龔鈺璟
疫情期間這種蔬菜配送到家，是一種值的推廣。方便了大家，減少了人員的走動，少了傳染源。疫情期間蔬菜和水果都比較貴，合理定價，蔬菜水果配送是可行的
仁達66110790
毫無疑問蔬菜電商是今年最大的風口！雷布斯說：風口上豬也會飛起來。
蔬菜配送到家早就有了，只不過還沒有形成規模，有的是超市自行開發的業務，比如大潤發，平時由於工作原因，我也經常通過大潤發優鮮業務購買蔬菜日用品之類的，非常實用。
最適合做大蔬菜配送到家業務的是誰？當然是配送業務最為熟練的美團、阿里等企業。多家風投重點投資蔬菜配送行業，市場剛需而且復購率高，只要模式好，送菜到家肯定會有巨頭誕生。
比如：美團買菜高調進入北京
美團近期發佈的《2020春節宅經濟大數據》顯示，美團外賣近一個月的蔬菜、海鮮水產、肉類等生鮮食材的銷售量環比漲幅達200%，其中，海鮮水產的銷量增幅最高，魚蝦蟹等家常品類銷量為節前的3.5倍。與此同時，平臺上葉菜的總銷售量最高，共賣出了814萬份，其中，香菜因售出近百萬份，與土豆、西紅柿、洋蔥、胡蘿蔔等一起成為單品銷量排名靠前的“國民蔬菜”。
此外，作為美團自營的生鮮零售業務，美團買菜近期在北京、上海、深圳、武漢四地的銷售量也明顯上漲，其中，蔬菜、水果、肉禽蛋、糧油副食、海鮮水產等三餐食材的需求量較大，日均銷量佔比超過60%。
比如：阿里旗下的生鮮新零售業態「淘鮮達」，它是阿里新規劃出爐的新零售戰略佈局，可以看做「盒馬鮮生」的“兄弟”，同樣也是打造線上生鮮訂單1小時內送達的新零售模式。並且，兩者都可以實現線上線下一體化和支付一體化。
不過，「淘鮮達」與「盒馬鮮生」主要有兩處不同點。
其一，側重點不同。「盒馬鮮生」主打最新鮮的海鮮產品，而「淘鮮達」似乎更偏重於我們在超市所能買到的蔬菜、水果、肉類等日常生鮮。
其二，佈局模式不同。「盒馬鮮生」是阿里完全重構的新零售業態，說白了就是在線下重新建立起一個全新的門店；而「淘鮮達」則是將已有的門店進行改造，增加“線上極速配送生鮮”的服務。這些被改造的門店中包括大潤發、歐尚、新華都超市、人本超市、三江購物等傳統實體賣場。當然，阿里的“兒子”盒馬跟“孫子”盒小馬也不例外。
目前，阿里已在華東、華北、華南、華中、東北五大區域70多個城市的傳統超市進行升級改造，上線「淘鮮達」業務，為門店附近3公里範圍內的用戶配送每日新鮮。
相對於「盒馬鮮生」需要自建門面，耗時耗力耗財。而「淘鮮達」則是依託已有的大型超市，只要進行系統聯動、庫存打通、揀貨動線優化等改造就可以了，較容易複製，這樣一來，就可以快速實現大面積業務覆蓋。
文三曉
我個人在18年利用自己的家庭農場，做過一段時間的農場小區廚房直供的推廣試驗，其實和蔬菜配送到家基本一樣的，通過推廣試驗對於生產者和消費者及流通有很多感觸。
總的來說，我們不能認為是個商機單純的為了眼前的利益而去做這個行業，這樣可能發展不起來只是曇花一現，只有專業的團隊才能把這個行業做完善，同時真正做到滿足人們對農產品的需求服務。
三農開拓者
之前，隨著網購及快遞配送的發展，網絡上下單已經是家喻戶曉，十分受歡迎，但是對於一些生鮮蔬菜來說，由於保鮮期短易損壞，並且單筆快遞成本高，小區及周邊蔬菜超市方便等，沒能很好形成用戶習慣。
現在非常時期來看，由於疫情，蔬菜配送到家就顯的格外有優勢，畢竟生鮮類蔬菜沒有很長的保鮮期，即使在冰箱幾天也就壞了，這個時期能吃到新鮮的蔬菜十分不易，所以現在大環境蔬菜配送到家是大有可為。
疫情結束後，隨著用戶的購物習慣及體驗，會有一大批的需求量，相信蔬菜配送到家未來可期。
新農人水哥
隨著科技的發展,人們的需求更加多樣化、個性化。需求的變化使大批量、大規模、少品種的生產模式逐漸向多品種、小批量的生產模式轉變，大而全、小而全的企業經營模式正逐漸被人們拋棄。於是蔬菜配送的意義更加突出。接下來深圳送菜公司小編為你簡單介紹。
國外蔬菜配送已經很發達，在歐洲，集體訂購和家庭訂購量已佔了40%，其餘需求量一般由超市供應，而超市作為配送中心也可以看作蔬菜配送的一種；北美各國農產品配送也達到相當的規模；日本由於生活節奏快，在蔬菜配送上做得更為出色，年產值數以百億計。
以欣美農副產品配送有限公司為例，欣美通過農產品基地、蔬菜批發市場或蔬菜配送中心等地方分散集貨，統一對多個企事業單位用戶進行配送，也可以僅在送貨環節上將多個企事業單位用戶待運送的貨物混載於同一輛車上，按照用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點。從整個社會的角度來看，共同配送可以提高配送效率，減少社會車流總量，改善交通運輸狀況。從公司的角度來看，由於能夠有效提高車輛的裝載率，共同配送可以降低配送成本。
在配送方面，蔬菜配送的原材料首先送到檢測部門進行有害物資殘留檢測，不合格的按照規定處理或就地銷燬。檢測合格的進入流通加工程序，分類後分別暫時存放到普通倉庫、冷藏庫或冷凍庫，以調劑餘缺、存儲保值等。流通加工後的蔬菜，除了少部分用於銷售展示外，絕大部分配送到終端客戶如大賣場、連鎖超市、學校和企事業單位的食堂等。若渠道暢通，質量過硬，甚至可以出口到海外市場。
對於城市環境來說，蔬菜配送上門極大程度上減少了城市垃圾。據統計，中國城市垃圾30%來自於蔬菜等食品垃圾。配送的蔬菜由於是淨菜，在配送時就已經處理乾淨，所以對於城市環境有很大益處。
蔬菜配送行業是一種趨勢，並且是不可逆轉的趨勢，被大眾充分認可。綠色蔬菜上門配送服務產業絕對是朝陽產業！國家對於農業的支持是前所未有的，人們對於健康產品的需求也是空前的，這一切都註定了這個產業在未來必然輝煌！
騎護找馬
最近業主群裡面確實很多買菜群，各種各樣得都有，每天都有本地及全國各地的在往武漢捐獻，但是普遍覺得都比平時貴了兩倍多，加上老百姓這兩個月或者是三四個月不能復工或者是隻能部分復工，加上房貸，日常支出和其他支出，時間越長，負擔會越來越重。如果疫情過去了，相信還是有很多的人願意走出去，去超市，菜市場選購。同時，自己去菜場買菜也屬於生活的一部分，並不是網上選購，別人配送，是方便，但是沒有生活的味道。個人感覺這種行業普及到每個小區，還是不大可能。
一味好吃懶做
首先要做好市場調研，要確切的知道市場需求，和廣大老百姓的需求。不要急於掙錢把一些高價格的蔬菜供應到市場和百姓家中。一定要做到良心價格。不掙昧心錢。還要保質保量。
1.這些行業是值得尊敬的行業，平時沒感覺這些行業有多麼值得尊敬，通過這次疫情體現了這個行業重要性，正因為他們讓我們在疫情期間生活便利了很多。
2.對疫情防控也有幫助，正因為有了他們，讓我們減少自己出門買東西，減少了人員流動。
愛日語的日語君
這是一種創新，現在很多的配送公司都在進行變革，依靠以前的模式，公司只會虧損，公司需要盈利，員工需要工作，在這種情況下，只能創新，宏鴻在配送行業有20多年的經驗，他們現在也在邁出一腳，那就是為小區提供蔬菜配送，不單單隻面對企事業單位
HH59107756
這算便民服務吧。全程冷鏈加可視化操作，菜品預訂和派發要注意人員的衛生呢。
