月初，宁德时代正式成为特斯拉目前拥有的三个电池供应商之一，另外两家公司则是松下和LG化学。近日外媒报道称，宁德时代和LG化学两家公司正在就无钴电池的供应与特斯拉进行商议，这将为特斯拉带来环境、合规性和财务等方面的利益。
这里所提到的无钴电池实际上就是磷酸铁锂电池，它在某些方面的性能要优于传统锂电池，它们使用寿命更长、安全系数高、放电时电压恒定，同时成本也更低；但缺点是能量密度低，无法支持纯电动汽车的长续航里程。
磷酸铁锂电池的低能量密度是当前电动汽车的主要问题之一。[C1] 2019年9月，宁德时代发布过一种电池包装（CTP）技术，这与Obrist的真空固定技术采用的概念相似。可以将电池直接集成到电池组中，而不是将电池集成到模块中再整合到电池组中，这样做可以降低电池组的整体质量以增加电池组的能量密度，具体到数据上则是：零件减少了40％，质量能量密度提高了15％。
[C1]这里说的是锂离子电池还是磷酸铁锂电池？
宁德时代宣称目前可以做到能量密度为240 Wh/kg的磷酸铁锂电池电池，并计划在2024年将其提高到350 Wh/kg。市场上主流的磷酸铁锂电池的能量密度为160 Wh / kg，采用CTP技术的磷酸铁锂电池为184 Wh / kg电池，仍低于目前的车载电池。
宁德时代透露，通过给电池提供EnerSpeed，可以提高电池充电速度， “快速离子环”和“超级电子网络”将使锂离子运动更快，在15分钟内充入行驶300km的电量。此外，磷酸铁锂电池不仅能节省开采钴矿带来的人力成本，还能比目前电动汽车中使用的电池便宜达到10％。
宁德时代与特斯拉签署的协议中是否包括这这种新型磷酸铁锂电池还是未可知，官方也没有透露这种新电池可以采用哪些技术来接近现有的能量密度锂离子电池，或许等到电池真正成熟的那天，才能揭晓答案吧！
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