那些心酸的日子
混合動力汽車市場的火熱程度是越來越高了，不僅僅在緊湊型汽車市場，在B級車市場也是有越來越多的品牌推出自己的混合動力汽車。其中以日系品牌最為積極，豐田和本田等品牌都推出了自己的混合動力車型。而國產品牌諸如吉利也是不甘示弱，在推出“最美中國車”博瑞之後，也是馬不停蹄地推出了混動版。今天就對五款混動B級車做一個大盤點，看看哪款車子你最中意！
凱美瑞雙擎
官方指導價：23.98-27.98萬
工信部綜合油耗：4.1L/100km
曾幾何時凱美瑞都快成為“中年油膩男”的代表車型，車子雖好但是亮點不足特色不明顯，年輕度也不足，而新款凱美瑞雙擎則打破了人們的固有觀念，以一種時尚大方的姿態出現在人們眼前。更為人所稱道的是，凱美瑞搭載的2.5L自然吸氣發動機+電動機的組合熱效率高達41%，這可是量產車中最高的。
雅閣銳·混動
官方指導價：23.98萬元-27.98萬元
工信部綜合油耗：4.2L/100km
雅閣和凱美瑞歷來就是老對手，而作為混動版的雅閣銳·混動自然也不希望落下風。外觀上雅閣與汽油版沒什麼太大區別，這款混動版的最大賣點就在於其動力系統。眾人皆知本田的發動機是其強項，而混動版的雅閣採用的2.0L DOHC I-VTEC阿特金森循環發動機可以達到高達13:1的壓縮比，在這個級別，不得不令人佩服。
博瑞GE 新能源
官方指導價：19.98萬元-23.28萬元
工信部綜合油耗：1.6L/100km（PHEV）,5.8L/100km（MHEV）
吉利博瑞GE新能源雖然商務風格依然十足，但是在細節上做了不少年輕化，主要也是想吸引80後甚至90後的消費者。而且新車還提供了消費者兩種混合動力模式——PHEV與MHEV，前者百公里油耗僅有1.6L，後者的節油性能則可以提升15%。
思鉑睿銳·混動
官方指導價：24.99-26.59萬元
工信部綜合油耗：4.2L/100km
思鉑睿銳·混動採用了本田的i-MMD系統，這套系統可以支持三種運作模式，起步、堵車或者低速時候，以純電驅動運行，加速時候則可以轉換為混合動力， 高速巡航時候則是內燃機驅動，這樣智能模式既能儘可能的提高燃油經濟性，又不失駕駛樂趣。
蒙迪歐新能源
官方指導價：25.98萬-33.78萬
工信部綜合油耗：2L/100km
蒙迪歐新能源版的馬丁臉與汽油版一樣，有很強的辨識度，同時運動感十足。新車採用的是效率較高的2.0L阿特金森循環自然吸氣發動機，並且搭配雙電機，配合行星齒輪結構的E-CVT，自然新車的燃油經濟性表現相當不錯。
總結：盤點的車型裡，無論是凱美瑞、吉利博瑞還是雅閣等的汽油版都有著很不錯的口碑和銷量。但這份榜單中合資品牌佔據了大多數。但是比起緊湊車型來說，自主品牌在B級車中還是屬於比較弱勢的地位。盤點的車型中包括了油電混動和插電混動，作為向純電動過渡的動力模式，這兩種動力模式在燃油經濟上表現得都很不錯，值得關注。
炫酷影視喜劇人
B級車，也就是人們常說的中級車。對於這個級別的車選擇有很多，而且也是深受大眾所熟知。像日系車中的雅閣，天籟，凱美瑞。德系車中的帕薩特，邁騰，美系車中雪佛蘭邁銳寶，福特蒙迪歐，韓系車中最具代表性的就是索納塔和K5。既然說到省油，那首先排除的就是福特蒙迪歐，美系車費油一向是他的通病，新款的邁銳寶燃油經濟性上有很大提升，但是蒙迪歐的油耗就真心不敢恭維了。再說德系大眾的帕薩特和邁騰，歐洲的帕薩特其實就是中國的邁騰。所以這輛車是出自同一平臺。日系車向來都是以經濟性，可靠性佔領市場的份額。所以從省油方面考慮的話，雅閣混動和凱美瑞混動是不錯的選擇！
四氪新媒體
B級車
根據德國汽車分級標準，中型車被稱為B級車，一般情況下，屬於該級別的車，其軸距在2650mm至2920mm之間，車身長度在4530mm至5000mm之間，發動機排量在1.8L至2.4L之間，比較典型的中型車是寶馬3系、奔馳C級、奧迪A4L、帕薩特、邁騰、凱美瑞、雅閣、天籟、阿特茲、蒙迪歐、博瑞、駿捷等。
目前中型車的尺寸、發動機排量有所增加，如奧迪A4針對中國市場將軸距加長到2908mm（17款奧迪A4L）；天籟搭載了3.5L發動機。出自於中型車平臺的產品也都屬於中型車，如桑塔納和邁騰雖然投產時間相差很久，尺寸和技術的差異也很大，但兩者都出自大眾B級車平臺，所以它們都屬於中型車。
早起吃飽身體好
省油的b級車，我覺得日本的有雅閣，凱美瑞，天籟，阿特茲，都省油啊
同一種調調4666
我覺得日本車雖然皮薄，但省油省心。比如卡羅拉，馬自達3，馬自達6.本田雅閣。卡羅拉可以做到跑高速不到三毛的油耗，的確很驚人
亂亂亂你在我身後
長安奔奔，奇瑞QQ嘉陵三輪摩托都是很省油的車
