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肯定普拉多陸巡之類的、或者牧馬人、國產的長城哈弗H5、H9都可以
小劉國外生活錄
最期是豐田4500陸地巡洋艦硬派越野車，因為它不挑油？西藏的油品不是很好？95#油品的車都不是跟適應西藏的高原氣候，我去過三次西藏，第一次是駕駛陸地巡洋艦4500去過西藏，第二次霸道也挺好的，第三次是吉姆尼小越野車也挺好的，都沒有問題，霸道路途中車輪壓死一個鐵條，把排氣筒給打了一個洞，回京後修好了
北京花榮
西藏很大，要看你去哪些地方，我2015年成都去的拉薩，回來去了雲南，兩驅轎車去的。
一路上沒有問題 ，現在路肯定更好走了，所以你要是沿著318開開玩玩，不用什麼硬派suv，普通車就可以。
如果打算玩點野的，比如去墨脫，走317，或者去阿里，這麼玩的話，搞個四驅越野還是很有必要的，西藏最多的就是普拉多，所以首選這個。那邊加油問題不大，但是97汽油有的地方不一定能加，所以建議選吃粗糧耐造的車，普拉多，帕傑羅，五十鈴牧遊俠，儘量別選bba這些豪華車型，嬌氣，出問題不容易找地方修。
平步青雲府
去西藏，如果只走318不去大北線的話，普通的Suv都可以，個人建議，霸道，FJ，陸巡，猛禽等四驅車。
這幾款車，開的比較舒服，減震也好，故障率還小。
我來過一次牧馬人去，太顛了。
後來再去換了陸巡，基本是暢通無阻了。
冷若冰自由的心
其實想去的話，車況好的車都可以去，現在的國產車功能也很強大了，長城、比亞迪、吉利都沒有什麼問題的，當然越近年份的車肯定是越好了，畢竟新車故障率相對來說會少一些(槓精勿噴，什麼奔馳出廠就壞發動機這種話沒意義，那種屬於特殊情況)
不過如果是首推的話
1.豐田的陸巡、霸道肯定是比較硬的，這個口碑沒得說，喜歡玩越野的基本上都是會選擇，每年去阿拉善豐田霸道、陸巡還是非常多的，超大空間，駕駛舒適，視野開闊、底盤高、故障率低，不過車貴呀！70多萬起步一般家庭還是比較困難的
2.jeep的牧馬人，玩泥巴的首選，不過玩這車的基本上都是需要改車的、避震、車輪、前後保險桿，不過這個車我開過，真的不舒服，座椅就像坐椅子一樣，很不舒服，開稍微久一點會腰痠背痛，而且車的科技感真的很差，中控就像是80年代的公交車，50萬起步，改裝玩落地估計得60萬吧也不便宜啊！
3.豐田漢蘭達，7坐四驅太爽了，車內空間很大，故障率低，有句話叫開不壞的漢蘭達，不是沒有道理的，而且提車需要加價，保值率非常高，而且後面的兩排座椅全都可以放倒，放倒以後純平，就像床一樣，如果一家三口的話，直接後排就放倒，孩子可以在後面玩，睡覺太爽了！價位30萬基本上就是頂配了，不過這個車太舒適了，坐在上面就像是做八抬大轎，晃來晃去，沒有駕駛樂趣
4.凱迪拉克XT5,凱迪拉克的車動力很猛，推背感很強，而且bose的音響，在途中很享受，而且車有SOS設置，如果出現特殊情況，可以直接按下按鈕會有救援，手機連接車載的功能也很強大，不上車前可以手機可以一鍵點火，打開空調，夏天停車吃飯，車裡很熱，可以用手機先把車空調打開，再進到車內，很實用的功能，不過這車貶值很厲害，40萬新車，32萬就能買到，新車都降價8萬，未來的車價可想而知，車內空間比較漢蘭達來說小了整整一圈，油耗很高！百公里得15個油
寶馬……大家都說寶馬的駕駛感覺是最好的，不過很多寶馬都是兩驅車，而且是後驅車，後驅車遇到下雪就寸步難行，前輪是方向輪，沒有動力就會帶來的問題！打滑，很誇張，我曾經遇到一個女司機開寶馬3系，在城市道路，從輔道開車下臺階都下不來，因為前輪打滑，而且x3空間很小，要是想舒適一些就要x5還要高配，價格真的不低啊，性價比來說我覺得比較低不是很推薦
結語:其實對於去西藏來說對車要求並不高，別走特別爛的路都還好，只是上面的幾款車比較合適
我叫孫立秋
在以前國產車不是很強大的時候，大部分人都會選擇豐田普拉多，那個時候豐田普拉多憑著強大的動力和過硬的四驅系統贏得一致好評，是進臧的神車，但隨著國產車的不斷崛起，部分車企也推出了硬派SUV，下面我給你介紹幾款
1、哈弗H5，H5只能算入門級的硬派SUV，由於各種原因H5已經停產，世面上也很少有這款車
2、哈弗H9，H9已經換代了好幾輪，技術也逐漸成熟，車型是中大型SUV，外觀上各種線條體現出強大的運動感，內飾上比較顯成熟，各個科技配置也沒有落下，四驅系統為適時四驅，有著不錯的脫困能力
3、北京BJ40，BJ40算得上正真的硬派SUV，配置和車身尺寸不及H9，但它的四驅系統很牛，大部分硬派SUV都擁有的分時四驅，深度越野輕鬆應付
4、榮威RX8，這款車和H9相差無幾，有點差別就在科技配置上略遜與H9
5、上汽大通D90配置上和H9不相上下，我對他的外觀不是很欣賞
我在說一輛我喜歡的SUV，他就是比亞迪唐DM ，在外觀上採用的龍顏設計，內飾上設計得比較年輕，簡潔，動力上採用三擎四驅系統，馬力能達到五百多匹，扭矩也是大得驚人
在這幾款車中我會優先考慮比亞迪，其次哈弗
小高逐夢之旅
我給大家推薦最接地氣最拉風的，豪車車尾都在貼它的名字，號稱“秋名山神車”的五菱宏光S。
推薦理由一:經濟實用
五菱宏光S有一個親民的價格，也是許多奮鬥者的得力助手，很多的奮鬥者靠著它一步一步變成了小老闆，它和勞動者有些深厚的感情！
它採用1.5L＋6MT的動力組合，關鍵是它的油耗相當給力，百公里約7L左右，油費就能省2000塊錢。
進藏肯定得拉很多日常用品，這就要求車必須得有大空間，而五菱宏光S既能拉人又能拉貨，拉再多東西能也裝的下。
推薦理由二:操控性好
由於路途遙遠，路況複雜，必須得扛得“造”，五菱宏光S採用前置後驅，無論是起步還是加速，整車重量會向後輪轉移，而後輪正好是驅動輪，無疑它的起步和加速性能會更好些。操控性，穩定性，動力以及制動性都較好，這也是很多高性能汽車依然喜歡用前置後驅設計的原因。
在擁有MPV空間實用性的同時，它還有SUV的越野爬坡能力，滿載時的離地間隙是160毫米，在崎嶇不平的山路應該也沒有問題。
推薦理由三:“老田識路”
“田叔”的故事在川藏線廣為流傳，他曾4次開著“秋名山神車”五菱宏光S進藏，讓人佩服的五體投地！(詳細地故事可以去論壇看一下)
網絡有一首關於宏光的詩廣為傳誦:
前方車輛請注意，無論是奔馳、寶馬、帕薩特，無論是捷達、拉達、馬自達，請及時避讓，請及時避讓，五菱宏光來啦！五菱宏光來啦！
說到這裡，你有沒有想開著宏光進藏的衝動呢？來一場說走就走的旅行吧！
張垣陽仔
想好寫的車型時，就選了鈴木，斯巴魯和JEEP。
然後這週五鈴木宣佈撤資推出中國市場，斯巴魯在華市場也是岌岌可危，JEEP的東家FCA也是剛剛宣佈FIAT退出中國市場了。真是可以算可憐悲催三兄弟。
雖然悲催，但是車還是相當硬派，做男人肯定有個越野車夢：“要開最野的車，上最難開的路“。 所以這次來說說進藏開什麼車能滿足男人的硬派自駕夢。
首先從鈴木開始，其實鈴木在全球市場過的可是相當不錯，之前退出美國市場和退出中國市場，更多的應該是公司從戰略角度的考慮。鈴木主打是小型SUV,面對美國和中國以大車大空間為主的審美市場並不能佔優勢，但是在印度那鈴木可是超過40%的市場佔有率。三哥的國度果然神奇。
鈴木的吉姆尼，像玩具一樣的小型SUV，超強的越野性能，全系四驅，使用非承載式車身和三連桿硬軸連螺旋彈簧，真是徹頭徹尾的硬派，在加上低速四驅的加成，不論什麼爛路都能有良好的通過性。而且那方方正正的外形，雖然和奔馳G價格上也就差了幾個零，但也被稱為“小奔馳G”，越野就是要方方正正啊!
價格在15萬左右，雖然鈴木從中國撤資了，但相關的維護依舊會繼續保障，所以開起小鈴木去高原吧。
再說斯巴魯，斯巴魯現在是全系進口而且車型也是小的可憐。但其實斯巴魯算是最早合資進入中國市場的，只不過被坑怕了，最後才選擇全系進口的模式了吧。話說最近那坑他的雲雀汽車，又和青年蓮花（和lotus蓮花毫無關係）推出一款Q1，真是不知道斯巴魯看到的時候心情如何？（這坑貨又來了……）
斯巴魯的森林人搭載了斯巴魯左右兌成全時四輪驅動系統，主要就是採用了斯巴魯自家的水平對置發動機，使車聲重心更低，操縱更穩，而“主動扭矩分配式全時四驅系統”，對於不同路面情況可以隨時調整前後輪扭矩，再加上較高的離地間隙。反正就是很牛逼啦。
20萬左右的售價，當然是第二梯度的選擇。雖然20萬左右的選項很多，而且斯巴魯的保有量使得售後維護也是需要考慮的一方面，但是我們就是要硬派要越野要裝逼要不一樣。
最後的最後，當然是JEEP的大哥JEEP了，畢竟牌子名字就叫JEEP（大霧）。慣例先講講悲催的背景吧，JEEP和FIAT都是FCA集團下的品牌，但是FIAT在國內的經營策略錯誤以及車型的更新緩慢都導致，最後FIAT退出中國。而現在FCA是寄希望於JEEP，希望JEEP能在中國進一步拓展相應市場。
說到JEEP，就是牧馬人了啊，越野車嘛就是要方方正正。 這也是《古墓麗影》勞拉的專用座駕。紅色牧馬人簡直就是JEEP的標配，就像喝葡萄酒就是要高腳杯，點雪茄一定要用火柴一樣，選牧馬人就是要!紅!色！
而牧馬人的四驅，功率，科技功能，我就不再一一簡述了，畢竟買的是牧馬人還要在乎這些參數幹什麼，只要帥！就！夠！了！
好了，選好車進藏吧。 我也要去拿我新買的五菱宏光了。
天涯戶外旅行記
你好很高興回答你的這個問題，西藏地處高原想，海拔高，路況總體而言還是不錯的，你要想走柏油馬路轎車都可以，你要想下路走沙地和其他地方必須是四驅大排量的越野車，具體型號你根據自己情況而定，國產的四驅全越野也相當好東風的，還有哈佛系列。謝謝希望幫到你
小許攝影
如果是去西藏的話，首選就是三菱的帕傑羅山貓。超選四驅這個不是吹牛的。可以通過任何路況。 二著就是豐田的普拉多。這兩個都是非常可以的，車內的空間晚上兩個人放倒座椅之後也是可以睡覺的。可以節省了，在一些毫無人煙的地方，晚上睡覺都個問題。
