奧輝aohui
我只有發言權，我玩的就是這個，如果你英文有較好的基礎，上手會很快。左下角一句話是“汽車四路功率放大器”，這一個從功放上很容易就看到了，左側有四組喇叭線輸出（輸出交流電信號，電壓一般在20—50這個範圍，當然橋接（Bridged)電壓輸出電平就高，關於橋接，最好按功放指示來接，該怎樣橋接就怎麼接，不然就會燒壞器材哦！喇叭線輸出有正負，接的時候用心一點，不然接反了後來再去搞很麻煩的。對於喇叭線的輸出其實和音頻輸入是一一對應的，有時提示較少時，可以綜合參考來判斷。右面，電源線輸入，Rem(功放控制線，它一般都是和電源輸入在一起，而且它的輸入端口比較細，當然，歐迪臣是個例外，一般都是以R開頭的英文來表示功放控制線的輸入）。電源線的輸入一般是+12/B（以B開頭的字母）。而地線是GND（或以G開頭的字母），它們二者的接線孔一般都是最粗的。對於接線的順序，建議先接音頻輸入和喇叭線輸出，然後接地線，再接正電，最後接功放控制線。調音端看右側，這臺功放的音頻輸出比較簡單，只有F/Ch in(前聲場低電平輸入），R/Ch in（後聲場低電平輸入），R（右聲道），L（左聲道）。下面是調音功能，這是一臺四路功放，95W×4，可以做被動分頻，也就是用它來推前後聲場的兩對揚聲器。也可以做主動兩分頻，功率都是95W×4。當然也可以做2.1系統，後聲場橋接推低音，150W的功率，4歐姆的阻抗。再來看看音頻輸入旁邊的開關，F/Ch in、FPC、NORM,這是一個很重要的開關。
第一個是隻需讓前聲場的低電平的音頻輸入即可，後聲場無需輸入音頻信號就能有一組與前聲場低電平音頻輸入相同的信號進入後聲場/3、4通道，這樣對於那些低端的原車主機加裝四路功放時，只有一組音頻輸出時，可以省兩條一分二（一母兩公）。
第二個FPC是功放主動輸出，這一點相對其它功放複雜一點，但還是容易理解的，也就是前聲場推高音，後聲場推中低音，當然音頻輸入也是兩組（高音頻，中低音頻）輸入。在這我想多說一點，關於二者的輸入電平（GAIN/LEVEL)的調節，建議調節一樣，因為主機輸出的低電平電壓是相同的，當該功放的電平與主機的電平匹配好以後來退一套喇叭時，當增大主機音量時，功放輸出有失真時，套裝喇叭高音和中低音會同時失真。而對於套裝喇叭，高音一般比重低音高三個dB，若用這臺功放去推（功率夠用的情況下），也就是高音與中低音的推動功率相同，高音的表現會更好，細節會更多，但亮度也會增加，根據自己的需求可以在主機上進行微調。
第三個，NORM(標準模式），這個就不多說了，你懂得！
關於左面旋鈕的調節：
首先，F/Ch in和NORM模式對旋鈕的調節是相同的，他們都用於被動，也就是一般功放的調法。
前聲場：先調節開關，選擇需要的模式。Full是全通，它一般用於主機有較實用的高通切頻點的功能，能用主機切就不用功放切，最好別二者都用。此時只有輸入電平增益（GAIN)可以調節，其他功能就無用了。當開關調到HPFL時，它與後面的HPF(LOW)相對應，就是在低音的頻段範圍內，來選擇高通的切頻點，撥到該模式時，這個功能才開啟，分頻點的選擇要根據喇叭表現得頻率範圍來選擇，當然GAIN這個功能在每種模式下都管用。HPFM和HPF(MID)是相對應的，就是在中頻的頻率範圍內來選擇高通的分頻點，這個不屬於這兩種模式，下面再聊。
後聲場：它們也是一一對應，GAIN在每個功能都管用，HPFL和HPF(LOW)相對應，就是在低音頻段範圍內選擇高通，選擇該功能了，後聲場的另三個旋鈕功能與它無關，這個功能用於推後門喇叭，四路功放做4.0系統，前聲場推前門，後聲場推後門，都選擇低音頻段的高通模式。若選擇LPFL時，則它與LPF(LOW)相對應，此時旋鈕Phase(0°到180°之間任意選擇）相位才有用，其它模式時此功能打不開，它用於一臺四路功放做2.1系統，前聲場做低音頻段的高通模式，一對套裝喇叭，後面橋接一個低音。關於LPFM和LPF(MID)現在就聊，下個模式見。
FPC 功放主動模式：當調到此功能時，前後聲場分頻模式必須調到HPFM和HPF(MID)，LPFM和LPF(MID)，其它功能無用，它主要用於做功放主動兩分頻，此時電平調成一致，高音細節會更多一點，同時前聲場分頻點高一點，減少失真，後聲場的分頻點也高一點，與前聲場更好的嵌接（就是中低音與高音的嵌接）。
這些都是一些基本的調節功能，其它的功放也是一樣，高通、低通、帶通、全通、電平、分頻點、斜率、相位、次濾波，靜音、低音補償、某一頻點補償、輸入高低頻選擇等。像DLS的功放，功能的開關ON/OFF(ON是開，OFF是關），是有點不一樣，平時多用心一點，再做一些英文筆記，想玩轉90%的汽車功放不是難事，但(ˇˍˇ） 想～玩轉調音就再等幾年再說吧！
流浪者54474977
建議下載DSP調音軟件，連上wifi可以查看參數，線上修改升級。
