幸運星160112695

氣墊艇的氣墊怎麼可能不怕子彈打穿，只不過子彈打穿後漏氣不夠充氣快而已，在子彈穿過後，比如汽車的防爆膜，可以自動癒合堅持行駛100公里沒有問題，子彈打穿過一般時氣墊還沒有完全百分百洩氣。充氣的速度遠遠快過你漏氣的速度 而且橡膠密度大，還能堅持一點時間。傳統登陸艇僅能通過全世界15%的海岸，而氣墊登艇則可對70%的海岸進行登陸作業。

氣墊艇是世界各國在兩棲作戰武器研究上所獲得的一項重要成果。第一艘原型氣墊艇完成至今已逾25年，今天已有成熟的大型軍用氣墊艇出現。氣墊艇多以招待沿岸任務為主，不過有許多遠洋型氣墊艇的計劃已在研究中。

美國海軍如今已發展出一種具有戰場生存能力的150噸氣墊艇。

中國從俄羅斯手中購買三艘世界上最大的氣墊艇野牛級別，然後又從烏克蘭購買氣墊艇的發動機，野牛級別的氣墊艇的技術基本吃透了。某地區要是武力收回，其海岸線基本沒阻礙力。嘻嘻僅供參考呢，冇有使姜呢。

森林狼6

我是薩沙，我來回答。

幾發子彈還是擋得住的，機槍持續射擊另當別論。

氣墊本身當然不防彈，世界上就沒有防彈的氣墊。

但氣墊船的氣墊不是普通的輪胎，更不是氣球，它並不是密封的。

氣墊嚴格來說叫做裙圍，它的作用只是由墊升風扇持續供氣，將壓縮空氣注入船底，與支承面之間形成“空氣墊”。

所以，氣墊的根本目的只是固定風扇吹來氣流。

如果氣墊被幾發子彈擊中，當然會漏氣。

漏的這點氣，相對於風扇的氣流，基本可以忽略。

但是，如果對方用機槍尤其是大口徑機槍持續掃射，導致氣墊連續中彈，大量漏氣，就是另一回事。

此時，一般可以加大風扇氣流，降低航速，全力讓氣墊船挺住，衝上灘頭。

是否能夠挺住，就要看到底漏氣有多嚴重，以及風扇氣流有多大。

當然，如果直接被大口徑炮彈或者導彈命中，導致氣墊被嚴重破壞，那當然是灰飛煙滅了。

換句話說，就算傳統登陸艇被這樣擊中，也是變天外飛仙了。

當然，現代化軍用氣墊船，氣墊多會有些防彈設計，比如氣墊容易中彈部位加裝防彈部件，氣墊互相分隔開以防止中彈後影響等等。

而且，氣墊船的速度很快，可以登陸世界上70%以上的海灘進行突襲，又可以避免觸發水雷、地雷，這都是避免中彈的方法。

這也是我軍為什麼裝備歐洲野牛，還花費巨資的原因。

薩沙

這裡所謂的“氣墊”就是一層“受壓空氣”。通俗點說，你可以將其視為一層壓縮空氣形成的墊子，那麼空氣是不可能擋住子彈的。

▲未墊升狀態的氣墊船

船體下方這層類似“橡膠”結構的防彈性能。這個東西不是氣墊，氣墊是在其內部船底與水面、地面或者其他平面之間形成的氣流層。其次，氣墊船下方的這層類似橡膠結構並非是像充氣艇、氣球、內胎一樣的密封結構，僅就全墊升氣墊船來說，這個東西就是圍在船底周圍的一圈“橡膠簾”，底部是與外界相通的，整體就像日常生活中使用的圍裙一樣，所以這個所謂的“橡膠氣墊”被稱為氣墊船圍裙系統。另外，如果想解釋清楚這個問題，就要說明一下氣墊船的“墊升系統工作原理”。

▲“歐洲野牛”級氣墊登陸艦

氣墊船墊升系統的工作原理

全墊升氣墊船的墊升系統由1、風扇風機，2、風機氣流方向，3、氣道氣室，4、圍裙等組成。在船體周圍用一圈柔性圍裙與水面或其他平面閉合，封閉墊升風氣產生的氣流，將船體抬離水面以減少阻力，當然氣流不可能被完全封閉，但絕大部分被圍裙和水面阻攔而用於抬升船體。

氣墊船的墊升風機不斷對空氣加壓，使高壓空氣通過氣道、氣室進入船體底部，通過圍裙的阻攔作用在船舶底部形成一層高壓氣墊，高壓氣墊向上的推力作用於船體將其抬高，當推力等於船體重量時，氣墊船進入靜墊升狀態漂浮於空氣和水面的結合處。

由於氣墊船的墊升系統不斷通過氣室向外洩漏空氣，所以墊升風氣需要不斷運轉向船底補充空氣。由於氣墊原理導致船體脫離水面，阻力大大降低，所以此類船舶能夠高速航行，航速50節的氣墊船並不少見。總體來說，氣墊船本來就是不斷漏氣的，所以其圍裙系統也沒什麼防彈要求，一般的彈孔並不影響其航行能力，只要不是圍裙被大範圍撕裂或者彈孔過於密集，影響都比較小，當然這也與墊升風機的提供高壓空氣的能力以及氣墊船的其他設計有關。

氣墊船圍裙的材料

此外，平常我們從照片上看，氣墊船的圍裙類似與橡膠艇，但是實際上並沒有這麼簡單。由於氣墊船圍裙使用環境較為惡劣，並且要求其具備一定的柔性，又要保持一定的剛度，還需具備高拉伸性、耐磨性和高抗疲勞特性。因此大部分氣墊船圍裙都採用織物作為內層骨架，正反面塗覆橡膠保護層並高溫硫化成“三明治”結構。

位於圍裙材料中間的“骨架織物”一般使用吸水性低且抗疲勞強度高的“尼龍66”，這種材料被做成高捻紗線，被編織成小間隙柔性織物，然後正反面的覆層橡膠可以通過這些間隙黏連在一起，橡膠經過硫化後與中間織物一起具備氣密性，做成圍裙後用於阻攔空氣氣流從氣墊船周圍逃逸。用於塗覆在織物正反面的橡膠，絕大多數都是天然橡膠與聚丁二烯的混合物，具體來說與汽車輪胎橡膠性能類似。因此，從材料角度講，氣墊船的橡膠圍裙也基本沒有防彈能力。

軍機處留級生

額，下圖中的那玩意不叫氣墊，而是叫做“側裙”或者“裙襬”，至於它的材質嘛，表面那一層是柔性防水化學塗層，比如氨基甲酸乙酯，而塗層下還會覆蓋一層尼龍織物，比如1680“丹尼爾係數”的所謂“彈道尼龍”，但是這裡要提一下，“丹尼爾係數”只是用來描述織物在單位長度內的重量的，並不能直接說明它的強度，所以，這種彈道尼龍織物其實還擋不住普通的步槍彈甚至手槍彈，只不過1680丹尼爾係數的尼龍織物重量較輕，並且在低溫環境下還能保持一定的柔韌性，同時還擁有極高的耐磨性和抗拉伸性能，所以很適合用來做氣墊船的側裙。

▲裙襬的面料

還有一點不知道大家注意到了沒，我們平時見到的氣墊船的圖片中，那些裙襬的顏色基本上都是以黑色或者其他的深顏色居多，淺色的相對較少，這又是為什麼？因為裙襬材質中的“彈道尼龍”織物染色難度較大，淺色染料難以對其上色，所以一般都是以深色為主，比如最常見的黑色，因此，用了這種尼龍織物來製成的氣墊船“裙襬”基本上都是黑色的就是這個原因，至於說題目中問到的防彈性能，這個在一開始也已經說了，氣墊船的“裙襬”並不具備防彈能力，連普通的的步槍彈甚至手槍彈都抵擋不了，更不用說是大口徑子彈甚至是小口徑炮彈了。

▲氣墊船結構簡圖

但是氣墊船的“裙襬”防不防彈其實並是十分的重要，哪怕是真的被槍械打了幾個洞也不會對氣墊船有多大影響，為什麼？因為氣墊船不是靠這個裙襬給撐起來的，而是靠底部對流的高速空氣，裙襬起到的作用僅僅是約束風扇產生的氣流，控制它的流向從而使高速空氣向船的底部匯聚，就比如上圖所示，在上面的氣墊船結構簡圖中，圖中的“箭頭”方向表示的就是空氣的流動方向，而船體旁側的“flexible skirt”就是裙襬，然後我們再結合圖中箭頭（氣流）方向的變化，就可以很容易的理解，裙襬的作用就是約束空氣的流動，使其向船底匯聚，從而形成“氣墊”把船給托起來，也就是說，我們平時說的氣墊船中的“氣墊”，並不是指那個黑色的裙襬，而是指在船的底部匯聚的空氣。

▲氣墊船的底部結構

因此，我們不要把氣墊船下面的這個黑色裙襬想當然的就認為是一個“全封閉的氣球”，是通過充氣把氣墊船給撐起來的，假如真的是個全封閉的氣球的話，那麼風扇一直給它充氣，氣體只進不出的話，不是遲早都會炸開麼？所以，這個裙襬並不是全封閉的，它與海面之間有通氣口，風扇產生的空氣就是通過這些通氣口匯聚到船的底部的，如上圖所示，為裙襬下方的通氣口；其次，真正把船撐起來以及為船提供前進動力的也不是裙襬，而是空氣，裙襬只是起到約束空氣的作用，或者我們可以這樣理解，再來看一個簡圖，如下所示，氣墊船的裙襬其實就相當於一個“罩子”罩住海面，風扇產生的空氣也正是因為有這個罩子的存在而不會向四周逸散，而是匯聚到船底，當然，少部分的氣流也是會在裙襬和水面之間的縫隙流出去的，但是逸散的空氣只是少數，絕大部分的空氣都會在船底被匯聚，從而形成氣墊把船體給托起來。

哨兵ZH

氣墊船有一個可以漂浮在水中的船體，並且由一個柔軟的“裙邊”支撐著氣墊。氣墊被裙部截留在船體和地球表面之間，起到潤滑劑的作用，並提供在各種表面上飛行或滑動的能力。 氣墊船是像船一樣的交通工具，但它們不僅僅是一艘船，因為它們不僅能在水上行駛，還能在草、冰、泥、沙、雪和沼澤上行駛。

20世紀50年代，一個名叫克里斯托弗·科克雷爾的英國人開發了第一艘氣墊船並獲得了專利。由於他對英國人民和女王的貢獻，他被封為爵士，並被命名為“克里斯托弗·科克雷爾爵士”。不久之後，英國氣墊船公司開發了第一艘用於英吉利海峽客運的商業氣墊船。自1968年以來，這些載客氣墊船能夠運載多達400名乘客和50輛汽車，已經運載了3000多萬名乘客。

地形和天氣都會影響氣墊船的速度。在光滑的表面，如冰上，摩擦力較小，所以氣墊船在冰上比在茂密的草地或粗糙的地面上更快。在水面上操作的氣墊船會受到水面粗糙度的影響——它在光滑的水面上比在波浪上行駛得更快。此外，氣墊船順風行駛比逆風行駛更快。根據地形和天氣，氣墊船的平均速度是每小時56公里。今天的輕型休閒氣墊船可以達到112公里/小時以上的速度。

氣墊船船體通常由鋁、玻璃纖維、塑料或膠合板或它們組合構成。一些競賽氣墊船是由複合蜂窩鋁板製成的。浮力儲備是很重要的，這樣氣墊船才能浮在水上，這通常是通過在氣墊船體內部安裝聚氨酯或苯乙烯泡沫來實現的。 氣墊船裙由柔性防水材料製成，如氯丁橡膠塗層尼龍。

裙邊是氣墊船最重要的部件之一，因為它能讓氣墊船通過障礙物。裙邊越高，氣墊船通過的障礙物就越大。然而，如果裙子太高，氣墊船會從氣墊上“滑落”，墊子會癟掉，氣墊船會變得非常不穩定。 氣墊船對槍彈還是有一定的防禦能力的，但面對密集持續的火力會被摧毀。除非是俄羅斯西蒙風級導彈氣墊船，使用剛性側壁式氣墊，金屬側壁對機槍也有防禦能力。

軍機處留級大學士

問這個問題可能就是對氣墊船的墊升原理不太瞭解所致，這裡所謂的“氣墊”就是一層“受壓空氣”。通縮點說，你可以將其視為一層壓縮空氣形成的墊子，那麼空氣是不可能擋住子彈的。

▲未墊升狀態的氣墊船

▲墊升狀態的氣墊船

題主問的這個問題，應該是問船體下方這層類似“橡膠”結構的防彈性能。首先、這個東西不是氣墊，氣墊是在其內部船底與水面、地面或者其他平面之間形成的氣流層。其次，氣墊船下方的這層類似橡膠結構並非是像充氣艇、氣球、內胎一樣的密封結構，僅就全墊升氣墊船來說，這個東西就是圍在船底周圍的一圈“橡膠簾”，底部是與外界相通的，整體就像日常生活中使用的圍裙一樣，所以這個所謂的“橡膠氣墊”被稱為氣墊船圍裙系統。另外，如果想解釋清楚這個問題，就要說明一下氣墊船的“墊升系統工作原理”。

▲“歐洲野牛”級氣墊登陸艦

氣墊船墊升系統的工作原理

氣墊船大體上可以分為“全墊升氣墊船”和“側壁式氣墊船”，為了簡化理解和行文方便我們這裡僅就“全墊升氣墊船”（著名的蘇聯“歐洲野牛”、美國LCAC、英國SRN4-Mk3等均為此類）的原理略作解析。

▲全墊升氣墊船的墊升原理圖

如上圖所示，全墊升氣墊船的墊升系統由1、風扇風機，2、風機氣流方向，3、氣道氣室，4、圍裙等組成。在船體周圍用一圈柔性圍裙與水面或其他平面閉合，封閉墊升風氣產生的氣流，將船體抬離水面以減少阻力，當然氣流不可能被完全封閉，但絕大部分被圍裙和水面阻攔而用於抬升船體。

▲氣墊船的墊升效果

氣墊船的墊升風機不斷對空氣加壓，使高壓空氣通過氣道、氣室進入船體底部，通過圍裙的阻攔作用在船舶底部形成一層高壓氣墊，高壓氣墊向上的推力作用於船體將其抬高，當推力等於船體重量時，氣墊船進入靜墊升狀態漂浮於空氣和水面的結合處。

▲全墊升氣墊船的氣道及氣體外排流動

由於氣墊船的墊升系統不斷通過氣室向外洩漏空氣，所以墊升風氣需要不斷運轉向船底補充空氣。由於氣墊原理導致船體脫離水面，阻力大大降低，所以此類船舶能夠高速航行，航速50節的氣墊船並不少見。總體來說，氣墊船本來就是不斷漏氣的，所以其圍裙系統也沒什麼防彈要求，一般的彈孔並不影響其航行能力，只要不是圍裙被大範圍撕裂或者彈孔過於密集，影響都比較小，當然這也與墊升風機的提供高壓空氣的能力以及氣墊船的其他設計有關。

氣墊船圍裙的材料

此外，平常我們從照片上看，氣墊船的圍裙類似與橡膠艇，但是實際上並沒有這麼簡單。由於氣墊船圍裙使用環境較為惡劣，並且要求其具備一定的柔性，又要保持一定的剛度，還需具備高拉伸性、耐磨性和高抗疲勞特性。因此大部分氣墊船圍裙都採用織物作為內層骨架，正反面塗覆橡膠保護層並高溫硫化成“三明治”結構。

▲氣墊船“圍裙”系統“三明治式”材料結構

位於圍裙材料中間的“骨架織物”一般使用吸水性低且抗疲勞強度高的“尼龍66”，這種材料被做成高捻紗線，被編織成小間隙柔性織物，然後正反面的覆層橡膠可以通過這些間隙黏連在一起，橡膠經過硫化後與中間織物一起具備氣密性，做成圍裙後用於阻攔空氣氣流從氣墊船周圍逃逸。用於塗覆在織物正反面的橡膠，絕大多數都是天然橡膠與聚丁二烯的混合物，具體來說與汽車輪胎橡膠性能類似。因此，從材料角度講，氣墊船的橡膠圍裙也基本沒有防彈能力。

▲美國為SSC氣墊登陸艇設計的第四代深型圍裙示意

綜上所述，氣墊船的圍裙沒有防彈能力，而整個氣墊船的墊升系統還是很複雜的，我們今天就簡單說到這裡。

裝備空間

氣墊艇的氣墊能否擋得住子彈具體要看是什麼型號的艇。一般來說都不能防彈。但也有例外。如烏克蘭出口我國的著名野牛級大型登陸氣墊艇就在關鍵部位加裝裝甲用以防彈。此外，其兩層式的氣墊內部分隔成許多區域，局部的破損不會造成整個氣墊完全漏氣失效，類似船隻的水密隔艙。野牛級氣墊艇噸位大，馬力足，所以加裝適量的裝甲不會影響其作戰性能。（見下圖）

但小型的氣墊艇由於馬力小很少加裝甲，這會影響其速度。它的最大優勢在於快，通常可以達到60節以上。可以速度彌補防護能力不足的弱點。1980年1月25曰，美國海軍氣墊船SEE－100B號創下時速91.9節（170公里）的紀錄。

目前世界上最先進的軍用氣墊船是美國海軍新一代氣墊登陸艇——“艦岸連接器”（Ship to Shore Connector，SSC），運力75噸，馬力2.4萬。首艇SSC“艦岸連接器”“LCAC-100”在2014年開始建造，儘管大量部件與LCAC共通，但仍經歷了長達三年的整合、測試，直到2017年才建成下水，2018年中旬展開第一次海試。該艇自動化程度很高，僅需兩人即可操縱。美國海軍計劃以每年7艘的速度建造72艘，以替換掉老式的LCAC。

仰望火星

問這個問題可能就是對氣墊船的墊升原理不太瞭解所致，這裡所謂的“氣墊”就是一層“受壓空氣”。通縮點說，你可以將其視為一層壓縮空氣形成的墊子，那麼空氣是不可能擋住子彈的。

▲未墊升狀態的氣墊船

▲墊升狀態的氣墊船

題主問的這個問題，應該是問船體下方這層類似“橡膠”結構的防彈性能。首先、這個東西不是氣墊，氣墊是在其內部船底與水面、地面或者其他平面之間形成的氣流層。其次，氣墊船下方的這層類似橡膠結構並非是像充氣艇、氣球、內胎一樣的密封結構，僅就全墊升氣墊船來說，這個東西就是圍在船底周圍的一圈“橡膠簾”，底部是與外界相通的，整體就像日常生活中使用的圍裙一樣，所以這個所謂的“橡膠氣墊”被稱為氣墊船圍裙系統。另外，如果想解釋清楚這個問題，就要說明一下氣墊船的“墊升系統工作原理”。

▲“歐洲野牛”級氣墊登陸艦

氣墊船墊升系統的工作原理

氣墊船大體上可以分為“全墊升氣墊船”和“側壁式氣墊船”，為了簡化理解和行文方便我們這裡僅就“全墊升氣墊船”（著名的蘇聯“歐洲野牛”、美國LCAC、英國SRN4-Mk3等均為此類）的原理略作解析。

▲全墊升氣墊船的墊升原理圖

如上圖所示，全墊升氣墊船的墊升系統由1、風扇風機，2、風機氣流方向，3、氣道氣室，4、圍裙等組成。在船體周圍用一圈柔性圍裙與水面或其他平面閉合，封閉墊升風氣產生的氣流，將船體抬離水面以減少阻力，當然氣流不可能被完全封閉，但絕大部分被圍裙和水面阻攔而用於抬升船體。

▲氣墊船的墊升效果

氣墊船的墊升風機不斷對空氣加壓，使高壓空氣通過氣道、氣室進入船體底部，通過圍裙的阻攔作用在船舶底部形成一層高壓氣墊，高壓氣墊向上的推力作用於船體將其抬高，當推力等於船體重量時，氣墊船進入靜墊升狀態漂浮於空氣和水面的結合處。

▲全墊升氣墊船的氣道及氣體外排流動

由於氣墊船的墊升系統不斷通過氣室向外洩漏空氣，所以墊升風氣需要不斷運轉向船底補充空氣。由於氣墊原理導致船體脫離水面，阻力大大降低，所以此類船舶能夠高速航行，航速50節的氣墊船並不少見。總體來說，氣墊船本來就是不斷漏氣的，所以其圍裙系統也沒什麼防彈要求，一般的彈孔並不影響其航行能力，只要不是圍裙被大範圍撕裂或者彈孔過於密集，影響都比較小，當然這也與墊升風機的提供高壓空氣的能力以及氣墊船的其他設計有關。

氣墊船圍裙的材料

此外，平常我們從照片上看，氣墊船的圍裙類似與橡膠艇，但是實際上並沒有這麼簡單。由於氣墊船圍裙使用環境較為惡劣，並且要求其具備一定的柔性，又要保持一定的剛度，還需具備高拉伸性、耐磨性和高抗疲勞特性。因此大部分氣墊船圍裙都採用織物作為內層骨架，正反面塗覆橡膠保護層並高溫硫化成“三明治”結構。

▲氣墊船“圍裙”系統“三明治式”材料結構

位於圍裙材料中間的“骨架織物”一般使用吸水性低且抗疲勞強度高的“尼龍66”，這種材料被做成高捻紗線，被編織成小間隙柔性織物，然後正反面的覆層橡膠可以通過這些間隙黏連在一起，橡膠經過硫化後與中間織物一起具備氣密性，做成圍裙後用於阻攔空氣氣流從氣墊船周圍逃逸。用於塗覆在織物正反面的橡膠，絕大多數都是天然橡膠與聚丁二烯的混合物，具體來說與汽車輪胎橡膠性能類似。因此，從材料角度講，氣墊船的橡膠圍裙也基本沒有防彈能力。

▲美國為SSC氣墊登陸艇設計的第四代深型圍裙示意

綜上所述，氣墊船的圍裙沒有防彈能力，而整個氣墊船的墊升系統還是很複雜的，我們今天就簡單說到這裡。

遊戲人超超

氣墊船

孔乙己亂彈

那個氣墊橡膠很厚的。三四釐米吧。

大概能防手槍彈。步槍肯定防不了。

但是你打幾個洞。沒有什麼用。照樣跑。

如果炸個大洞。它就會傾斜。跑不了。

然後他們自己在對應的那一邊再炸個洞。

就會平衡了。接著跑。

其實沒那一圈橡膠墊。它也能跑。只是慢的多。

關鍵字: 軍事 氣墊 漏氣