cainiaopro
不是咱不愛國，國產車有多少不生鏽的？建議買合資車或買個二手合資車練手，三年換掉後再換個新車，那時選擇性就大多了。
帶上心情去遠行
不吹不黑，6萬多公里了，16年上市沒多久提車，沒出過大毛病，也從來沒把我丟在半路上，一口氣幹1300公里長途好幾次，懸掛硬，但是高速十分穩，沒開過太貴的車，自己一人高速140穩穩的一匹，下圖是17年被同事開著在高速追尾了
用戶2007622715428
近40年駕齡，15歲參加工作，大小車輛也開過不少，今年4月份大眾波羅置換艾瑞澤GX手動勁色，說實話GX空間動力都不錯，車跑了1337公里，百公里油耗6.6升，就是底盤太硬，底盤調教有點鬆散，底盤震動方向盤能感覺到，和大眾的底盤有點差距，總之能夠接受，國產品牌三大件自己研發，在這幾十年能發展到這個水平，應該給個贊，支持國產車，支持奇瑞，奇瑞掙了我的錢，我還點贊，是有病。
鐵石關鷹8499016
gxpro可以的錢夠自動不夠手動，我8月買的手動的剛買一個周室外冷啟動鬥故障燈亮，拿到4s店放三天幫我刷機刷最新版本的，到現在2個月什麼事都沒有。我現在開1116公里平均油耗8.7，主要是我上班只有4公里油耗基本下不來。我綱領證三個月沒能上高速，平常出去玩三大人一小孩，速度40到60連續跑50公里就會降0.5個油耗。
任哥哥哥哥哥哥哥哥
在奇瑞的轎車中只能靠著一款艾瑞澤5苦苦支撐，其他車型均慢慢淡出人們的視線，而在去年奇瑞又重磅推出了一款主打運動風的艾瑞澤GX，售價區間為7.49-11.39萬元，上市後平均5000多輛的成績還算可以。
如果光看顏值的話，艾瑞澤GX要比5更時尚動感，尤其是“X”型的中網造型很有個性，燻黑的點陣格柵也有著十足的運動氣息，車子的軸距為2670mm，內部空間還可以，跟同級相比中規中矩，很多車的軸距都達到了2700mm。
艾瑞澤GX內飾繼承了艾瑞澤5的設計理念，不過要比5更順眼和精緻一些，只是方向盤看著略顯老氣。
配置上除了入門級較為一般外，其餘車型都配備了ESP、倒車影像+雷達、定速巡航、9英寸中控屏等實用配置。可以考慮手動或自動型色版，多媒體娛樂配置更加的豐富，價格也比較適合。
動力上，全系搭載的是一臺1.5T渦輪增壓發動機，匹配了5檔手動或CVT變速箱，動力和操控還是挺不錯的，市區的油耗在8-9L左右也可以接受，就是底盤稍微有點偏硬，其他方面沒啥大毛病。
最後，艾瑞澤GX的價格如果有1-2萬元的優惠，還是挺值得入手的，年輕運動的顏值和不錯的配置都還是很吸引人的。
眾車國度
不想說太多，免得又有人說咱是奇瑞水軍，看今天早上上班路上的油耗，(2016手動領銳版)
仙人掌140800331
已經下手三個月了，感覺是好車不貴
A黑布衣
我的艾瑞澤5挺好。
你眼裡早已沒有愛意
非常不錯，6月入的國六版自動型色，帶電動座椅，內置行車記錄儀，4氣囊
遙望遠的夢
我前段時間買了這車，連試駕都沒試，主要讓我決心買這個車的原因有一下幾點：1.窮！車價不貴，後期用車成本也會便宜一些。2.配備標準的60毫安蓄電池，比較良心。3:一體衝壓車門，鑄造門鉸鏈，良心。4:底盤噴塗防腐材料，不用後期花錢。5:國六B排放。6:配置夠用。7:發動機質保。8:變速箱能模擬9檔，感覺不像是粗製濫造的垃圾，因為我不懂，可我覺得這個價位能做到9檔的車很少，奇瑞既然敢用，我就敢拿10萬信他一次。不滿意的有一下幾點1.面子，其實也是自己的心裡作用。其實也窮的沒什麼面子啦哈哈2:減震硬，只要再軟一點點就完美啦。3:4S店，服務及環境，都是一團糟！
