我是炸雞排的老王呀

充電電池的種類現在比較多，如果你想大致的判斷充電電池的好壞，可以在電池充電時測量一下充電時的電壓，然後斷電再測量一下，如果電壓差別比較大，一般說明電池的內阻就比較大，電池的性能就不太好，這個方法可以同類型的電池作比較，更準確一些。

如果作一般性的判斷，就測量電池的空載電壓，電壓越高的，說明電池本身漏電小，這個方法適用於同批次的電池對比判斷。

如果是微小容量的電池，比如小於50mA的紐扣類電池，可以直接用萬用表測量短路電流，時間要儘量短，電流大的，當然就好使。如果是普通電池，可以串一個適當的阻值的電阻，測量電流或測量電阻兩端的電壓，就能判斷出電池性能的好壞。

充電電池的好壞其實就是一個指容量，離標稱值差多少，另一個就是內阻，也就是放電電流的大小，電池用的時間長了，一般內阻會變大，容量也就隨之減小，電池一充就滿，電量一用就完，這樣的電池也就不能再用了。

大衛Hans

我是電動車維修工，5年修車經驗，擅長電動車問答。圖文並茂的解析，已收穫15萬粉絲

最好是用專用的工具—蓄電池測試儀，萬用表也可以，但是操作麻煩一點，也不是很準確。

萬用表具體操作方法

事先準備：萬用表打到電壓量程，鉛酸電池把電用到差不多完

原理：通電測量，啟動車子，電池放電，電壓降低，如果壓降很厲害，說明電池有問題。

說明：12v鉛酸電池的保護電壓是10.5v，如果電壓低過10v以下就不怎麼行了。

測量電池動態電壓

開啟電源，萬用表表筆分別插到電池正負極上，扭轉把，觀察電壓變化情況。也可以輕捏剎車加大電池輸出，這樣變化幅度大，好觀察

電池使用時間越久，一般電壓整體會偏低，續航短；還有，個別電池單隻明顯落後的，也會影響續航里程，把它挑出來，換個差不多的。

因為我的電動車電池是好的，也才充滿電，我就不去實測了。

電動車維修工

檢測電瓶車的鉛酸電池的正規方法是用放電儀放電，12V12A的一塊電池用5A的電流放電，放電時間應該在兩個小時以上為電池的性能很好，放電時間不到兩個小時的電池不太理想，但是可以用，一個小時多點或者是不到一個小時的電池就是屬於報廢電池了！

自己想檢測電瓶的話就找一個放電器，或者是用電爐絲也可以，根據歐姆定律I=v/R取一電阻值5歐姆，功率在100瓦電阻器接到電池正負極的兩個觸電上，電池屬於放電狀態，然後用電壓表去側量電池在放電時候的電壓，如果在12V以上，為好電池，在11V到12V之間為一般電池，11V一下的就不行了！

順便普及一下基礎知識 DCV直流電壓 ACV交流電壓 DCA直流電流。千萬別用DCA去測量，絕對要萬用表損壞。

如果說你確實沒有其他的工具了的，可以這樣：在電馬上就要用完的時候，將車子的後輪架空（為了便於測量），將電池倉打開，然後啟動車子（架空了，車子不會泡走，就是在空轉），同時用萬用表測量各電池電壓，如果哪個電池明顯低於12V或是明顯比其他電池低，就說明這個電池壞了，又如果說三個都一樣，而且是正常的，而又確信電池是有一個壞了的，則說明電池放電還不夠徹底，應該再放一些電後進行測量。

電池充電完以後，測試每隻電池電壓，看偏差大不大，一般48V的出廠要求是小於350mV的偏差，但是使用一段時間後就可能大一些。如果有一隻電池比其他電池低600mV以上，那這個就是肯定有問題。

還有就是電池在工作的時候，可以讓車空轉，測試電池的電壓，平均電壓在11V以上時，如果其中一直電池電壓偏低超過1V，那也就必定有問題。

特別是帶負載空轉，這個隨時很準。

電動車電池的容量檢測是有專門的儀器的！叫容量檢測儀！ 什麼規格的電池按照什麼樣的放電電流進行放電！到截止電壓為止。根據顯示的時間判斷電池的好壞！ 用萬用表是無法檢測容量的！

萬用表的有紅黑2根線 量電壓時黑線插入COM孔 紅線插入VΩ孔 因為電池是12伏一個 4個串聯起來就是48伏 要量4個將檔位轉到量程在100V的檔位。要量一個 將檔位轉到量程20V的 就可以了！根據顯示器的的提示就知道電壓時多少了。 一般說來 電池在充滿電靜止24小時以後 一組電池中每個電池的電壓差別最大不能超過0.03-0.05V【新電池】。 舊電池也不應該大於0.3V

如何快速鑑別電池好壞的方法

懷疑電池有問題 可將電動車電池的電用盡！ 然後進行空載檢測

將電動車空轉 用萬用表檢查逐個測量電池 發現其中一個或兩個低於其他電池電壓1.5V以上 可以基本判斷電池失效！ 【只適合判斷。不做確定 還需進行容量檢測】。

知足常樂0724

使用萬用表只能測量電瓶的電壓，而不能直接測量電瓶的好壞，但我們可以大致的判斷一下。一般測量電瓶的好壞有專用的測量儀，用來測試電瓶的內阻，充滿電單獨測試每塊電瓶的內阻，內阻越大表示電瓶容量越小，帶負載能力越弱。測量儀屬於專業的測試，而我們使用一塊萬用表該如何來對電瓶進行檢測呢？下面請看詳細介紹。

萬用表測量電瓶好壞

1，將被測電瓶充滿電，然後去除連接線，使用數字萬用表單獨測量每塊電瓶的電壓，檔位使用DC 20V，紅表筆接電瓶正極，黑表筆接電瓶負極，分別讀取數值，（測量數值為電瓶空載數值，一般略高於標稱值），將各塊電瓶進行對比，如果有明顯低於其它值的可視為電瓶損壞。

2，電瓶在充滿電的情況下，我們可以使用幾個12V60W的燈泡作為負載（汽車大燈），分別接在各塊電瓶上，在負載燈泡亮的同時，用萬用表測量電瓶兩端電壓進行對比，分別記錄電壓數據，隔一段時間記錄一次，兩端電壓下降快的電瓶說明其內阻越大，損傷越厲害。

上面方法只能大致估測一組電瓶中單塊的損壞，但不建議更換單塊電瓶，不然缺乏一致性，很快會將新電瓶損壞，只能整組換新，或者購買到相同狀態的二手電瓶安裝。

電子維修

萬用表是我們日常的使用工具。但是萬用表是測量不出電瓶的電量的，要想知道電瓶的容量是多少，合不合格，需要對電瓶進行放電試驗。

首先需要先將電錶設置好，旋鈕旋至直流電流檔位，標誌是上面一橫，中間三點，下面一個大寫的A。一般是不需要選擇量程的，普通萬用表要選擇直流10A,或者直流20A。黑表筆始終是在COM位置，紅表筆選擇直流10A或者直流20A。

然後關閉鑰匙和車上的全部用電器，遙控上鎖。

最後按照下圖的連接方法把電錶串連在蓄電池和負極電纜之間。紅表筆接蓄電池電纜上，固定牢固。鬆開負極電纜螺絲，黑表筆接電池端，然後慢慢移開負極電纜。一定要接好表筆後脫開電纜，而且表筆不能接反，否則讀出的是負數。

等待車輛各種模塊進入休眠，大約5到10分鐘後，讀出準確的靜態放電量。一般在50mA以內就屬於正常，下圖測出的是335mA，此車蓄電池是65Ah。算一下65÷0.335=194.02，194÷24=8.083，也就是講8天就把蓄電池的電量全部放幹。不到4天時間車輛就不能啟動了。

希望我的回答對你有幫助！

最想要的房車

如何用萬用表判斷充電電池的好壞？

1⃣️第一個很簡單的電壓測量法，直接量電池的正負端，比如量一個電子錶裡的小銀質電池，標明1．5V，新電池未使用前都在1．6V，當你的手錶不轉了，就把電池拿出來一量只有1．2V，它是不可充電電池，我就用手機充電器的5V調壓到3V，將正負引線用紙包住對準電池充電十幾分鍾後手感電池有熱就結束，一測量又是1．6V，裝上手錶還能轉半年，以後再充電，使用時間就逐漸短了，這是我的經驗，充電電壓不能高，時間不能長，否則會爆或流液的。

2⃣️第二種我要測一塊手機電池的電壓，用直流10V檔一量只有3．6V，跟標稱3．7V差不多，這代表電池沒電了，給充電，旅行充電器在充電中可在兩極〈正負〉間用表測電壓，觀看充電的電壓變化，充滿亮綠燈了，一量電壓4．2V（電子錶測量）這塊電池放家幾個月拿出來一量，怎麼只有3．6V，憑我的經驗，電池不壞，是電池上的保護板有反向漏電，我拆了好多漏電電池保護板，有的在幾K的反漏電，這電池能儲電嗎？把它扒掉，用4．2V充滿電再放一年就不跑電了。

萬用表還有個電流檔可測量，就是將表的電流檔旋到A檔，紅黑表筆串聯在電路中，當用4V燈珠點亮時，到看到有幾百毫安的電流，通過時間計算，（以燈發暗為止）可預測該電池的容量還剩多少？

3⃣️第三種用萬用表測電瓶12V、在充滿電亮綠燈時，你用50V直流檔量，虛電有14．5V，這是裁止不充電時每個電瓶上分得的平均虛壓，當你關閉充電，你把表筆再測量時，這電壓就不斷往下掉，新電瓶總在13．5V上，你的這個知識往後可參照測量看電瓶的衰老過程，當電瓶充足電兩小時後只有12V，那這個（水）電瓶就缺水，如果過一天這個電瓶就剩11．5V，這個電瓶有漏電。

如果這個電瓶（我家雅迪電動車🛵）每週不騎都要補1．5小時的電才亮綠燈，如果長期不補充就報廢了。對於鉛電瓶充足電放時間長了，一量只有10．8V，這種電瓶可直接充電補足，還能恢復，但壽命不行了，經長期跑電存放的電瓶極板已有腐變。凡是基本跑光電的電瓶就是高壓激，也不耐用了，電壓充到13v，可它有漏電跑電快，以後越充越衰。

萬用表測電池好壞的方法太多了，如具體到一個就可細說了！

許科雲

沈大哥

能用萬能表測出電瓶好壞的都是神仙，我這就有個已經關門了的修車同行，萬能表就能量出好壞，誤導了很多人，導致我們麻煩不斷幫他擦屁股解釋。時不時的有客戶來叫我用萬能表給他量量電瓶哪個壞了，我說我沒那麼大能耐，我檢測最少需要半天時間，先衝滿電，放電，完了再衝點電給你騎回去，這是要收費的10塊錢一個起，然後給你標出每個電瓶的放電參數，和達標標準參考，他說人家用萬能表幾分鐘就能量出好壞了你卻要半天，人家免費的你卻要收錢，你變相說要半天只不過是想好收費罷了吧，我說他那麼厲害你找他去啊，別找我！萬能表只能量量電壓，電瓶容量是量大了的，有些斷極的電瓶你能量出12.8v的電壓卻一點電流都沒有連一個小小几瓦的轉向燈泡都不能點亮，有電壓無電流，這叫虛電壓！所以，你信我的你就來，不信的就別來，很簡單的事情！

無所不聊

如何用萬用表測量電動車電池好壞？

使用萬用表來判斷電動車電池好壞比較困難，只有測量內阻才能較為準確，一般我們會使用專業的電池測量儀進行測量。

1、充放電測驗

一般一塊電池充滿的時間在五到八個小時，如果我們在充電的過程中，發現某一塊電池充電比較快，那就很有可能是電池出現了故障，我們就可以把這塊電池挑出來進行專業的測量。

放電測試就是增加負載，查看負載使用的時間，也就是電瓶放電的時間是否能夠達標，如果不達標那就是電池出現問題。

2、使用萬用表測量電壓

有些人會使用萬用表測量電壓來判斷電池好壞，其實這種方法並不是很準確，一般我們在測量電池電壓的時候，大部分電壓都是達標的，只是拖動負載沒有電流。

但是極個別電池出現損壞的時候電壓會明顯偏低，這也是我們使用萬用表測量電壓這個方法能夠判斷電視好壞的唯一標準。

3、使用萬用表測量內阻

大部分使用萬用表來判斷電池好壞，就是測量電池的內阻，測量電池內阻方法也是比較簡單，首先使用萬用表測量乾電池的電壓並記下電壓數字，然後在電池中增加負載，並同時使用萬用表測量電池電壓，記下壓降。

這個時候我們把電流表串聯在電路中，測量電路中的電流計下電流值，根據歐姆定律R=U/I，計算出電池的內阻，對照蓄電池內阻標準進行判斷，一般我們常用的12V20AH的電池內阻，為10.6mΩ，大於這個標準組織的，我們可以判斷電池損壞。

4、使用專業電池測量儀

現在科技發達，有很多種專業測量電池的測量儀，使用這種測量儀以後，我們可以在測量結果中查看該電池有效的電池容量充放電情況，以及使用時間，建議繼續使用時間。

以上就是幾種檢查電動車電池好壞的方法，想使用萬用表測量電池好壞比較有難度，而且判斷並不是很準確，如果懷疑電池有問題，我們可以直接替換新電池進行試驗。

電氣小行家

從你敘述的情況看，電動車的電瓶用了一年多，充電三個小時左右就充滿了。從這兩點就說明你的電瓶有容量不足的現象，正常情況下需要充電五個小時左右，然後在浮充一兩個小時。造成這種情況都是與平時不注意電瓶的維護與保養以及在給電瓶充電的時候方法不正確造成的。對於用萬用表測電動車好壞的問題我是這樣認為的，不管是用指針式還是數字式萬用表都無法準確判斷電動車電池的好與壞。

下面我根據自己使用電瓶車的經驗來簡要說說如何檢測電瓶車電瓶的好壞，用萬用表只能簡單測量其電壓高低和電瓶電流的大小，無法用萬用表直接檢測電池的好壞。那麼萬用表就無法檢測電池的好壞了嗎？也不是，我們可以用萬用表作為輔助測量工具，把測出的電壓和電流參數，然後經過簡單的計算，得出電瓶的好壞。

電瓶外觀的檢測法：按照檢修先簡單後複雜的原則，我們先把電瓶外觀查看一番，看看有沒有鼓包的現象、有沒有鏽蝕的現象以及電解液有沒有溢出情況等，如果通過查看外觀很好就進行下一步檢測。

測每組電瓶的電壓高低大致判斷電瓶好壞：我們把每組電池拆下來，用萬用表直流檔50V測每組電池的電壓大小，在正常情況下每組的電池其電壓應該相差不大，如果測量時發現有一組電池電壓明顯低於其它組的電壓，就說明這組電池有問題。這時為了保持電池組的一致性，就要考慮從新更換電池組了。如果每組電壓沒有明顯差別，我們在進一步檢測。

測量電瓶內阻方法來檢測電瓶好壞：我們學過電工基礎都知道，電源的內阻一般都比較小，這樣帶負載的能力才強，如果測量發現內阻大，這就說明電池容量下降較為嚴重，其帶載能力明顯降低。其具體測量方法是這樣的：這種測量方法其實很簡單，我們通過歐姆定律R=U/I這個式子就能求出電池的內阻，也就是我們初中物理學的伏安法測內阻，這時我們就要用到萬用表了。我們先測不帶負載時電池兩端的電壓記下電壓為U1，然後再加上負載，在電池上串上一個電流表（最好用兩塊數字式萬用表）給電機一定的阻力測電池兩端的電壓，記下電壓為U2、電流為I，這時我們套用上面的公式為R=(U1-U2)/I。這時得出的數值就是電池的內阻，一般這個值越小越好，如果阻值大就說明電池容量差，需要更換電瓶了。

以上只是大體判斷電池的好壞，其實還有其它方法也可以判斷出。最好的是到電瓶質量檢測部門用專業儀器進行檢測。

以上是我對這個問題的回答，希望能對你有參考作用，歡迎討論並轉載。有問題敬請關注電子及工控技術<strong>一起討論、一起進步。

關鍵字: 充電電池 科技 測量