守護各行各業安全復工，跨境電商物資保供從未歇步。即便是與航空公司協調的最低優惠價，物流成本也已翻了3倍；境外採購端同樣難點重重，面對口罩廠商的現金交易要求，採購團隊拉著一面包車的現金在路上跑，晚上不敢離車就躺在現金上睡……為了確保整條口罩等物資供應鏈銜接順暢，從年前到現在，一場跨境電商應對口罩爆發性需求的閃電戰正轉變為持久戰。
物流壓力 航班頻繁變
“2月初大部分運力還在，隨著國際航班逐步取消，目前物流形勢越來越嚴峻。”洋碼頭物流經理孟成伊說道。
無論是平臺此前上線的健康用品專區，還是正在進行的“千萬口罩計劃”，在孟成伊眼中，就和每年的許多大促一樣，“依然是能頂住的”。然而，如同投入湖中的石子，疫情持續震盪的漣漪逐步波及到國際空運。截止到2月13日，因境外航班原因中國郵政速遞陸續暫停了西班牙、塞爾維亞、德國、新加坡等13個國家寄往中國大陸的各類郵件。美國郵政則暫停辦理他國郵政寄往中國大陸的中轉郵件業務。一系列的航空變化讓孟成伊和同事們繃緊了神經。
在臨時建立的微信小組裡，同事們每天會彙報當日防護用品的情況。來自海外負責人發來的十幾份表格會立刻鋪滿電腦桌面，而孟成伊需要將它們統計成一張包含全球航司變化和各地運力情況的總表。由於航班、海關政策的變動，這張總表平均每天要被修改5-6次。曾有一次，孟成伊一天內修改了20多個版本。
在疫情影響下，所有的物流環節變得較難控制。儘管目前如東方航空、南方航空在持續運營，孟成伊也要時刻緊盯航班變動，“因為隨時可能會被取消”。根據海外供貨商的貨量，同事們還需和航空公司協商能給的倉位。飛機空間大，多上點貨。空間小，緊急聯繫其他航空公司，一批貨不得不分成好幾批。負責倉庫和制單的員工們只能重新分貨打包、制單。這樣的情況幾乎每兩天就會上演一次。
成本翻倍 口罩虧損賣
事實上，伴隨著人工成本增加、海外運力短缺、航空倉位緊張等因素，從年前到現在，一隻進口口罩的物流成本急劇上升。據孟成伊介紹，目前物流成本已經翻了3倍，“而且還是航空公司跟我們協調的最低優惠價。按照正常市場價，已經翻了4-6倍”。
曾經一次，原本定下了一個從歐洲直飛的航班，但因為運力有限，貨上不去，大家就想辦法聯繫上另一個航班飛往濟南，再用卡車將口罩運往上海。若是無法從貨源地發出，同事們便盯著世界地圖，兜轉一圈去尋找相鄰國家的運力資源。“整個過程變相造成了成本提高，但我們需要趕在復工前將口罩送至國內，所以時間是第一位的，能想到的辦法用力去想。”孟成伊說。
除了物流環節承擔高成本，採購端同樣難點重重。在韓國採購口罩的時候，一些廠家要求必須拿現金進行交易。同事們曾開著麵包車，裝著一整車的現金，依著廠商的指示到處搜尋符合要求的口罩。期間，當地媒體開始曝出有不法分子冒充廠商敲詐勒索的事件。到了晚上，大家不離車，躺在現金上睡覺。
“‘千萬口罩計劃’是我們為全國消費者提供的福利項目，口罩基本都是貼著成本在賣，有個別型號的口罩是虧本在做的，”孟成伊說道，“這一個月來，多虧有海外供貨商、物流商和買手們的認可和支持，提供資源，為疫情出力。”
據瞭解，目前洋碼頭每天能飛1-2個航班，在大多數情況下，每次能走10個托盤左右的貨，一個托盤約100-200公斤，其中80%-90%是“千萬口罩計劃”中的防疫物資。後續還有來自德國、塞爾維亞等地的口罩陸續分批抵達。
逐步回暖 產能恢復80%
當口罩落地後，便會依次通關上海浦東機場，進入上海保稅倉。據孟成伊解釋，選擇上海保稅倉主要是考慮到上海航班的吞吐量不錯，以及公司業務量在該地較為集中。洋碼頭國內的物流配送以順豐和EMS為主，對於部分口岸城市，孟成伊表示會按照物流公司運力恢復情況進行一個貨量的調配。
不止是洋碼頭，作為職場人復工期間防疫用品的後備軍，北京商報記者從多個跨境電商平臺瞭解到，目前的發貨情況已經恢復。據瞭解，日淘電商豌豆公主在國內的鄭州保稅倉已經運營，合作伙伴包括中通和韻達進行配送。而上海冷鏈倉和百世倉於今日開始發貨。面對日本本地疫情影響，豌豆公主回應表示，由於國內疫情剛發生的時候，公司已經做了全面部署，和日本多家口罩、清潔消毒等方面的供應商建立了廣泛合作，所以影響較小，處於可控範圍。
而考拉海購則開啟“硬核補貼”頻道，截止到2月26日，每天上午10點會進行進口口罩補貨，正品低價限量19600件。考拉海購向記者表示，截止2月20日，倉庫產能已經恢復了80%以上，隨著各地區復工政策的推行，將很快實現100%恢復。此外，復工期間考拉會對倉儲人員進行補貼。
據商務部給出的最新數據顯示，截至2月20日，各綜試區跨境電商平臺和企業累計進口口罩6500餘萬隻，防護服110餘萬件。
除了口罩等防護用品，隨著人們逐步復工，其他品類例如食品、保健品、服飾箱包等訂單在洋碼頭平臺也出現了回暖跡象。“因為海關一直在加班加點，所以這類貨物的通關時效上比較順利。”孟成伊回答道。
北京商報記者 王曉然 何倩 圖片來源：受訪企業提供
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