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其實在4S店工作的時候經常會遇到這樣的問題：很多買過車的客戶會打電話過來，問我剛買的車為什麼輪胎看著那麼癟呀，你們是不是沒有給我的車充滿氣啊等等之類的問題。但是實際測量的時候數據是正常的。那小編今天可以明確的告訴大家，這個是沒問題的，放心大膽的開就行了。下面小編來給大家分析一下，出現這種情況的幾種原因。
1.輪胎載荷過重。
每一輛車在參數配置表上都標明瞭汽車的最大載荷量，這個跟車身的結構，懸掛以及輪胎都有關係。同理，單個輪胎也會有載荷量。比如說一款輪胎的的參數是225/65 R 17 102 V，那麼這個102就是指的單個輪胎最大載重量為850公斤。如果你的汽車拉的東西過多，導致汽車輪胎看著有點癟也屬於正常現象。
2.停放路面不平。
正常老司機應該都知道，停車的時候一定要停放在水平的路面上，這樣對汽車輪胎有好處。這是因為如果我們在把車斜放的時候，使汽車單邊或者某一車輪的受力過重，這樣也會導致汽車輪胎的壓力不均衡，看起來很癟，長此以往，可能會出現爆胎或者漏氣的現象。
3.胎壓監測不準。
這種情況並不是沒有發生過，很多車主在後期改裝的劣質胎壓監測系統，傳感器不是很靈敏，很容易出現問題。有些在一定程度內是監測不出來的，只有胎壓超低了才可能會發生報警。
針對以上情況，小編建議大家規範用車，避免出現超重等現場，勤檢查，愛護自己的愛車，保護自己的安全。
汽車品鑑館
作為一個汽車修理工，我幾乎每天都能遇到這樣的事，車主感覺輪胎缺氣，要我幫他補氣，檢查以後發現氣壓正常。
為什麼胎壓正常，但是看起來卻像是缺氣呢？這是由輪胎自身結構造成的。下面我就來詳細介紹一下。
我們的車用輪胎根據結構的不同，分為兩種，斜交輪胎跟子午線輪胎。
首先，我們先說斜交輪胎。
斜交輪胎是種老式輪胎，由胎面，胎體（簾布層），緩衝層，胎圈四部分組成。
胎面就是整個輪胎最外層。
胎體就是整個輪胎的支撐部分，其作用就是承受載荷，保持輪胎的形狀和尺寸，通常由多層掛膠簾布貼合而成，所以又稱簾布層。
斜交輪胎因其簾布層的簾線按斜線交叉排列而得名。
緩衝層就是胎面跟簾布層之間的橡膠層。
胎圈就是輪胎裝到輪輞上與其接觸的那個圈。
為了使輪胎有足夠的承載能力而採用了多層簾布層，這就使得斜交輪胎胎側的剛性比較大，因此舒適性也差。
接下來，我們來說子午線輪胎。
子午線輪胎的結構與斜交輪胎一樣，也是由胎面，胎體，緩衝層以及胎圈組成。但是其胎體簾線的佈置與斜交輪胎不同，不是採用按斜線交叉佈置，而是採用徑向佈置，跟地球的子午線一樣，這也就是子午線輪胎名稱的由來。
子午線輪胎簾線在圓周方向上只靠橡膠來聯結，車輛行駛時輪胎受力，就會造成簾線與簾線之間破裂，因此其緩衝層採用幾乎與胎體簾線垂直，周向佈置的簾線層，用來限制輪胎的周向變形，這也就使得緩衝層成為了子午線輪胎的主要受力部分。
因為其主要受力在緩衝層，加之簾線的徑向排列使得簾線強度得以最大化的利用，所以子午線輪胎的簾布層數也就比普通斜交輪胎減少了近一半。因此子午線輪胎的胎側彈性比較大，相比斜交輪胎更為柔軟。
正是這個獨特的結構設計，造成了胎壓符合標準，但看起來輪胎依舊缺氣的現象。
回答不到之處歡迎大家評論區留言指正，我是一峰公子，關注我瞭解更多汽車知識。
一峰公子
汽車胎壓正常時輪胎看起來還是有點癟，這種情況當然是被車身重量壓的。
汽車的整備質量最輕也在1噸左右，普通緊湊級汽車重量平均達到1.3~1.7噸之間，這麼大的重量即使是有四條輪胎分攤也會有很大的負荷。
輪胎本身是沒有支撐性的，真正起到支撐作用的是輪胎內部的空氣，而空氣是可以被壓縮的；重量越大對空氣的壓縮程度越高，所以汽車即使胎壓正常輪胎接地的位置也會被壓扁，這種正常現象不會影響安全。
不過問題描述中的2.5並不能說明胎壓合理，普通家用車使用的子午線輪胎區分不同車型，胎壓的正常限值約在2.2~2.7BAR，某些越野車或皮卡車胎壓甚至會超過3.0BAR，不同車型的胎壓需要區分。
如果癟的很嚴重也許建議胎壓並不是2.5，胎壓建議值一般會標註在駕駛側B柱的下方、某些車型會標註在油箱蓋內側，以建議值為準。冬季由於空氣熱脹冷縮胎壓可以適當提高一些，建議值為2.5可以提升到2.6或2.7BAR，夏季以2.5BAR為準沒有必要刻意降低。
至於胎壓監測的數值也不是絕對精準，胎壓監測部門類型測試胎壓的方式並不是依靠氣壓測量，而是根據輪胎轉速數據分析計算胎壓。胎壓高輪胎周長會加大、反之要減小，而在行駛中氣壓會隨溫度升高而同步升高，輪胎的周長也會發生變化；在冷車輪胎降溫後胎壓會自然減小，頻繁的數據變化有可能造成胎壓監測失準。
所以檢測數據也只能作為參考，定期用專業胎壓測試表檢查並補充胎壓才能得到最真實的數據，輪胎癟的情況也許能夠緩解，供參考。
天和Auto
通常家用車型發動機及變速箱在前部，整車的重量在前面，所以用肉眼察看胎壓、前輪相比後輪會扁一點，是正常的。同軸的輪胎扁平情況是一樣的就沒問題。
一般轎車輪胎氣壓控制在2.0-2.6之間，如果有裝配胎壓監測的車型，儀表或胎壓顯示屏上會顯示胎壓情況，胎壓不足時會有提示或報警。
一般在汽車的油箱蓋或B柱，打開駕駛側的門側上面就能看到車子的標準胎壓是多少？這個標準值是在冷態時的胎壓。可根據車內乘坐人數、適當按標準增加0.1~0.2bar氣壓即可。胎壓過高首先影響行駛舒適性，也會導致輪胎胎面中央過度磨損，使輪胎磨損不均；胎壓過低轉向會偏重、且胎面兩側磨損會較快。
隔壁店老張
對於大多數轎車來說2.5Bar是最長使用的輪胎氣壓值，但不同品牌型號的輪胎在2.5Bar氣壓的情況下，輪胎看起來並不一樣，有的輪胎看起來氣壓比較足，有的輪胎就會癟，出現這種情況主要是輪胎結構和橡膠不同導致的。
如果輪胎壁比較軟的話，雖然輪胎氣壓也是2.5Bar，但看起來就像輪胎氣壓不足似的，你不必糾結這個問題，只要輪胎氣壓沒問題就可以了，至於輪胎看起來是什麼樣子那就是輪胎的事兒了。 售後服務技術總監
家轎一般都是2.3—2.5Bar的低壓胎，發動機在車前頭，視覺上感覺輪胎有點扁。但是測氣壓不小就可以，用肉眼觀察有3-4個胎花觸地屬於正常
老鄭說養車
車胎是車上一個非常關鍵的一個零件，輪胎每天都在跑，我們都會感覺有時候油耗會升高了，一般胎壓不夠了，會消耗許多油量。
我們又擔心輪胎裡面的氣壓不夠了，會發生許多的隱患，在開車之前，有許多不放心的司機，都會摸一摸輪胎，看一看胎壓夠不夠，都說檢查輪胎最直接的方法就是查看胎壓夠不夠。
一看輪胎有些癟了，就馬上給輪胎打氣，可是打完之後，看一看胎壓表，胎壓還是夠的，但是一看輪胎還是有一點癟，剛打完沒多久，又癟了，到底怎麼回事？
給輪胎打完氣後，我們拿胎壓表測試了一下輪胎，有胎壓監測裝置的車型，可以更好的看清楚輪胎的車壓，胎壓是的數據沒有錯，胎壓沒有任何的問題，數值在合理的範圍內，為什麼看起來輪胎還是這麼癟呢？
胎壓數值的標準
現在市面上很多輪胎都是真空胎，胎壓的範圍標準值在2.1BAR到2.7BAR。你只要看到胎壓表上顯示這數據值範圍內，就說明這個輪胎的車壓是正常的，不需要過多的擔心。
會怕是不是胎壓表壞了，還是輪胎漏氣了。你看到的輪胎接觸地面的那一側是有一點被壓扁的感覺，覺得有些癟，那是正常現象，因為車的質量非常大，輪胎接觸地面的那一側是受到最大壓力的一面。
從外面的形狀看起來是比較癟的，但是輪胎其他側面是不癟的，只要胎壓正確，表面看起來癟一點是沒有事的。這是正常的現象，不用過多的擔心。
兩個點是什麼？
我們在觀察檢查輪胎時，會發現有兩個點，一個是實心的紅點，還有一個是空心的黃點，這兩個點是什麼呢？黃色的點是代表這個位置是輪胎最輕的地方，這個位置是有氣門嘴的，它是保持輪胎重量均勻的關鍵，紅點則是代表輪胎縱向時震動力最大的地方，這是做測試
時標註的
INSIDE是什麼意思？
輪胎還是一個英文標註也是要認識一下的，就是INSIDE，我們在更換輪胎的時候，就會發現這個英文標識，這個INSIDE在更換輪胎是起到很大的幫助。
為了避免我們裝錯輪胎的正反面位置，特意在輪胎的一側標上INSIDE這個英文標記，有INSIDE的那一側是代表這一面是輪胎的內側，當你再看另一側時，就會看到OUTSIDE，就說明這一側是輪胎的外側，這樣我們就不會裝錯輪胎的位置了。
曼谷小蝸牛
扁平比低的車胎，因為視覺效果，光看車胎癟不癟是不行的！而且只看一條胎也是不行的，要所有的胎都看看比較一下！前置發動機的車，因為車重心靠前，往往兩個前輪比較吃胎。不過直覺和視覺有時是最不可靠的！如果還不放心，駕駛的時候注意問題輪胎一側的車身是否平穩，過溝坎時與與另一側的振動區別！
