能力越強。

如果根據地域，北京地區的車主可以選擇SAE 5W-30，使用溫度低至-30℃，基本滿足全年用車要求，冬夏無需更換機油類型；黑龍江內蒙古等靠北地區的車主，可以選擇SAE 0W-30，在那裡冬季天氣非常寒冷；而廣東海南地區靠南的車主，可以選擇SAE10/15W-30/40，這裡全年溫度都不會太低。

很多朋友會說了，那我買個SAE 0W-50不就完了，但是“W”後面數值越大，機油越粘稠，油耗會提高，動力會相對削弱，而且價格也會高一點。

適合範圍內的，粘度越低越省油

近年來，越來越多汽車廠家推薦使用低粘度機油，比如豐田一般推薦使用0W-20的機油。

不過，需要注意的是，機油黏度越低，表示機油的油膜更薄，流動性更好，但是在高溫高壓的下面，保護性就更差。一旦使用了過低粘度的機油，會導致動力不足，發動機磨損增加。

總之，千萬不要為了省油而損傷了發動機，使用汽車保養手冊推薦的機油標號，是最合適的。

樂車邦4S店養車

聊到機油的問題，首先離不開的肯定是題注問的標號問題，機油標號通常為xWzz，x在W（代表Winter，冬天）之前的表示機油的低溫粘度，越低低溫下的流動性就越好，但是除了冬天熱車階段對車輛性能的形象並不大。

W後面的zz則代表機油的高溫粘度特性，影響著機油正常工作時對發動機保護的性能。一般來說，標號越高，機油粘稠度越大，相應的機油形成的油膜就越厚，對發動機內部的保護性越好。但是，高標號機油也會帶來一定的問題，因為機油的粘稠度越大，其潤滑的效果會相應的變差，發動機的內部阻力就會增大，所以低高溫粘度的機油確實更省油，這也就是題主問題的答案。

但是，我們在選擇機油的粘度標號，還是要嚴格遵照原廠機油粘度的要求，如果原廠要求使用30的機油，私自換用20的機油可能會導致發動機大負荷工作時，機油會無法維持氣缸內的正常油膜，導致活塞與缸壁間直接接觸，進而發生拉缸。

如果選用粘度標號比廠商標準更高的機油，雖然可以為發動機內提供更好的油膜保護，但是由於發動機內部潤滑效率的降低，發動機的油耗會有明顯升高。部分發動機還可能因為機油飛濺結構設計的問題，導致高粘度機油無法充分潤滑到發動機內的各個部位，進而發生非預期的故障。

最終總結一下，在相似的發動機工況下，使用0W20的機油一定比用5W30的機油省油，但前提是0W20符合原廠機油的標準，能為發動機提供足夠的保護，否則發動機可能會在急加油、爬坡等大負荷工況下發生故障。

買車大師AM

是的，機油越稀越省油。但是用什麼粘度，要看你手冊的要求。

日韓系車，要求加0W20或者5W20的機油居多，這是因為他們的加工精度好，發動機部件的間隙小，所以要求更稀的機油。

華商侃車

我試過能省1升多。

定定針

對

瀋陽齊賢汽車凹陷精修

這個油膜真不耐用啊，就老老實實的加0w40吧，皮實耐用。加什麼油都行，只要不是假油就可以，汽車是按公里數決定維修的。

用戶63417845651

不見得吧！這要看你車的要求！日系車大部分是要求0w-20的機油！

關鍵字: 油耗 用車 省油