據《路透社》報道,在本田汽車努力支撐全球汽車業務之際,該公司旗下菲律賓分公司Honda Cars Philippines於當地時間2月22日宣佈其生產設施將於下月關閉。
受到一系列與質量有關問題的影響,這家日本第三大汽車製造商的盈利能力在過去兩年中大幅下滑,下滑幅度超過50%。為滿足菲律賓客戶對合理價格和高質量產品的需求,本田對資源的有效分配和部署進行了充分的考慮,在對亞洲和大洋洲地區的生產業務進行優化後,本田決定關閉菲律賓工廠的生產業務。
本田汽車菲律賓分公司發表聲明表示,該公司位於首都馬尼拉南部的生產工廠將於下個月停止運營,但汽車銷售和售後服務將繼續通過本田在亞洲和大洋洲的區域網絡開展業務。
該公司進一步補充,生產任務將集中在亞洲和大洋洲的其他樞紐。
本田菲律賓工廠自1992年開始運營,擁有650名員工,主要生產BR-V和City乘用車以滿足當地市場需求。該公司一直將菲律賓中華銀行(Rizal Commercial Banking Corp)和阿亞拉集團( Ayala Corp)旗下的一家部門視為當地合作伙伴。
與東南亞同行(尤其是泰國)相比,菲律賓的汽車產量微乎其微。該國在2015年曾推出一項政府稅收激勵計劃,但未能顯著提高本土汽車產量。
本田表示將繼續為菲律賓客戶提供極具吸引力的產品,並繼續為當地社會做出貢獻,而這也正是本田公司在菲律賓成立50年來一直在努力的方向。
儘管如此,本田關閉工廠或引發菲律賓勞工部門調查。該國勞工組織Defend Jobs Philippines 22日表示,本田此舉不僅對該公司近400名員工產生直接影響,還將波及到其他眾多為該公司提供零部件和原材料的上下游企業的員工。該組織已敦促菲律賓勞動和就業部門調查該廠關閉的原因。
Defend Jobs Philippines指出,僅對受影響的工人進行“慷慨地補償”還不夠,停產還將影響到另外60家為本田提供零部件和原材料的企業。該組織發言人Thadeus Ifurung在一份聲明中表示,菲律賓正版不能在沒有經過適當評估的情況下就允許宣佈關閉本田菲律賓分公司,必須要考慮菲律賓工人的整體利益。
該組織還表示,勞工部不能讓貿易部門單獨進行調查,因為後者“只會就工廠關閉的公正性做出裁定”,勞工部應該為菲律賓的工人對工廠關閉進行干預。
菲貿易部長拉蒙·洛佩斯(Ramon Lopez)表示,該機構將於下週一同本田菲律賓分公司高層會面,以“考慮其他替代方案,以便有利於把該公司最終決定的影響最小化。”
據洛佩斯透露,該機構收到本田的通知,表示該公司必須優化在菲律賓地區的資源分配和部署,因此決定關閉本田City 和 BR-V車型在該廠的裝配線。
洛佩斯還指出,由於沒有關稅保護政策,該廠的成本結構在根本上受到挑戰,這使得進口汽車成為一種更便宜的選擇。菲律賓汽車進口一直在增長,對當地工業造成了損害,不論是組裝還是國內的零部件供應網絡都是如此。因此,菲律賓必須研究是否有需要徵收保護性關稅,並採取其他措施,以向本地裝配商提供一定程度的支持。
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