大眾網·海報新聞2月24日訊(記者 蔣甜 通訊員 詹海林)當前隨著各企業復工、復產的來臨，返崗復工後如何安全地乘坐公共交通工具去上班?是不是公交車上人太多，增加交叉感染的機率?都成為不少市民當下最關心的問題。交運溫馨巴士針對疫情期間的公交運營保障工作，他們利用雲數據平臺的“火眼金晴”，精準分析客流，針對客流扎堆的公交站點，利用智能調度指揮系統，及時疏散客流，讓公交車載客率保持在50%以下。
公交雲數據平臺 “火眼金睛” 客流盡收眼底
交運溫馨巴士公交數據雲平臺是一款數據可視化智能平臺，也是一個大數據分析平臺，通過對公交線路運營實時數據的宏觀監控，歷史數據的對比分析，對線路運營服務水平生成診斷分析評估，為線路優化調整、運營計劃編排提供科學依據，指導線路科學運營。據瞭解，雲數據平臺不僅實時準備播報每天的總客流，還可以實時監控每條線路、每輛公交車的公交客流，調度員坐在智能調度中心，就掌握交運溫馨巴士公交車客流狀況。
面對疫情導致的春運返崗復工客流的特殊性，如何及時掌握客流動態變化，避免乘客聚集，及時疏散客流，成為疫情期間公交線路運營的重中之重，也是有效抗擊疫情的重要一環。對此，交運溫馨巴士營運管理部門充分利用公交數據雲平臺，密切關注客流動態，精準分析客流，及時調配運力，確保乘客安全出行。
自2月10日青島實行復工復產第一個工作日開始，溫馨巴士智能調度中心工作人員每天通過公交雲數據平臺及車載視頻監控，實時關注客流動態，嚴密監控車廂滿載率，尤其對主城區及途經機場、火車站等重要交通樞紐的17條重點線路進行重點關注，並對每條線路按時段做好運量增減分析及車次運量統計，針對不同線路客流特點採取“一線一分析、一線一施策、一日一調整”的調度原則。
據瞭解，“一線一分析、一線一施策、一日一調整”就是通過雲數據平臺，對每天公交線路的客流、路阻等運行狀況進行分析，然後有針對性進行調整。交運溫馨巴士相關負責人表示，通過雲數據的表現，他們的運行計劃也相應調整，讓客流狀況、發車時間更加科學合理。
智慧平臺布控 隨時疏散扎堆客流
2月24日早高峰，在交運溫馨巴士智能調度指揮中心，工作人員正在緊張地忙碌著，在一堵牆的大屏幕上展示的客流分佈熱力圖上，實時播放的每時段客流分佈規律及變化趨勢清晰直觀。工作人員不斷打開車載視頻監控，查看各線路車廂內客流滿載情況，認真做好記錄，通過公交數據雲平臺，嚴密監控重點線路實時客流，並做好增減量對比，同時結合每時段所發車次，做好每時段車次運量對比，若客流激增立即上報公司採取相應措施，盡最大可能降低車廂滿載率，充分利用智能化調度系統做好疫情期間公交出行保障。
通過雲數據平臺和智能調度指揮系統，調度人員發現在汽車東站、茶博園、李家下莊客流比較多。於是，他們及時向交運溫馨巴士相關路隊，發送增加運車、縮短髮車間隔的信息，而後609路、223路、605路、606路、602路等相關公交車輛增發班次，縮短髮車間隔，使汽車東站“扎堆”乘客得到及時分流，通過智能調度系統，使每輛公交車“少拉快跑”，載客率維持在50%以下。
交運溫馨巴士智能調度指揮中心負責人史秀儉表示，通過這個大數據雲平臺，可以遠程實時掌握溫馨巴士客流分佈規律及變化趨勢，瞭解車輛分佈狀態及運力投放情況，使公司實時宏觀掌控整體運營狀況，通過智能化系統，加強營運科學管理。針對突發客流，立即調整線路運營計劃，及時調配機動運力，確保客流及時疏散，避免乘客滯留，助力疫情防控。
助力疫情防控 公交+交運單車運營
在疫情防控上，為做好春運返程客流乘坐公共交通的出行保障，交運溫馨巴士對所屬83條線路的春節運行計劃依據運力匹配運量的原則，及時進行了相應的調整。針對途經火車站、鐵路北站的隧道3路、隧道7路、青西快線、614路、624路、603路、636路、773路，每天在現場安排機動運力，同時密切關注高鐵、動車返程客流的變化，如果出現客流突發情況，機動運力馬上投入運行，及時疏散客流。
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