由於中國船廠受新型冠狀病毒疫情影響，日本三菱重工得以“撿漏”原本計劃在中國進行的豪華郵輪維修工程，這也為三菱重工在打造長崎造船所成為大型郵輪維修基地的目標規劃中邁出了關鍵一步。
2月22日，三菱重工宣佈，長崎造船所香燒工廠首次接獲了豪華郵輪維修工作。三菱重工子公司三菱造船在2月20日與歌詩達郵輪簽署修船合同，負責86000總噸豪華郵輪“歌詩達大西洋”號的外板塗裝和設備維護。
“歌詩達大西洋”號原計劃在上海修理，然而由於疫情的蔓延，歌詩達郵輪更改了計劃。目前，這艘郵輪已經進入長崎造船所香燒工廠的建造船塢，維修工作預計耗時一週左右，將在2月底完成。
三菱重工表示，雖然目前“歌詩達大西洋”號的船員並沒有感染新型冠狀病毒，不過在維修期間，船員也不允許下船，船內將進行徹底的健康衛生管理。
除了“歌詩達大西洋”號之外，歌詩達郵輪還有兩艘豪華郵輪也停泊在香燒工廠，分別是“歌詩達威尼斯”號和“歌詩達賽琳娜”號。受新型冠狀病毒的影響下，歌詩達郵輪無法利用中國的修船廠和泊位，“歌詩達威尼斯”號和“歌詩達賽琳娜”號分別於2月21日、2月22日進入香燒工廠船塢。
三菱重工的香燒工廠此前曾經建造過豪華郵輪，近期因發生新型冠狀病毒集體感染而成為全球焦點的“鑽石公主”號即是香燒工廠建造。不過，香燒工廠兩度承接豪華郵輪建造項目的過程中大量返工，均因無法按時交付而造成鉅額虧損，最終決定退出郵輪建造市場，重新調整業務範圍。
2018年，三菱重工集團分拆造船業務成立兩家新公司，其中三菱造船（橫濱市）將長崎造船所定位為LNG船基地、下關造船所則定位為汽車運輸船等貨船基地。不過，受長期訂單枯竭影響，如何維持船廠利用率成為了一大難題，向維修碼頭轉型則是其中一種選擇。
三菱重工一直希望與長崎市合作，將位於長崎市的長崎造船所作為大型郵輪的維修基地，為長崎港的大型郵輪提供維修服務。三菱重工希望，通過將郵輪修理業務吸引到日本，最終實現對造船行業的積極經濟影響。
目前，亞洲郵輪修理基地一直以新加坡為中心。但三菱重工認為，長崎造船所和長崎港對郵輪公司而言具有距離優勢。例如，從上海返回新加坡需要12天，但是在長崎靠港只需要六分之一的時間，這可以縮短停運時間。長崎港郵輪碼頭毗鄰三菱重工長崎造船所，因此可以在乘客上岸後的1-2周內修理船舶。
三菱重工表示，雖然此次獲得的郵輪維修工作規模不大，但公司希望能夠繼續接獲更多郵輪維修合同、積累實績，逐步獲得郵輪公司的信任，以此接獲更大規模的訂單。
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