【有車以後 調查】從1月中旬到現在，新冠肺炎疫情爆發已有1月有餘，想必大家的工作生活都受到了極大的影響。對於車市而言，疫情的影響同樣不可估量：經銷商紛紛推遲營業，即便營業後到店看車的顧客也寥寥無幾，車市2月銷量或將更加慘淡。
疫情期間冷清的4S店
為了更好地瞭解疫情對於消費者購車計劃以及購車行為的影響，有車以後於近日通過公眾號、小程序、APP以及車友群向廣大車友發放了一份調查問卷，截至發稿共收到約18000份有效答卷。接下來編輯就結合調查結果，和大家一起來看看疫情對於車市都有哪些影響。
約53%的網友將按原計劃買車
首先我們對網友目前擁有的私家車數量以及疫情前是否有購車計劃進行了調查。結果顯示，約59%的網友目前家中還未擁有私家車，同時約80%的網友表示在疫情發生前就已有購車計劃。
這兩項結果說明在當下中國汽車消費市場中，汽車消費主力依舊以解決剛需為目的，同時參與調查的網友絕大多數在疫情發生前有購車計劃，這使得接下來的調查問題更具說服力。
那麼疫情對於消費者購車計劃究竟有怎樣的影響呢？調查結果顯示，有約53%的網友會按原計劃買車，約14%的網友甚至會因疫情而將購車計劃提前。與公共交通相比，選擇私家車出行能夠有效降低交叉感染的風險，這一點也得到了約76%的網友的認可，因此儘早買車就意味著能夠更加安全地出行。
超三成網友直接取消購車計劃
另一方面，有約33%的網友會因疫情而取消原先的購車計劃。至於取消購車計劃的原因，編輯認為可能和疫情對於收入的影響有關。大量企業因疫情推遲復工，部分經營困難導致員工降薪或推遲發薪。當沒有足夠的經濟儲備時，對於汽車這類大件商品的購買優先級自然會相應調低。而這一結論也在其它調查問題中得到印證：即便在沒有取消購車計劃的網友中，也有約44%的網友決定在此次疫情後降低購車預算。
眾所周知，中國車市在經過近20年的高速發展後，2018年忽然進入寒冬，全年銷量出現負增長。而新冠肺炎疫情的到來更是給還未擺脫寒冬的車市雪上加霜。有很多人期待車市會像2003年非典疫情過後一樣走上高速發展的快車道，但今時不同往日，中國車市高速發展的勢頭早在兩年前就已出現拐點。
此次疫情真正打擊的，是那部分購買力因疫情而削減，甚至不具備購買力的消費者的購車需求。車市會在疫情後出現一波報復性反彈，這是近幾個月那部分“購車計劃不變”的需求的集中釋放，但是從長期來看，車市若沒有強有力的救市政策，車企和經銷商都應做好車市持續低迷的準備。
超60%的網友看重汽車“防病毒”性能
由於新冠肺炎疫情的爆發，口罩一夜之間成為了市場上的稀有品，直到現在依舊供不應求。而對於不少選乘私家車出行的人來說，汽車的“防病毒”（空氣淨化）能力成為了他們關注的焦點。調查結果顯示，有超過60%的網友會將汽車的“防病毒”能力作為購車時的重要考慮因素，另外37%的網友則認為汽車“防病毒”僅僅是噱頭，並沒有什麼實際作用。
汽車其實並不能直接防禦病毒，以此次新冠肺炎為例，汽車對病毒的隔絕是通過空調濾芯過濾含病毒的飛沫來實現。空調濾芯的過濾能力越強，理論上飛沫進入車內的可能性就越小。
不過即便如此，考慮到國內的空氣狀況，消費者對於一臺能夠提供潔淨車內空氣的汽車是沒有理由拒絕的。從提高產品競爭力的角度出發，疫情對於車企的技術創新以及產品性價比的提升都有一定的推動作用，消費者未來或將從中受益。
約70%的網友不接受線上購車服務
受疫情影響，幾乎全國所有4S店都推遲了節後營業時間，部分疫情嚴重地區的4S店至今尚未營業。而為了降低疫情對於銷售業績的影響，車企以及經銷商紛紛展開“自救”，迅速開發了線上看車、線上買車等服務。不過從此次問卷調查結果來看，僅有約31%的網友表示會通過網絡看車買車，其餘網友都認為還是需要去4S店體驗實車後才能作出決定。
買車不同於買菜，對於絕大多數消費者而言，買一輛車可能需要集全家之力拿出多年的積蓄，因此在做決定時自然格外慎重。而線上看車作為新興的看車方式，在目前看來存在以下兩方面的問題：一是缺乏交互體驗。所謂百聞不如一見，空間、視野、乘坐舒適度、駕乘感受等往往需要消費者親身體驗才知是否合適，而這一“上手體驗”環節早已深深印在了消費者心中，難以繞過。
一汽豐田官網的VR看車
二是價格。汽車終端價格具有很強的地域性，甚至在一座城市的不同經銷商都會有不同的報價。而目前通過線上看車的模式很難獲得經銷商底價，即便通過線上與經銷商進行溝通，對於絕大多數消費者來說也沒有到店面對面砍價來得踏實。
65%的網友首選汽車媒體獲取信息
另外，因此次疫情而新興的看車方式，比如汽車廠家官網VR看車、直播平臺新車講解等並沒有獲得消費者的廣泛認可。調查結果顯示，僅有14%的網友選擇了VR看車，而選擇直播平臺看車的網友則更少，僅佔9%。
當下消費者首選的資訊獲取方式依舊是汽車媒體，比如通過有車以後的公眾號、APP和小程序查看新車資訊。究其原因，來自汽車媒體編輯的專業評測依舊具備很強的說服力，消費者更傾向去相信他們所熟知的信息獲取渠道。
有車以後APP實測榜單
僅35%的網友接受“上門服務”
疫情期間，不少車企都推出了上門試駕、上門交車等服務，為準備買車或者已訂車待提車的消費者提供了便利。不過受消費者的謹慎心理以及全國各地嚴格的防控措施的影響（比如小區嚴格限制人員進出等），這項新興業務的實際效果較為一般。
上門試駕業務
從調查結果來看，僅有約35%的網友表示會選擇上門服務，絕大多數網友還是認為待疫情結束後去4S店試駕、提車更為穩妥。
雖然不少人的購車計劃都因疫情推遲，但是對於一些當下有提車剛需的消費者而言，“上門服務”便成為了特殊時期解決購車問題的有效渠道。編輯從經銷商處得知，確實有顧客通過上門服務實現了訂車或交車。對經銷商而言，雖然增加了一定的運營成本，但卻實現了資金的回籠以及庫存壓力的降低，也不失為一個好的對策。
幾何汽車推出的0接觸購車服務
隨著當下各大車企造車實力的不斷提升，汽車產品本身也出現了一定的同質化趨勢，未來服務將成為車企爭奪消費者的新戰場，而疫情的到來或將加快汽車服務體系的升級。目前已有多家車企宣佈為車主免費更換空調濾芯或升級空氣過濾系統，亦或是邀約到店為車輛進行免費全車消毒，這些都是服務升級的體現。
北京現代提供預約到店免費消毒服務
而上文提到的上門試駕、在線購車、上門交車等業務，雖然目前接受程度有限，但未來如果能做相應整合形成一套新的購車模式，或許就能夠成為人無我有的差異化服務，吸引顧客。
寫在最後
通過這份調查問卷不難發現，新冠肺炎疫情對於消費者的購車計劃影響較大，但對購車行為的影響有限，低迷的車市也並未因新興的看車買車方式而出現轉機。在嚴格的防控機制下，疫情或許會很快結束，但短短几個月時間給車市帶來的衝擊卻需要很長的時間來彌補。當下車市面臨危機，既是危險也是機遇，車企和經銷商要做的，除了現階段在保障店內防疫措施到位的情況下通過力度更大的優惠促銷吸引用戶到店看車買車，還要著手規劃疫情過後的戰略。要知道，疫情結束即意味著消費者購車高潮的到來，誰能在這波強勢反彈中充分消化需求、保障服務質量，誰就能在未來的競爭中取得先機，笑到最後。
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